一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨制造技术

本申请涉及一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其包括安装座、滑轨本体、第一滑块、第一连接座、第二滑块、第二连接座，滑轨本体安装在安装座上，第一滑块、第二滑块均滑动连接在滑轨本体上，第一连接座安装在第一滑块上，第二连接座安装在第二滑块上，安装座上连接有第一转动座和第二转动座，安装座上转动连接有第一丝杠和第二丝杠，第一丝杠一端转动连接在安装座上，第一丝杠的另一端转动连接在第一转动座上，第二丝杠一端转动连接在安装座上，第二丝杠的另一端转动连接在第二转动座上，第一丝杠螺纹连接在第一滑块上，第二丝杠螺纹连接在第二滑块上。本申请具减少丝杠使用时摆动的效果。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车座椅滑轨的，尤其是涉及一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨。

技术介绍

1、汽车座椅滑轨通常是通过电机驱动丝杠转动，从而带动滑轨上的滑块滑移，从而使得固定在滑块上的座椅沿轨道的长度方向滑动。

2、而通常汽车内部座椅为前后双排设置，前排的座椅可以进行调节，前排的座椅在调节过程中最多只能移动到后排座椅的前方，但由于车内布局的限制，一根滑轨需要同时能够对前后排座椅进行调节，这就导致了在对于单个座椅调节时，实际使用的丝杠长度会远远大于汽车座椅的可调节距离，而在长度较长的丝杠使用过程中，转动过程中会出现较大幅度的摆动，从而使得在座椅调节过程中稳定性不足，也会产生较大的噪音，影响使用体验。

技术实现思路

1、为了减少丝杠使用时的摆动，本申请提供一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨。

2、本申请提供的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，采用如下的技术方案：

3、一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，包括安装座、滑轨本体、第一滑块、第一连接座、第二滑块、第二连接座，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：包括安装座(1)、滑轨本体(2)、第一滑块(3)、第一连接座(4)、第二滑块(5)、第二连接座(6)，所述滑轨本体(2)安装在所述安装座(1)上，所述第一滑块(3)、所述第二滑块(5)均滑动连接在所述滑轨本体(2)上，所述第一连接座(4)安装在所述第一滑块(3)上，所述第二连接座(6)安装在所述第二滑块(5)上，所述安装座(1)上连接有第一转动座(7)和第二转动座(8)，所述安装座(1)上转动连接有第一丝杠(9)和第二丝杠(10)，所述第一丝杠(9)一端转动连接在所述安装座(1)上，所述第一丝杠(9)的另一端转动连接在所述第一转动座...

【技术特征摘要】

1.一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：包括安装座(1)、滑轨本体(2)、第一滑块(3)、第一连接座(4)、第二滑块(5)、第二连接座(6)，所述滑轨本体(2)安装在所述安装座(1)上，所述第一滑块(3)、所述第二滑块(5)均滑动连接在所述滑轨本体(2)上，所述第一连接座(4)安装在所述第一滑块(3)上，所述第二连接座(6)安装在所述第二滑块(5)上，所述安装座(1)上连接有第一转动座(7)和第二转动座(8)，所述安装座(1)上转动连接有第一丝杠(9)和第二丝杠(10)，所述第一丝杠(9)一端转动连接在所述安装座(1)上，所述第一丝杠(9)的另一端转动连接在所述第一转动座(7)上，所述第二丝杠(10)一端转动连接在所述安装座(1)上，所述第二丝杠(10)的另一端转动连接在所述第二转动座(8)上，所述第一丝杠(9)螺纹连接在所述第一滑块(3)上，所述第二丝杠(10)螺纹连接在所述第二滑块(5)上，所述安装座(1)上设置有用于驱动所述第一丝杠(9)转动的第一驱动件，所述安装座(1)上还设置有用于驱动所述第二丝杠(10)转动的第二驱动件。

2.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于：所述第一滑块(3)设置有多个，多个所述第一滑块(3)均安装在所述第一连接座(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种便于控制的汽车座椅坦克链式布线滑轨，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小元，龚超，
申请(专利权)人：上海哈隆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：