【技术实现步骤摘要】
一种车辆自定位防护装置及使用方法
[0001]本专利技术属于停车防护
，具体涉及一种车辆自定位防护装置及使用方法
。
技术介绍
[0002]随着社会的发展以及科技的进步，拥有车辆的家庭越来越多，为了对车辆进行有序停放和管理，停车场应运而生，但部分车主在停车场停车时由于驾驶经验不足或停车位位置不佳等情况常常出现与周围物体剐蹭的情况发生，因此需要使用防护装置对停车中的车辆进行防护，杜绝剐蹭情况发生
。
[0003]现有的车辆防护装置多数是带有固定结构的包括气囊等防护物品的结构，车辆防护时，车主通过固定结构将装置固定在车辆外表面，起到停车过程中避免与周围物体发生剐蹭的情况发生，而为了避免车辆日常的正常使用，停车后车主还需要拆卸装置，防护较为复杂繁琐，费时费力
。
技术实现思路
[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
本专利技术提供了一种车辆自定位防护装置及使用方法，具有防护较为简单易操作，省时省力，同时不防护时占地面积小的特点
。
[0005]本专利技术的另一目的是提供一种车辆自定位防护装置的使用方法
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆自定位防护装置，包括：中间壳体，所述中间壳体顶端一角固接有与车辆控制系统导线连接的可编程控制器，所述中间壳体顶端中间对称固接有两个安装座，所述中间壳体外前后侧对称放置有两个第二侧防护板，所述中间壳体外左右侧对称放置有两个第一侧防护板，两个所述第二侧防...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车辆自定位防护装置，其特征在于，包括：中间壳体
(5)
，所述中间壳体
(5)
顶端一角固接有与车辆控制系统导线连接的可编程控制器
(18)
，所述中间壳体
(5)
顶端中间对称固接有两个安装座
(2)
，所述中间壳体
(5)
外前后侧对称放置有两个第二侧防护板
(4)
，所述中间壳体
(5)
外左右侧对称放置有两个第一侧防护板
(1)
，两个所述第二侧防护板
(4)
和两个所述第一侧防护板
(1)
与中间壳体
(5)
间装配有驱动两个第二侧防护板
(4)
和两个第一侧防护板
(1)
同时延展的驱动机构，所述第二侧防护板
(4)
和第一侧防护板
(1)
顶端中间分别固接有光照传感器
(6)
，所述第二侧防护板
(4)
和第一侧防护板
(1)
内部分别装配有再延展机构，所述第二侧防护板
(4)
和第一侧防护板
(1)
顶端沿相应光照传感器
(6)
对称以及再延展机构顶端分别开设有两个充气槽
(8)
，第一侧防护板
(1)
和第二侧防护板
(4)
上所述充气槽
(8)
与中间壳体
(5)
间以及再延展机构所述充气槽
(8)
与相应第一侧防护板
(1)
或第二侧防护板
(4)
上充气槽
(8)
间装配有供气机构，所述充气槽
(8)
内部固接有与充气槽
(8)
连通的弹性气囊
(3)
，驱动机构
、
光照传感器
(6)、
再延展机构和供气机构与可编程控制器
(18)
间导线连接
。2.
