一种驻车系统操纵杆技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆附属装置技术领域，且公开了一种驻车系统操纵杆。该驻车系统操纵杆，包括：外壳，所述外壳的内部穿插安装有连接杆，所述连接杆上穿插安装有阻挡环，所述连接杆上穿插安装有复位弹簧，所述连接杆上穿插安装有前端卡扣，所述前端卡扣的顶端固定安装有连接弹簧，所述连接杆的后端穿插安装有内嵌卡扣，通过前端卡扣与内嵌卡扣的卡尺结构来将连接杆固定，使用者需要将前端卡扣与内嵌卡扣按下来取消前端卡扣与内嵌卡扣的卡尺结构与连接柱的卡口嵌合状态，连接柱才能够移动，并且前端卡扣与内嵌卡扣的设置位置能够在成年人握持该一种驻车系统操纵杆时按下，既确保了使用时的便利，也能够防止车内儿童误触。也能够防止车内儿童误触。也能够防止车内儿童误触。

【技术实现步骤摘要】
一种驻车系统操纵杆


[0001]本技术涉及车辆附属装置
，具体为一种驻车系统操纵杆。

技术介绍

[0002]驻车系统操纵杆是汽车驻车制动器总成的一部分也称“手刹”“中央制动器”，在停车后通过拉紧操纵杆来使车辆进入驻车制动状态，通过汽车后制动片来防止汽车出现溜车滑行的状态，避免出现交通事故。
[0003]现有的可参考公告号为：CN201385644Y的中国技术专利，其公开了一种能通过锁住汽车的手刹操纵杆从而防止汽车被偷盗的汽车手刹锁。在手刹操纵杆中设置有控制连杆，在控制连杆上开设有若干条锁槽，在手刹操纵杆上对应于每条锁槽开设有通孔，在每个通孔中均设置有锁定珠，同时在手刹操纵杆上对应于每个通孔又设置有数码环，在数码环的外圆面上刻有数字，在数码环的内圆面上开设有让位槽。使用中，在拉起手刹操纵杆后，任意转动各个数码环，并通过数码环将锁定珠推入控制连杆的锁槽中即可锁定控制连杆、按钮和手刹操纵杆。解锁时，转动数码环使各个数码环内的让位槽均与手刹操纵杆上的通孔对齐，按压按钮，通过控制连杆将锁定珠推入让位槽后，即可放下手刹操纵杆。
[0004]在使用车辆时，很多驾驶员会忘记在汽车行驶前放下制动拉杆，在汽车还处于驻车制动状态时就强行起步行驶，这种情况会导致汽车的后制动片发生严重磨损，并且由于私家车的普及，车内经常会有儿童存在，无保护措施的操纵杆位于儿童能够触及的区域，可能会出现在汽车行驶时儿童拉动操纵杆导致事故发生的情况。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种驻车系统操纵杆，具备防止误触，并且及时提醒驾驶员等优点，解决了上述技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驻车系统操纵杆，包括：外壳，所述外壳的内部穿插安装有连接杆，所述连接杆上穿插安装有阻挡环，所述连接杆上穿插安装有复位弹簧，所述连接杆上穿插安装有前端卡扣，所述前端卡扣的顶端固定安装有连接弹簧，所述连接杆的后端穿插安装有内嵌卡扣；
[0007]所述内嵌卡扣的内部嵌合安装有连接铜杆，所述内嵌卡扣的底端固定安装有金属块，所述连接杆的内部嵌合安装有连接块，所述连接杆的前端嵌合安装有纽扣电池，所述连接杆的前端固定安装有指示灯，所述连接杆的内部嵌合安装有负极铜杆；所述纽扣电池能够给指示灯供电。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述外壳的顶端与底端设置有矩形开孔结构，所述外壳为中空结构，所述前端卡扣与内嵌卡扣自外壳的内部通过外壳上的开孔结构延伸至外壳的外部；所述能够通过将内嵌卡扣与前端卡扣按下来取消连接杆的固定状态。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述前端卡扣的正面设置有贯穿前端卡扣的开孔结构，所述前端卡扣通过自身开孔结构与连接杆之间构成滑动连接，所述复位弹簧以前
端卡扣的中点为基准前后对称安装于前端卡扣的顶端；所述复位弹簧能够将连接杆复位。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述连接杆上设置有卡口结构，所述前端卡扣上设置有坡状卡尺结构，所述前端卡扣的卡尺结构能够与连接杆上的卡扣结构嵌合；所述前端卡扣的卡尺结构在与连接杆上的卡口嵌合时能限制连接杆的位置。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述指示灯的正极与纽扣电池连接，所述指示灯的负极与负极铜杆连接，所述连接块的上半部分嵌合安装于连接杆，且连接块的后端与纽扣电池连接；所述通过连接杆的移动带动连接块与内嵌卡扣下端的金属块接触来传导电流。