【技术实现步骤摘要】
一种低屈强比高塑性500MPa级汽车底盘用钢及其生产方法
[0001]本专利技术涉及钢铁生产
,具体涉及一种低屈强比高塑性
500MPa
级汽车底盘用钢及其生产方法
。
技术介绍
[0002]随着汽车轻量化的发展,汽车行业不断升级换代,汽车主机厂对汽车结构用钢的要求越来越高,对于部分成型复杂的汽车底盘结构件,如左右前纵梁后部本体
、
左右前纵梁后部加强板
、
后副车架上下板等,对材料的塑性变形能力要求极其严格,需要兼具高强度和高塑性的钢材
。
而且传统的汽车结构用钢屈强比较高,在变形较大的位置容易发生冲压开裂
、
冲压缩颈减薄等缺陷,适应性较差;而钢材的屈强比愈小,钢材在受力超过屈服点工作时的可靠性愈大,钢结构的安全性愈高
。
[0003]专利
CN102719755A
中记载了一种高强度高成型性能的汽车结构用热轧酸洗板及其生产方法,该专利的不足之处在于其卷取温度设置在了
Ar1
相变区间,生产时会导致奥氏体残余,加上其设置的冷速较慢,奥氏体残余持续在高温下会长大,容易使得钢卷晶粒异常长大,从而影响钢材性能,不利于实际应用
。
同时该热轧酸洗板中添加了
Cr、Ti
合金元素,成本增加;同时其酸洗时的平整延伸率(
1%~2%
)较高,容易使钢板发生加工硬化,影响材料的塑性变形能力
。
[0004]专利
CN1 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种低屈强比高塑性
500MPa
级汽车底盘用钢的生产方法,其特征在于,包括:(1)冶炼
、
连铸:以重量百分比计,钢水的成分组成为:
C 0.09%~0.12%
,
Si≤0.03%
,
Mn 1.55%~1.95%
,
P≤0.010%
,
S≤0.004%
,
Alt 0.050%~0.065%
,其余为
Fe
和不可避免的杂质;(2)热轧:将钢坯送入加热炉,钢坯的出炉温度为
1190~1230℃
,在炉时间
≥160min
;出炉后开启全道次除鳞,除鳞压力
≥25Mpa
;粗轧采用大压下率,道次压下率范围
26%~40%
,粗轧末道次出口温度为
960~1000℃
;精轧出口温度控制在
760~800℃
;(3)冷却
、
卷取:采用层流冷却模式;卷取温度为
660~700℃
;(4)缓冷
、
平整:在缓冷区域进行堆垛缓冷,缓冷时间
≥48
小时,使晶粒均匀化;缓冷至室温后采用热轧平整,平整轧制力
≤2500KN
,平整延伸率
≤0.8%
;(5)酸洗
、
涂油;(6)进行性能检验和表面检查,合格后进行包装,得到成品
。2.
如权利要求1所述的生产方法,其特征在于,步骤(1)中,钢坯的残余元素控制要求:
Nb≤0.005%
,
Ti≤0.005%
,
V≤0.005%
,
Mo≤0.05%
,
Cu≤0.05%
,
Cr≤0.05%
,
Ni≤0.05%
,
B≤0.0006%
;有害气体控制要求:
O≤0.0030%
,
N≤0.0040%
,
H≤0.0002%。3.
如权利要求1所述的生产方法,其特征在于,步骤(1)中,冶炼使用
LF
单联...
【专利技术属性】
技术研发人员:董苗翠,郭朝海,张磊,李洪翠,汤化胜,李贺,文雄,刘坤,夏继年,杨西亚,马强,
申请(专利权)人:山东钢铁集团日照有限公司,
类型:发明
国别省市:
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