根据权利要求1所述的一种车辆自定位防护装置，其特征在于：所述驱动机构包括开设在中间壳体
(5)
顶端中间的装配槽
(7)
以及开设在中间壳体
(5)
内部的装配腔，所述装配槽
(7)
内部固接有第一驱动电机
(9)
，所述第一驱动电机
(9)
输出轴贯穿中间壳体
(5)
延伸至装配腔内固接有第四驱动轴
(46)
，所述第四驱动轴
(46)
上从上到下依次固定套接有第六锥形轮
(47)
和第一锥形轮
(29)
，所述装配腔内通过轴承连接中间壳体
(5)
内壁转动连接有第一驱动轴
(33)
，所述第一驱动轴
(33)
上从靠近到远离第六锥形轮
(47)
侧依次固定套接有与第六锥形轮
(47)
啮合连接的第二锥形轮
(30)
和第一皮带轮
(32)
，所述装配腔内位于第一驱动轴
(33)
下方放置有第二双头异向螺纹杆
(45)
，所述第二双头异向螺纹杆
(45)
中间固定套接有与第一锥形轮
(29)
啮合连接的第五锥形轮
(44)
，所述第二双头异向螺纹杆
(45)
两个螺段上分别对称螺纹连接有第一侧延展内螺纹筒
(24)
，所述装配腔内位于第一驱动轴
(33)
一侧通过轴承连接中间壳体
(5)
内壁转动连接有第三驱动轴
(37)
，所述第三驱动轴
(37)
上从靠近到远离第五锥形轮
(44)
侧依次固定套接有第四皮带轮
(41)
和第三皮带轮
(39)
，所述第一皮带轮
(32)
与第三皮带轮
(39)
间摩擦传动连接有第一传动皮带
(34)
，所述装配腔内通过轴承连接中间壳体
(5)
内壁转动连接有第二驱动轴
(36)
，所述第二驱动轴
(36)
上从靠近到远离第五锥形轮
(44)
侧依次固定套接有第四锥形轮
(40)
和第二皮带轮
(38)
，所述第四皮带轮
(41)
与第二皮带轮
(38)
间摩擦传动连接有第二传动皮带
(42)
，所述装配腔内位于第四锥形轮
(40)
远离第二皮带轮
(38)
侧放置有第一双头异向螺纹杆
(43)
，所述第一双头异向螺纹杆
(43)
中间固定套接有与第四锥形轮
(40)
啮合连接的第三锥形轮
(35)
，所述第一双头异向螺纹杆
(43)
两个螺段上分别对称螺纹连接有第二侧延展内螺纹筒
(27)
，所述中间壳体
(5)
上对应第一侧延展内螺纹筒
(24)
和第二侧延展内螺纹筒
(27)
位置分别开设有圆形通口
(25)
，两个第一侧延展内螺纹筒
(24)
分别穿过相应圆形通口
(25)
延伸至中间壳体
(5)
外与相应第二侧防护板
(4)
固接，两个第二侧延展内螺纹筒
(27)
分别穿过相应圆形通口
(25)
延伸至中间壳体
(5)
外与相应第一侧防护板
(1)
固接，第一驱动电机
(9)
与可编程控制器
(18)
间导线连接
。3.
根据权利要求2所述的一种车辆自定位防护装置，其特征在于：所述再延展机构包括固接在第二侧防护板
(4)
或第一侧防护板
(1)
底端的第二驱动电机
(48)
以及开设在第二侧
防护板
(4)
或第一侧防护板
(1)
内部的延展活动槽
(23)
，所述第二驱动电机
(48)
输出轴贯穿第二侧防护板
(4)
或第一侧防护板
(1)
延伸至延展活动槽
(23)
内固定套接有第七锥形轮
(49)
，所述延展活动槽
(23)
内部放置有内双头异向螺杆
(51)
，所述内双头异向螺杆
(51)
中间固定套接有与第七锥形轮
(49)
啮合连接的第八锥形轮
(50)
，所述内双头异向螺杆
(51)
两个螺段上分别对称螺纹连接有内延展内螺纹筒
(28)
，所述内延展内螺纹筒
(28)
外固接有内延展防护板
(22)
，所述第二侧防护板
(4)
或第一侧防护板
(1)
上对应两个内延展防护板
(22)
位置分别开设有方形通口
(26)
，内延展防护板
(22)
穿过相应方形通口
(26)
延伸至外界，所述内延展防护板
(22)
上相应位置分别固接有障碍物检测传感器
(21)
，两个充气槽
(8)
分别开设在两个内延展防护板
(22)
上，第二驱动电机
(48)
和障碍物检测传感器
(21)
与可编程控制器
(18)
间导线连接
。4.
根据权利要求3所述的一种车辆自定位防护装置，其特征在于：所述供气机构包括固接在中间壳体
(5)
上装配槽
(7)
内的气泵
(13)
以及固接在第二侧防护板
(4)
和第一侧防护板
(1)
上八个充气槽
(8)
与相应内延展防护板
(22)
上充气槽
(8)
间的连通管
(52)
，所述气泵
(13)
进气端固接有第一电动三通阀门
(11)
，所述第一电动三通阀门
(11)
另两个阀口分别固接有第一进气管
(10)
和第二进气管
(12)
，所述气泵
(13)
出气端固接有第二电动三通阀门
(14)
，所述第二电动三通阀门<...
【专利技术属性】
技术研发人员：代伟光，杨亚宁，李丹，
申请(专利权)人：哈尔滨鹏博普华科技发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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