一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及液化石油罐车检修技术领域，尤其涉及一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置，包括罐车组、压缩机、冷凝机、民用气站储罐、工业窑炉管道和通气管道，罐车组以6台为一组（铁路编组）,选定一台为目的罐，其余五台为目标罐。每台罐车均设有两台液相阀和一台气相阀。其中，目标罐的气相阀通过气相管道与压缩机的输入端相连，压缩机的输出端通过液相管道与冷凝机的输入端相连，冷凝机的输出端通过液相Y1管道与目的罐的一个液相阀相连，目的罐的另一个液相阀通过液相Y2管道与民用气站储罐相连，目的罐的气相阀通过通气管道与工业窑炉管道相连，减少能源的损耗、污染环境，为使资源得到综合利用，方便后续检修。方便后续检修。方便后续检修。

【技术实现步骤摘要】
一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置


[0001]本技术属于液化石油气体回收利用
，具体涉及一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置。

技术介绍

[0002]液化石油罐车在检修前按规程要求（液化气铁路罐车检修规则）（移动式压力容器检验规程），由于残余有0.3
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0.6Mp的余压，传统的回收方式，经气相阀导出后进入焚烧炉，但存在能源损耗过大，且容易污染环境的缺点。
[0003]所以，为使资源得到综合利用，需要提出一种新的技术手段来解决传统方式对液化石油罐车在检修前的罐内余压的处理存在的弊端。

技术实现思路

[0004]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术提供一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置，包括罐车组、压缩机、冷凝机、民用气站储罐、工业窑炉管道和通气管道，所述罐车组包括一至六的序号成排设置的一号车罐、二号车罐、三号车罐、四号车罐、五号车罐和六号车罐，且每台罐上均设有两台液相阀和一台气相阀。
[0007]进一步的，所述一号车罐、二号车罐、三号车罐、四号车罐、五号车罐上的气相阀通过通气管道与压缩机的输入端相连，所述压缩机的输出端通过通气管道与冷凝机的输入端相连，所述冷凝机的输出端通过通气管道与六号车罐的一个液相阀相连。
[0008]进一步的，所述六号车罐设定为目的罐（暂存目标罐回收液），所述一号车罐、二号车罐、三号车罐、四号车罐、五号车罐均设定为目标罐，且六号车罐的另一个液相阀通过通气管道与民用气站储罐相连，六号车罐的气相阀通过通气管道与工业窑炉管道相连（完成目的罐的气、液处理）。
[0009]本技术的有益效果在于：本技术通过该装置代替传统方式处理液化石油罐车在检修前的罐内余压，能够减少能源的损耗、污染环境，使资源得到综合利用。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术实施例1提供的一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置的结构示意图。
[0012]附图标记说明：
[0013]1、压缩机，2、冷凝机，3、民用气站储罐，4、工业窑炉管道，5、通气管道，6、一号车罐，7、二号车罐，8、三号车罐，9、四号车罐，10、五号车罐，11、六号车罐，12、液相阀，13、气相阀。
实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]实施例1，如图1所示，一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置，包括罐车组、压缩机1、冷凝机2、民用气站储罐3、工业窑炉管道4和通气管道5，所述罐车组包括一至六的序号成排设置的一号车罐6、二号车罐7、三号车罐8、四号车罐9、五号车罐10和六号车罐11，且每台罐上均设有两台液相阀12和一台气相阀13；
[0016]所述一号车罐6、二号车罐7、三号车罐8、四号车罐9、五号车罐10上的气相阀13通过通气管道5与压缩机1的输入端相连，所述压缩机1的输出端通过通气管道5与冷凝机2的输入端相连，所述冷凝机2的输出端通过通气管道5与六号车罐11的一个液相阀12相连；
[0017]所述六号车罐11为目的罐，一号车罐6至五号车罐10设定为目标罐，且六号车罐11的另一个液相阀12通过通气管道5与民用气站储罐3相连，六号车罐11的气相阀13通过通气管道5与工业窑炉管道4相连。从前五台非目的罐的气相阀13抽出罐内气体，然后经压缩机1进行压缩，压缩后的气体进入冷凝机进行冷却，再从目的罐的液相阀12进入罐内，达到预期的液化效果，最后从目的罐的液相阀12导入民用气站储罐3，而高压气体从目的罐的气相阀13导入工业窑炉管道4，使资源得到综合利用。
[0018]本实施例中，经处理后，所述一号车罐6、二号车罐7、三号车罐8、四号车罐9、五号车罐10的余压小于0.05Mp，从而具备后续检修条件。
[0019]本实施例中，所述罐车4的底部还设有移动轮，方便移动罐车3。
[0020]本技术工作原理：使用时，以罐车组形式配合压缩机1、冷凝机2对液化石油罐车在检修前的罐内余压进行处理；罐车组以六台车为一组，并选一台作为目的罐，非目的罐与压缩机1的输入端相连，然后压缩机1与冷凝机2相连，冷凝机2的输出端与目的罐相连（即每组包括6台车，连接前5台车的气相阀13，最后一台作为目的罐），从前5台非目的罐的气相阀13抽出罐内气体，然后经压缩机1压缩，冷凝机2冷却，再从目的罐的液相阀12进入罐内，达到预期的液化效果，最后从目的罐的液相阀12导入民用气站储罐3，高压气体从目的罐的气相阀13导入工业窑炉管道4。
[0021]其中，经处理后的前5台车的余压小于0.05Mp，方便后续检修。该装置能够减少能源的损耗、污染环境，使资源得到综合利用。
[0022]显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种石油液化气铁路罐车残液、气高效回收的应用装置，其特征在于，包括罐车组、压缩机、冷凝机、民用气站储罐、工业窑炉管道和通气管道，所述罐车组包括一至六的序号成排设置的一号车罐、二号车罐、三号车罐、四号车罐、五号车罐和六号车罐，且每台罐上均设有两台液相阀和一台气相阀；所述一号车罐、二号车罐、三号车罐、四号车罐、五号车罐上的气相阀通过通气管道与压缩机的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪岩杉，姜有军，赵敏瑞，王光龙，朱显斌，刘清华，高世平，张忠焘，王玉娟，石望龙，
申请(专利权)人：甘肃中天化工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：