【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车座椅滑轨的，尤其是涉及一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨。
技术介绍
1、汽车座椅滑轨通常是通过电机驱动丝杠转动，从而带动滑轨上的滑块滑移，从而使得固定在滑块上的座椅沿轨道的长度方向滑动。
2、而通常汽车内部座椅为前后双排设置，前排的座椅可以进行调节，前排的座椅在调节过程中最多只能移动到后排座椅的前方，但由于车内布局的限制，一根滑轨需要同时能够对前后排座椅进行调节，这就导致了在对于单个座椅调节时，实际使用的丝杠长度会远远大于汽车座椅的可调节距离，而在长度较长的丝杠使用过程中，转动过程中会出现较大幅度的摆动，从而使得在座椅调节过程中稳定性不足，也会产生较大的噪音，影响使用体验。
技术实现思路
1、为了减少丝杠使用时的摆动，本申请提供一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨。
2、本申请提供的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，采用如下的技术方案：
3、一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，包括安装座、滑轨本体、第一滑块、第一连接座、第二滑块、第二连接座，所述滑轨本体安装在所述安装座上，所述第一滑块、所述第二滑块均滑动连接在所述滑轨本体上，所述第一连接座安装在所述第一滑块上，所述第二连接座安装在所述第二滑块上，所述安装座上连接有第一转动座和第二转动座，所述安装座上转动连接有第一丝杠和第二丝杠，所述第一丝杠一端转动连接在所述安装座上，所述第一丝杠的另一端转动连接在所述第一转动座上，所述第二丝杠一端转动连接在所述安装座上，所述第二丝
4、通过采用上述技术方案，第一丝杠通过第一驱动件在安装座和第一转动座上转动，用来使得第一滑块移动，第二丝杠通过第二驱动件在安装座和第二转动座上转动，用来使得第二滑块移动，通过单根丝杠单独驱动滑块移动，将原有的长丝杠形式换为了单根短丝杠形式，使得滑块在丝杠上移动的距离适配座椅移动的真实行程，有效减少了丝杠长度，减少了丝杠使用时的摆动，增加了使用时的稳定性，减少噪音。
5、优选的，所述第一滑块设置有多个，多个所述第一滑块均安装在所述第一连接座上。
6、通过采用上述技术方案，通过多个第一滑块对第一连接座进行支撑，有效增加了第一连接座滑动时的稳定性。
7、优选的，所述第二滑块设置有多个，多个所述第二滑块均安装在所述第二连接座上。
8、通过采用上述技术方案，通过多个第二滑块对第二连接座进行支撑，有效增加了第二连接座滑动时的稳定性。
9、优选的，所述第一驱动件为固定连接在所述安装座上的第一驱动电机，所述第一驱动电机的转轴同轴固定连接在所述第一丝杠上。
10、通过采用上述技术方案，第一驱动电机与外界电源电连接，第一驱动电机启动，第一驱动电机的转轴转动，带动第一丝杠转动，从而实现了第一丝杆的转动。
11、优选的，所述第二驱动件为固定连接在所述安装座上的第二驱动电机，所述第二驱动电机的转轴同轴固定连接在所述第二丝杠上。
12、通过采用上述技术方案，第二驱动电机与外界电源电连接，第二驱动电机启动，第二驱动电机的转轴转动，带动第二丝杠转动，从而实现了第二丝杆的转动。
13、优选的，所述安装座上设置有便于整理通电线路的收线组件。
14、通过采用上述技术方案，通过收线组件的设置，将安装座上需要布设通电线路的部分整理至收线组件内进行使用，可以有效减少滑块移动时线路可能发生的缠绕情况。
15、优选的，所述安装座上安装有收线盒，所述收线组件包括滑移设置在所述收线盒上的坦克链、固定连接在所述第一连接座上的通电插块，所述通电插块螺纹连接在所述第一丝杠上，所述坦克链可在所述安装座内滑动。
16、通过采用上述技术方案，线路安装在坦克链中，且线路一端伸出坦克链插接在通电插块上，使得通电插块接电，后续外界需要接电的设备直接从通电插块上连接即可使用，且坦克链会随着通电插块和第一连接座的移动而移动，从而稳定地保持供电效果。
17、优选的，所述安装座上安装有用于对所述通电插块滑移位置起导向作用的滑座。
18、通过采用上述技术方案，通过滑座的设置，对通电插块的移动起导向作用，便于通电插块随着第一连接座稳定地移动。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过第一丝杠、第一滑块、第一转动座、第二丝杠、第二滑块、第二转动座的设置，将原本的长丝杠形式替换为了短丝杠形式，使得滑块在丝杠上移动的距离适配座椅移动的真实行程，有效减少了丝杠长度，减少了丝杠使用时的摆动，增加了使用时的稳定性，减少噪音；
21、2.通过收线组件的设置，将原本需要外置的电线收纳至收线组件中进行使用，有效减少了滑块移动时线路可能发生的缠绕状况。
