【技术实现步骤摘要】
一种滑轨部件及汽车座椅滑轨
[0001]本申请涉及汽车座椅领域,尤其是涉及一种滑轨部件及汽车座椅滑轨
。
技术介绍
[0002]现有的汽车,尤其是在
MPV
车型上,一组座椅滑轨要实现前后两排座的移动,同时座椅本身也可实现转动调节
。
从而使得座椅的滑轨长度至少在两米左右的长度,才可实现在一组轨道上实现两个不同座椅的调节
。
[0003]现有的通常采用电机以及齿轮减箱,从而使得通过改变传动比实现将电机转轴的高转速进行转化,在滑轨内安装长度至少为一米以上的丝杠
。
使得齿轮箱的传动轴与丝杠同步固定,从而驱使电机带动齿轮箱内的传动轴转动,实现丝杠的同步转动
。
滑轨上设置有滑块,滑块与丝杠螺纹连接,座椅安装在滑块上,从而实现座椅的移动调节
。
[0004]但是在实际生产以及客户反馈中发现,座椅的稳定性不好,其主要原因是首先丝杠的长度在一米以上,高速驱使丝杠转动的过程中,在不同的部位产生的跳动不一致,导致丝杠呈现出摆动,从而导致座椅滑动过程中产生较大的振动以及噪音
。
技术实现思路
[0005]为了保障座椅调节的稳定性
、
减少震动,并保障客户的使用体验,本申请提供一种滑轨部件及汽车座椅滑轨
。
[0006]本申请提供的一种滑轨部件,采用如下的技术方案:一种滑轨部件,包括轨道,所述轨道上滑移有至少两个块组件,所述轨道上转动有用于分别驱使两个块组件移动的丝杠,所述丝杠 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种滑轨部件,包括轨道
(1)
,其特征在于:所述轨道
(1)
上滑移有至少两个块组件
(2)
,所述轨道
(1)
上转动有用于分别驱使两个块组件
(2)
移动的丝杠
(3)
,所述丝杠
(3)
设置为两个,所述块组件
(2)
包括滑移在轨道
(1)
上的滑块
(4)、
设置在滑块
(4)
上的驱动块
(5)
以及支撑块
(6)
,单个所述滑块
(4)
上的驱动块
(5)
与对应的丝杠
(3)
螺纹连接,且单个所述滑块
(4)
上的支撑块
(6)
与另一丝杠
(3)
呈滑移设置,所述滑块
(4)
上还设置有用于安装驱动块
(5)
以及支撑块
(6)
的减震连接结构,所述轨道
(1)
的端部设置有驱使丝杠
(3)
转动的驱动组件
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种滑轨部件,其特征在于:所述减震连接件结构包括开设在滑块
(4)
侧壁上用于嵌设驱动块
(5)
的第一槽
(8)、
用于嵌设支撑块
(6)
的第二槽
(9)、
分别套设在驱动块
(5)
以及支撑块
(6)
外侧的橡胶套
(10)、
夹持在两个橡胶套
(10)
上的夹板
(11)
,所述滑块
(4)
上开设有用于其中一个丝杠
(3)
穿设的第一孔
(12)
,所述滑块
(4)
上还开设有用于另一丝杠
(3)
穿设的第二孔
(13)
,所述驱动块
(5)
上贯穿开设有与第一孔
(12)
相连通的驱动孔
(14)
,所述支撑块
(6)
上贯穿开设有与第二孔
(13)
相连通的支撑孔
(15)
,其中一个丝杠
(3)
穿过驱动孔
(14)
与驱动块
(5)
螺纹连接,另一个丝杠
(3)
穿过支撑孔
(15)
与支撑块
(6)
间隙配合
。3.
根据权利要求2所述的一种滑轨部件,其特征在于:所述驱动孔
(14)
包括螺纹孔
(16)、
以及一体成型在螺纹孔
(16)
一端的安装孔
(17)
,所述安装孔
(17)
的内径大于螺纹孔
(16)
内径,所述安装孔
(17)
内装设有用于支撑并限制丝杠
(3)
摆动的第一塑胶套
(18)
,所述支撑孔
(15)
内也装设有用于支撑并限制另一丝杠
(3)
摆动的第二塑胶套
(19)。4.
根据权利要求3所述的一种滑轨部件,其特征在于:所述驱动组件
(7)
包括设置在丝杠
(3)
端部的无刷电机
(20)、
同轴固定在无刷电机
(20)<...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑小元,龚超,
申请(专利权)人:上海哈隆科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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