一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法及装置

【技术实现步骤摘要】
一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及燃料电池汽车
，具体涉及一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法及装置
。

技术介绍

[0002]现有技术中，燃料电池系统的功率输出仅根据动力电池
SOC
的状态来确定，将动力电池
SOC
划分为几个区间，每个区间对应固定的燃料电池系统输出功率
。
这种控制方式存在工况适应性差
、
无法满足车辆功率需求变化等问题
。
[0003]中国专利“一种氢能燃料电池车的能量管理方法”，公开号
CN111016739A
，公开日
2020
‑
04
‑
17
，其公开一种氢能燃料电池车的能量管理方法，在可进行信息和数据处理的集成电路单元内灌入数据代码组成的可按一定算法运行的程序，该运行程序的算法为燃料电池应该输出功率为上一时段电池的净输出电量加上前两个时段的燃料电池的功率输出偏差值
>。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于，包括：检测整车当前车速；检测整车当前油门踏板行程；根据所检测的车速和油门踏板行程查表获得对应燃料电池系统输出功率
P2
；读取当前动力电池
SOC
，根据
SOC
查表获得对应的燃料电池系统输出功率
P1
；比较
P2
与
P1
的大小：当
P1
大于
P2
时，控制燃料电池系统按照功率
P1
输出；当
P1
小于
P2
，且持续时间大于第一阈值时，控制燃料电池系统按照功率
P2
输出
。2.
根据权利要求1所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于：所述的根据车速和油门踏板行程查表获得
P2
的步骤包括：根据预先建立的车速
、
油门踏板行程与燃料电池系统输出功率的对应关系查表获得所述
P2。3.
根据权利要求1所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于：所述的根据
SOC
查表获得
P1
的步骤包括：根据预先建立的动力电池
SOC
与燃料电池系统输出功率的对应关系查表获得所述
P1。4.
根据权利要求1所述的基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制方法，其特征在于：所述的比较
P2
与
P1
的大小步骤后，还包括：当
P2
降低时，判断
P2
低于
P1
的持续时间：如果小于第二阈值，则维持燃料电池系统按
P2
输出；如果大于第二阈值，则控制燃料电池系统按照功率
P1
输出
。5.
一种基于整车运行工况的燃料电池系统输出功率控制装置，其特征在于，包括：功率计算模块，用于根据整车当前油门踏板行程
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵杰，刘金鑫，邓光荣，吴汉军，陈昆，叶云帆，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：