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1.一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：包括安装座(1)、滑轨本体(2)、第一滑块(3)、第一连接座(4)、第二滑块(5)、第二连接座(6)，所述滑轨本体(2)安装在所述安装座(1)上，所述第一滑块(3)、所述第二滑块(5)均滑动连接在所述滑轨本体(2)上，所述第一连接座(4)安装在所述第一滑块(3)上，所述第二连接座(6)安装在所述第二滑块(5)上，所述安装座(1)上连接有第一转动座(7)和第二转动座(8)，所述安装座(1)上转动连接有第一丝杠(9)和第二丝杠(10)，所述第一丝杠(9)一端转动连接在所述安装座(1)上，所述第一丝杠(9)的另一端转动连接在所述第一转动座(7)上，所述第二丝杠(10)一端转动连接在所述安装座(1)上，所述第二丝杠(10)的另一端转动连接在所述第二转动座(8)上，所述第一丝杠(9)螺纹连接在所述第一滑块(3)上，所述第二丝杠(10)螺纹连接在所述第二滑块(5)上，所述安装座(1)上设置有用于驱动所述第一丝杠(9)转动的第一驱动件，所述安装座(1)上还设置有用于驱动所述第二丝杠(10)转动的第二驱动件。
2.根据权利要求1
3.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述第二滑块(5)设置有多个，多个所述第二滑块(5)均安装在所述第二连接座(6)上。
4.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述第一驱动件为固定连接在所述安装座(1)上的第一驱动电机(20)，所述第一驱动电机(20)的转轴同轴固定连接在所述第一丝杠(9)上。
5.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述第二驱动件为固定连接在所述安装座(1)上的第二驱动电机(30)，所述第二驱动电机(30)的转轴同轴固定连接在所述第二丝杠(10)上。
6.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述安装座(1)上设置有便于整理通电线路的收线组件(40)。
7.根据权利要求6所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述安装座(1)上安装有收线盒(50)，所述收线组件(40)包括滑移设置在所述收线盒(50)上的坦克链(401)、固定连接在所述第一连接座(4)上的通电插块(402)，所述通电插块(402)螺纹连接在所述第一丝杠(9)上，所述坦克链(401)可在所述安装座(1)内滑动。
8.根据权利要求7所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述安装座(1)上安装有用于对所述通电插块(402)滑移位置起导向作用的滑座(60)。
...【技术特征摘要】
1.一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：包括安装座(1)、滑轨本体(2)、第一滑块(3)、第一连接座(4)、第二滑块(5)、第二连接座(6)，所述滑轨本体(2)安装在所述安装座(1)上，所述第一滑块(3)、所述第二滑块(5)均滑动连接在所述滑轨本体(2)上，所述第一连接座(4)安装在所述第一滑块(3)上，所述第二连接座(6)安装在所述第二滑块(5)上，所述安装座(1)上连接有第一转动座(7)和第二转动座(8)，所述安装座(1)上转动连接有第一丝杠(9)和第二丝杠(10)，所述第一丝杠(9)一端转动连接在所述安装座(1)上，所述第一丝杠(9)的另一端转动连接在所述第一转动座(7)上，所述第二丝杠(10)一端转动连接在所述安装座(1)上，所述第二丝杠(10)的另一端转动连接在所述第二转动座(8)上，所述第一丝杠(9)螺纹连接在所述第一滑块(3)上，所述第二丝杠(10)螺纹连接在所述第二滑块(5)上，所述安装座(1)上设置有用于驱动所述第一丝杠(9)转动的第一驱动件，所述安装座(1)上还设置有用于驱动所述第二丝杠(10)转动的第二驱动件。
2.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述第一滑块(3)设置有多个，多个所述第一滑块(3)均安装在所述第一连接座(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑小元，龚超，
申请(专利权)人：上海哈隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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