一种道路限宽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及道路限宽机技术领域，尤其涉及一种道路限宽装置，包括两侧的固定气缸，所述固定气缸上端面转动设有转动块，所述转动块上端面转动设有上部固定架；两侧的所述上部固定架上端面固定设有限高块，所述限高块靠近中心一侧端面之间古连接有弹性限高架。能够在超高超宽的车辆强行通过时，不会对车辆及装置造成损坏，并使得装置能够继续进行限宽工作，无需修理，本实用新型专利技术通过设有的限宽工作板，当超标车辆无视警告通过后，由于限宽工作板受冲击力较强，会转动一周，使得下部限位腔重新位于限位回弹腔下侧，限位固定块在嵌入弹簧的影响下重新进入下部限位腔内，使得限宽工作板能够继续完成限宽工作，无需进行更换。无需进行更换。无需进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种道路限宽装置


[0001]本技术涉及道路限宽
，具体为一种道路限宽装置。

技术介绍

[0002]目前，随着村村通公路工程的逐步完成，农村公路路面逐步得到硬化，但由于超宽超高车辆的通行，对公路路面造成极大的伤害，进而造成农村公路路面损毁严重现象的发生。面对如此情况，通常会在路交界处设置限高杆和限宽墩对过往车辆的通行进行限制。
[0003]寻常的道路限宽装置在超宽超高车辆通行时，会对装置造成损坏，散落的装置部件会对车辆及车内人员造成伤害，同时也会阻挡后续正常车辆通行，装置也无法继续进行限宽通行工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种道路限宽装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0005]根据本技术的一种道路限宽装置，包括两侧的固定气缸，所述固定气缸上端面转动设有转动块，所述转动块上端面转动设有上部固定架；
[0006]两侧的所述上部固定架上端面固定设有限高块，所述限高块靠近中心一侧端面之间古连接有弹性限高架，所述弹性限高架采用弹性材料制作。
[0007]作为本技术的优选，所述转动块靠近中心一侧端面固定设有限宽工作板，所述限宽工作板采用弹性材料制作。
[0008]作为本技术的优选，所述弹性限高架外圆面转动绕有均匀排列的缓冲转动块。
[0009]作为本技术的优选，所述上部固定架前端面固定设有警示屏，所述警示屏能起到显示限高限宽距离的作用。
[0010]作为本技术的优选，所述上部固定架下端面设有开口向下的限位回弹腔，所述转动块上壁设有开口向上的下部限位腔。
[0011]作为本技术的优选，所述限位回弹腔内设有能上下移动的限位固定块，所述限位固定块下壁延伸至所述下部限位腔内。
[0012]作为本技术的优选，所述限位回弹腔上壁与所述限位固定块上端面之间固定连接有嵌入弹簧。
[0013]作为本技术的优选，左侧的所述固定气缸前端面固定设有控制面板，所述控制面板能起到控制本技术所有电机和气缸启动与停止的作用。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0015]1.本技术通过设有的限宽工作板，当超标车辆无视警告通过后，由于限宽工作板受冲击力较强，会转动一周，使得下部限位腔重新位于限位回弹腔下侧，限位固定块在嵌入弹簧的影响下重新进入下部限位腔内，使得限宽工作板能够继续完成限宽工作，无需
进行更换。
[0016]2.本技术通过设有的弹性限高架，在超高车辆进入时，会受到弹性限高架的缓冲，并在缓冲转动块的转动影响下，不会对车辆发生较大的撞击，以保护车辆及内部人员不受损害。
附图说明
[0017]图1是本技术的外观示意主视图；
[0018]图2是本技术的外观示意左视图；
[0019]图3是本技术的外观示意俯视图；
[0020]图4是本技术的外观示意正视图；
[0021]图5是本技术的一种道路限宽装置整体结构示意图；
