一种机场道面的快速施工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种机场道面的快速施工工艺，包括如下步骤：

【技术实现步骤摘要】
一种机场道面的快速施工工艺


[0001]本专利技术涉及机场道面抢修抢建材料
，具体涉及一种机场道面的快速施工工艺
。

技术介绍

[0002]在重大自然灾害
、
意外事故发生时，机场跑道等重要基础设施往往需进行紧急修复，恢复其使用功能，方便进行补给救援
。
[0003]现有机场道面层的施工应满足平整度要求高
、
耐久性能高等要求，传统施工方法一般采用的是基层准备
、
模板定制
、
钢筋铺设以及混凝土材料摊铺的工序
。
其中混凝土中的无机胶凝材料一般使用的是具有早强性质的硫铝酸盐水泥，但是水泥的用量大，并且水泥所固化的骨料往往为砂石，会导致材料整体运输量大，运输周期较长，针对目前一些高海拔地区
、
海岛
、
山区等交通不便的偏远地区，往往难以在短时间内获取到大量的传统机场道面施工所需材料，进而导致救援
、
补给时机延误
。
[0004]另外，针对一些高寒地区，传统的建筑材料与施工方法由于受到低温因素的影响，施工便利性以及恶劣环境适用性较差，材料施工无法满足规范
MH5006
‑
2002《
民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术
》
要求的低温期施工要求
。
而且在低温环境下，胶凝材料等在运输
、
施工过程中也容易离析
、
变质，造成较大的经济损失/>。
[0005]因此，目前的施工方法无法有效应用于高寒偏远地区中的机场道面施工，需要提供一种能够减少材料运输量
、
并且能够适用于高寒地区施工的机场道面的快速抢修抢建施工工艺
。

技术实现思路

[0006](
一
)
要解决的技术问题
[0007]鉴于上述技术问题，为了解决现有技术中存在的机场道面快速抢修抢建工艺中的材料运输量大，材料容易变质，以及难以在高寒环境下施工的问题，本专利技术提供一种机场道面的快速施工工艺
。
[0008](
二
)
技术方案
[0009]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0010]一种机场道面的快速施工工艺，包括如下步骤：
[0011]S1、
土基表面处理：清除土基表面的杂物并整平，然后将土基夯实；
[0012]S2、
铺筑基层：将基层材料摊铺在土基表面，得到基层；
[0013]S3、
模板支设：在基层表面支设模板，进行加固并涂覆脱模剂；
[0014]S4、
铺筑纤维固化土体材料：按重量份计，将
70
‑
120
份环氧树脂
、20
‑
40
份曼尼希碱改性脂肪胺环氧树脂固化剂
、3
‑6份促凝剂以及2‑8份增韧纤维进行混合，再加入
650
‑
890
份经过处理的机场所在地的土壤，混合均匀得到纤维固化土体材料，然后将纤维固化土体材料铺筑在模板上，成型后得到纤维固化土体面层，然后自然养护
20
‑
28h
，或者热风养护2‑
4h
，完成施工
。
[0015]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S2
中，基层材料为泡沫轻质混合土
。
[0016]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，将机场所在地的土壤的含水率处理至
≤10
％，然后进行破碎，使土壤粒径为1‑
5mm。
[0017]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，当机场所在地的土壤的含水率＜5％时，土壤的添加量为
650
‑
750
份，当机场所在地的土壤的含水率为5％
‑
10
％时，土壤的添加量为
751
‑
890
份
。
[0018]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，首先将环氧树脂
、
曼尼希碱改性脂肪胺环氧树脂固化剂
、
增韧纤维以及促凝剂进行混合，得到纤维固化剂，当检测到纤维固化剂的温度达到
20
‑
30℃
后，再加入机场所在地的土壤进行混合
。
[0019]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，混合均匀的纤维固化土体材料分层铺筑铺筑在模板上，在铺筑下一层之前，先对底层纤维固化土层进行拉毛处理
。
[0020]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，混合均匀的纤维固化土体材料铺筑铺筑在模板上后，通过碾压使纤维固化土体材料的密度达到
1.9
‑
2.2g/cm3。
[0021]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，曼尼希碱改性脂肪胺环氧树脂固化剂通过曼尼希碱对环氧树脂固化剂进行改性制备得到；所述曼尼希碱由醛类化合物
、
酚类化合物以及多胺类化合物经过曼尼希反应制备得到的
。
[0022]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，环氧树脂为双酚
A
型环氧树脂，促凝剂为叔胺类促凝剂，所述双酚
A
型环氧树脂为双酚
A
二缩水甘油醚
。
[0023]如上所述的机场道面的快速施工工艺，优选地，步骤
S4
中，增韧纤维为玄武岩纤维
、
玻璃纤维
、
碳纤维或者芳纶纤维中的一种或者几种
。
[0024](
三
)
有益效果
[0025]本专利技术首先清除施工范围内地表的植物，然后通过平整
、
夯实增大土基的密实度
、
强度及刚度，减少不均匀沉降情况的发生，也使得后续基层的铺筑更加平整，能够减小各层之间的间隙
。
[0026]本专利技术还在土基的表面铺筑基层，基层具有一定的强度，可避免由于土基沉降
、
冻胀等产生的破坏
。
[0027]本专利技术通过全新的纤维固化剂与骨料结合，并在基层上铺筑，得到纤维固化土体面层
。
本专利技术的施工工艺通过采用全新的纤维固化剂代替传统的水泥与骨料混合，使所需骨料能够采用机场所在地的土壤，大大减少了材料的运输
。
本专利技术所采用的纤维固化剂在运输过程中以及低温环境下均表现出稳定的性能，不易变质，与骨料在混合以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机场道面的快速施工工艺，其特征在于，包括如下步骤：
S1、
土基表面处理：清除土基表面的杂物并整平，然后将土基夯实；
S2、
铺筑基层：将基层材料摊铺在土基表面，得到基层；
S3、
模板支设：在基层表面支设模板，进行加固并涂覆脱模剂；
S4、
铺筑纤维固化土体材料：按重量份计，将
70
‑
120
份环氧树脂
、20
‑
40
份曼尼希碱改性脂肪胺环氧树脂固化剂
、3
‑6份促凝剂以及2‑8份增韧纤维进行混合，再加入
650
‑
890
份经过处理的机场所在地的土壤，混合均匀得到纤维固化土体材料，然后将纤维固化土体材料铺筑在模板上，成型后得到纤维固化土体面层，然后自然养护
20
‑
28h
，或者热风养护2‑
4h
，完成施工
。2.
根据权利要求1所述的机场道面的快速施工工艺，其特征在于，步骤
S2
中，基层材料为泡沫轻质混合土
。3.
根据权利要求1所述的机场道面的快速施工工艺，其特征在于，步骤
S4
中，将机场所在地的土壤的含水率处理至
≤10
％，然后进行破碎，使土壤粒径为1‑
5mm。4.
根据权利要求3所述的机场道面的快速施工工艺，其特征在于，步骤
S4
中，当机场所在地的土壤的含水率＜5％时，土壤的添加量为
650
‑
750
份，当机场所在地的土壤的含水率为5％
‑
10
％时，土壤的添加量为
751
‑
890
...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹仰东，戴均婉，
申请(专利权)人：北京易晟元环保工程有限公司，
类型：发明
国别省市：