【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的行李箱挂钩组件和车辆。
技术介绍
1、随着人们出行需求的多样化，尤其是露营等户外活动的普及，用户常常需要在行李箱中存放大量的大件物品。然而，在汽车行驶过程中，尤其是在紧急刹车的情况下，未固定的行李箱物品易产生异响和飞溅，这不仅影响了驾驶的舒适性，还可能对车内人员造成安全隐患。
2、公告号cn212950400u公开了一种车用行李箱侧护面挂钩的固定结构，固定结构设置在行李箱右侧护板上，包括行李箱挂钩安装孔及行李箱挂钩，行李箱挂钩安装孔及行李箱挂钩采用齿形结构连接。然而，这种方案的固定结构存在着承重能力差，可靠性不足的问题。一旦承重过大或者受到外力冲击，可能会出现结构损坏，无法有效固定行李。
3、因此，现有的行李箱挂钩在承重能力和可靠性方面都存在明显的不足，需要进行改进。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种行李箱挂钩组件。根据本技术的行李箱挂钩组件能够快速地与车身连接，并且在使用过程中保持稳定，提高行李箱挂钩组件的承重能力和可靠性。
2、本技术还提出了一种具有上述行李箱挂钩组件的车辆。
3、根据本技术的行李箱挂钩组件用于车辆，所述行李箱挂钩组件包括：挂钩本体，所述挂钩本体的一端形成有适于悬挂物品的挂钩部，所述挂钩本体的另一端形成有适于连接车身的固定部，所述固定部的端面构造为配合面；所述配合面上设置有连接部和定位部，所述连接部适于与
4、根据本技术的行李箱挂钩组件，挂钩本体的一端形成有适于悬挂物品的挂钩部，通过在挂钩本体的另一端设置固定部，固定部能够与车身连接，从而使挂钩部固定在车身上，当挂钩部悬挂物品时，挂钩本体能够承受物品的重力并将重力传递给车身。固定部的端面是配合面，固定部通过配合面能够与车身配合连接。通过在配合面上设置连接部，连接部能够与车身固定连接，从而实现挂钩本体与车身的稳固连接。同时，在配合面上还设置有定位部，定位部与连接部间隔设置并适于与车身插接配合，通过定位部与车身的插接配合，可以实现挂钩本体在安装时的定位，方便快捷地安装行李箱挂钩组件，并且定位部可以承担一部分挂钩本体承受的重力，提高行李箱挂钩组件的承重能力和可靠性，进一步增加行李箱挂钩组件与车身的连接稳定性。
5、根据本技术的一些实施例，所述连接部设置于所述配合面中心，所述定位部构造为多个且环绕于所述连接部设置。
6、根据本技术的一些实施例，多个所述定位部关于所述连接部中心对称设置。
7、根据本技术的一些实施例，所述挂钩本体上形成有贯穿所述固定部的配合孔，所述配合孔的至少部分延伸至所述连接部且在所述连接部的端面上形成敞开口；所述行李箱挂钩组件还包括：侧饰件，所述侧饰件适于连接车身，所述侧饰件的至少部分适于与车身之间限定出容纳腔；紧固件，所述紧固件由所述容纳腔穿过所述侧饰件且至少部分所述紧固件收容于所述配合孔内，以将所述连接部与所述侧饰件连接。
8、根据本技术的一些实施例，所述连接部与所述定位部分别构造为在所述配合面上凸出的配合凸起，所述侧饰件上形成有在厚度方向上贯通的连接孔和定位孔，所述连接部穿过所述连接孔，所述定位部穿过所述定位孔。
9、根据本技术的一些实施例，所述紧固件包括：杆部，所述杆部穿过所述侧饰件并收容于所述配合孔内；头部，所述头部设置于所述杆部的一端且所述头部上形成有将所述配合孔封闭的止抵面，所述止抵面的至少部分与所述连接部止抵，所述止抵面的至少另一部分与所述侧饰件止抵。
10、根据本技术的一些实施例，所述侧饰件上形成有凸出的止抵凸起，所述止抵凸起与所述止抵面止抵，以在所述侧饰件与所述止抵面之间限定出间隙。
11、根据本技术的一些实施例，所述止抵凸起的端面与所述连接部的端面在同一平面内，所述定位部的端面位于所述止抵面背离所述连接部的一侧。
12、根据本技术的一些实施例，所述挂钩部包括：第一环形部，所述第一环形部的一端与所述固定部连接；第二环形部，所述第二环形部连接于所述第一环形部的另一端；其中，所述第一环形部的直径小于所述第二环形部的直径，以在所述第二环形部、所述第一环形部与所述固定部之间限定出在径向上敞开的悬挂槽。
13、下面简单描述根据本技术的车辆。
14、根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的行李箱挂钩组件。由于根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的行李箱挂钩组件，因此根据本技术的车辆，由于行李箱挂钩组件具有更高的承重能力和可靠性，能够更加稳定地悬挂物品，提高了车辆的使用便利性和安全性。
15、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种用于车辆的行李箱挂钩组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述连接部(112c)设置于所述配合面(112a)中心，所述定位部(112b)构造为多个且环绕于所述连接部(112c)设置。
3.根据权利要求2所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，多个所述定位部(112b)关于所述连接部(112c)中心对称设置。
4.根据权利要求1所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述挂钩本体(11)上形成有贯穿所述固定部(112)的配合孔(113)，所述配合孔(113)的至少部分延伸至所述连接部(112c)且在所述连接部(112c)的端面上形成敞开口；
5.根据权利要求4所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述连接部(112c)与所述定位部(112b)分别构造为在所述配合面(112a)上凸出的配合凸起，所述侧饰件(12)上形成有在厚度方向上贯通的连接孔(121)和定位孔(122)，所述连接部(112c)穿过所述连接孔(121)，所述定位部(112b)穿过所述定位孔(122)。
6.根据权利要求5所述的
7.根据权利要求6所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述侧饰件(12)上形成有凸出的止抵凸起(123)，所述止抵凸起(123)与所述止抵面(132a)止抵，以在所述侧饰件(12)与所述止抵面(132a)之间限定出间隙。
8.根据权利要求7所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述止抵凸起(123)的端面与所述连接部(112c)的端面在同一平面内，所述定位部(112b)的端面位于所述止抵面(132a)背离所述连接部(112c)的一侧。
9.根据权利要求1所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述挂钩部(111)包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的行李箱挂钩组件。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的行李箱挂钩组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述连接部(112c)设置于所述配合面(112a)中心，所述定位部(112b)构造为多个且环绕于所述连接部(112c)设置。
3.根据权利要求2所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，多个所述定位部(112b)关于所述连接部(112c)中心对称设置。
4.根据权利要求1所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述挂钩本体(11)上形成有贯穿所述固定部(112)的配合孔(113)，所述配合孔(113)的至少部分延伸至所述连接部(112c)且在所述连接部(112c)的端面上形成敞开口；
5.根据权利要求4所述的行李箱挂钩组件，其特征在于，所述连接部(112c)与所述定位部(112b)分别构造为在所述配合面(112a)上凸出的配合凸起，所述侧饰件(12)上形成有在厚度方向上贯通的连接孔(121)和定...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈军伟，林香萍，幸向玲，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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