[0022]图6是本技术图5中限位固定块的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]11、固定气缸；12、控制面板；13、弹性限高架；14、缓冲转动块；15、限宽工作板；16、转动块；17、警示屏；18、限高块；19、上部固定架；20、限位回弹腔；21、限位固定块；22、下部限位腔；23、嵌入弹簧。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0026]实施例1
[0027]参阅图1
‑
图6，为本技术的第一个实施例，该实施例提供了一种道路限宽装置的实施例，包括两侧的固定气缸11，所述固定气缸11上端面转动设有转动块16，所述转动块16上端面转动设有上部固定架19；
[0028]两侧的所述上部固定架19上端面固定设有限高块18，所述限高块18靠近中心一侧端面之间古连接有弹性限高架13，所述弹性限高架13采用弹性材料制作。
[0029]所述转动块16靠近中心一侧端面固定设有限宽工作板15，所述限宽工作板15采用弹性材料制作。
[0030]所述弹性限高架13外圆面转动绕有均匀排列的缓冲转动块14。
[0031]所述上部固定架19前端面固定设有警示屏17，所述警示屏17能起到显示限高限宽距离的作用。
[0032]在进行限宽装置安装时，将固定气缸11安装至道路两侧，并将合适长度的弹性限高架13安装至限高块18之间，同时升起固定气缸11，并将限宽工作板15转动至内侧，此时两侧限宽工作板15之间的间距即为限宽距离。
[0033]实施例2
[0034]参阅图1
‑
图6，为本技术的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，所述上部固定架19下端面设有开口向下的限位回弹腔20，所述转动块16上壁设有开口向上的下部限位腔22。
[0035]所述限位回弹腔20内设有能上下移动的限位固定块21，所述限位固定块21下壁延伸至所述下部限位腔22内。
[0036]所述限位回弹腔20上壁与所述限位固定块21上端面之间固定连接有嵌入弹簧23。
[0037]左侧的所述固定气缸11前端面固定设有控制面板12，所述控制面板12能起到控制本技术所有电机和气缸启动与停止的作用。
[0038]在超过限宽限高车辆进入两侧的固定气缸11之间时，两侧的限宽工作板15受撞击，带动转动块16开始向后转动，限位固定块21的倾斜面与转动块16接触，使得限位固定块21向上移动，此时限宽工作板15开始向后转动，当超标车辆无视警告通过后，由于限宽工作板15受冲击力较强，会转动一周，使得下部限位腔22重新位于限位回弹腔20下侧，限位固定块21在嵌入弹簧23的影响下重新进入下部限位腔22内，使得限宽工作板15能够继续完成限宽工作，并通过控制面板12向外界管理部门发送信号，而当车辆对限宽工作板15进行轻微撞击就向后移动时，由于限位固定块21未完全离开下部限位腔22内，限位固定块21前端的倾斜面在嵌入弹簧23的拉伸力下会向下移动，使得限宽工作板15能够返回至原侧，使得该装置能够继续进行限宽工作，同时，超高车辆进入时，会受到弹性限高架13的缓冲，并在缓冲转动块14的转动影响下，不会对车辆发生较大的撞击，以保护车辆及内部人员不受损害。
[0039]以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路限宽装置，包括两侧的固定气缸（11），其特征在于：所述固定气缸（11）上端面转动设有转动块（16），所述转动块（16）上端面转动设有上部固定架（19）；两侧的所述上部固定架（19）上端面固定设有限高块（18），所述限高块（18）靠近中心一侧端面之间古连接有弹性限高架（13）。2.根据权利要求1所述的一种道路限宽装置，其特征在于：所述转动块（16）靠近中心一侧端面固定设有限宽工作板（15）。3.根据权利要求1所述的一种道路限宽装置，其特征在于：所述弹性限高架（13）外圆面转动绕有均匀排列的缓冲转动块（14）。4.根据权利要求1所述的一种道路限宽装置，其特征在于：所述上部固定架（19）前端面固定设有警示...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪超，
申请(专利权)人：洪超，
类型：新型
国别省市：