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述连接铜杆的左端自内嵌卡扣的内部延伸至内嵌卡扣的表面，且连接铜杆的下端与金属块连接；所述通过连接铜杆与金属块来将电流传导至连接块。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述纽扣电池、指示灯、负极铜杆、连接铜杆、金属块与连接块能够在相互接触时构成电路通路；所述纽扣电池、指示灯、负极铜杆、连接铜杆、金属块与连接块能够在相互接触时构成电路通路来通过纽扣电池给指示灯供电来提醒驾驶员手刹尚未放下。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种驻车系统操纵杆，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术通过前端卡扣与内嵌卡扣的卡尺结构来将连接杆固定，使用者需要将前端卡扣与内嵌卡扣按下来取消前端卡扣与内嵌卡扣的卡尺结构与连接柱的卡口嵌合状态，连接柱才能够移动，并且前端卡扣与内嵌卡扣的设置位置能够在成年人握持该一种驻车系统操纵杆时按下，既确保了使用时的便利，也能够防止车内儿童误触。
[0016]2、本技术通过在内嵌卡扣的内部设置连接铜杆与金属块，在车辆进入驻车模式时，该一种驻车系统操纵杆内部的纽扣电池、指示灯、负极铜杆、连接铜杆、金属块与连接块构成电路通路，此时纽扣电池会给指示灯供电，通过指示灯来告知与提醒驾驶员车辆目前已进入驻车状态。
附图说明
[0017]图1为本技术一个实施方式中一种驻车系统操纵杆的外壳剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术一个实施方式中一种驻车系统操纵杆的整体结构示意图；
[0019]图3为本技术一个实施方式中一种驻车系统操纵杆的内部结构示意图；
[0020]图4为本技术一个实施方式中一种驻车系统操纵杆的启动状态结构示意图。
[0021]其中：101、外壳；102、连接杆；103、阻挡环；104、复位弹簧；105、前端卡扣；106、连接弹簧；107、内嵌卡扣；108、连接铜杆；109、金属块；110、连接块；111、纽扣电池；112、指示灯；113、负极铜杆。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
实施例
[0025]结合附图1
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4，在本实施方式中，一种驻车系统操纵杆，包括：外壳101，外壳101的内部穿插安装有连接杆102，连接杆102上穿插安装有阻挡环103，连接杆102上穿插安装有复位弹簧104，连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车系统操纵杆，其特征在于，包括：外壳（101），所述外壳（101）的内部穿插安装有连接杆（102），所述连接杆（102）上穿插安装有阻挡环（103），所述连接杆（102）上穿插安装有复位弹簧（104），所述连接杆（102）上穿插安装有前端卡扣（105），所述前端卡扣（105）的顶端固定安装有连接弹簧（106），所述连接杆（102）的后端穿插安装有内嵌卡扣（107）；所述内嵌卡扣（107）的内部嵌合安装有连接铜杆（108），所述内嵌卡扣（107）的底端固定安装有金属块（109），所述连接杆（102）的内部嵌合安装有连接块（110），所述连接杆（102）的前端嵌合安装有纽扣电池（111），所述连接杆（102）的前端固定安装有指示灯（112），所述连接杆（102）的内部嵌合安装有负极铜杆（113）。2.根据权利要求1所述的一种驻车系统操纵杆，其特征在于：所述外壳（101）的顶端与底端设置有矩形开孔结构，所述外壳（101）为中空结构，所述前端卡扣（105）与内嵌卡扣（107）自外壳（101）的内部通过外壳（101）上的开孔结构延伸至外壳（101）的外部。3.根据权利要求1所述的一种驻车系统操纵杆，其特征在于：所述前端卡扣（105）的正面设置有贯穿前端卡扣（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周威杰，艾细杰，毛明波，俞鑫洋，
申请(专利权)人：宁波鑫奉天机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：