一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套，包括有上壳体与下壳体，所述上壳体与下壳体通过磁吸相互配合，上壳体的底部分别开设有第一凹槽与定位孔，下壳体的顶部开设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽内部均设置有磁块，下壳体的顶部向上延伸有定位柱，定位柱与定位孔相配合，上壳体的一侧开设有卡槽，下壳体的外部一侧延伸设置有卡扣，所述卡扣与卡槽相配合，下壳体外部另一侧开设有滑槽，滑槽内部滑动设置有锁扣，上壳体的另一侧开设有开口，开口内部一侧设置有限位块，锁扣与限位块相配合，有效的达到便于拆卸与安装的同时也能达到防摔与防脱落的作用。达到防摔与防脱落的作用。达到防摔与防脱落的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套


[0001]本技术涉及汽车钥匙
，尤其涉及一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套。

技术介绍

[0002]随着社会发展进步，人们的生活水平大幅提高，汽车也成为了每家每户的必需品，其中，汽车钥匙一般套设有保护套对汽车钥匙进行保护。
[0003]现有的汽车钥匙保护套大多采用压铸件构成，压铸件相互之间使用螺丝紧固，结构复杂，拆装非常不方便，若螺丝松动容易造成钥匙脱落的问题发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套，已解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套，包括有上壳体与下壳体，所述上壳体与下壳体通过磁吸相互配合，所述上壳体的底部分别开设有第一凹槽与定位孔，所述下壳体的顶部开设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽内部均设置有磁块，且所述下壳体的顶部向上延伸有定位柱，所述定位柱与定位孔相配合，所述上壳体的一侧开设有卡槽，所述下壳体的外部一侧延伸设置有卡扣，所述卡扣与卡槽相配合，所述下壳体外部另一侧开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有锁扣，所述上壳体的另一侧开设有开口，所述开口内部一侧设置有限位块，所述锁扣与限位块相配合。
[0006]优选地，所述锁扣呈“工”字型，所述锁扣呈横放滑动设置于滑槽内部，且所述锁扣的一端延伸至滑槽外部，且所述锁扣的延伸端设置有防滑纹。
[0007]优选地，所述开口与滑槽位置相对应。
[0008]优选地，所述滑槽内部一侧设置有凸块，且所述凸块与限位块位置相对应。
[0009]优选地，所述上壳体与所述下壳体的内部均设置有盖板。
[0010]优选地，所述上壳体与下壳体均采圆环状结构一体成型构成。
[0011]优选地，所述第一凹槽与第二凹槽位置相对应。
[0012]优选地，所述上壳体的一端开设有通孔。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套，具有以下效果：
[0014]1.通过上壳体套设于汽车钥匙顶部，下壳体套设于汽车钥匙的底部，且通过上壳体与下壳体相互配合卡紧，从而形成对汽车钥匙的保护容腔，由于上壳体开设有第一凹槽，下壳体开设有第二凹槽，且第一凹槽与第二凹槽内部均设置有磁块，通过磁铁的吸附力便于在安装过程中使上壳体与下壳体快速贴合，同时，能快速将下壳体的定位柱导入到上壳体边框上的定位孔中，有效的通过定位柱与定位孔相配合起到限位作用防止位置偏移，有效的达到方便安装与拆卸的作用；
[0015]2.当上壳体与下壳体互相吸附时，下壳体的卡扣直接导入到上壳体边框上的卡槽
内，然而再滑动锁扣，锁扣沿滑槽方向滑动，滑动至限位块时卡紧，把上壳体与下壳紧锁稳固，保持上壳体与下壳体的连接稳固性，有效的对上壳体与下壳体拼接形成的容腔内的钥匙起到防摔与防脱落的保护效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术的整体结构示意图。
[0018]图2是本技术的上壳体第一视角结构示意图。
[0019]图3是本技术的上壳体第二视角结构示意图。
[0020]图4是本技术的下壳体第一视角结构示意图。
[0021]图5是本技术的下壳体第二视角结构示意图。
[0022]图6是本技术的锁扣结构示意图。
[0023]图7是本技术的A处结构放大示意图。
[0024]结合图中的标注所示：1、上壳体；2、下壳体；3、磁块；4、盖板；11、第一凹槽；12、定位孔；13、卡槽；14、开口；15、限位块；16、通孔；21、第二凹槽；22、定位柱；23、卡扣；24、滑槽；25、锁扣；26、凸块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术作优选地说明：
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了使子描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0027]参考图1至图7，一种汽车钥匙磁吸卡扣23保护套，包括有上壳体1与下壳体2，所述上壳体1与下壳体2通过磁吸相互配合，所述上壳体1的底部分别开设有第一凹槽11与定位孔12，所述下壳体2的顶部开设有第二凹槽21，所述第一凹槽11与第二凹槽21内部均设置有磁块3，所述第一凹槽11内部的磁块3为正极磁块或负极磁块，所述第二凹槽21内部的磁块3为负极磁块或正极磁块，磁铁的同极相斥，异极相吸的原理，第一凹槽11内部的正极磁铁与第二凹槽21内部的负极磁铁相吸，且所述下壳体2的顶部向上延伸有定位柱22，所述定位柱22与定位孔12相配合，所述上壳体1的一侧开设有卡槽13，所述下壳体2的外部一侧延伸设置有卡扣23，所述卡扣23与卡槽13相配合，所述下壳体2外部另一侧开设有滑槽24，所述滑槽24内部滑动设置有锁扣25，所述上壳体1的另一侧开设有开口14，所述开口14内部一侧设置有限位块15，所述锁扣25与限位块15相配合。
[0028]本技术的工作原理及其效果：安装时，通过上壳体1套设于汽车钥匙顶部，下壳体2套设于汽车钥匙的底部，且通过上壳体1与下壳体2相互配合卡紧，从而形成对汽车钥匙的保护容腔，由于上壳体1开设有第一凹槽11，下壳体2开设有第二凹槽21，且第一凹槽11与第二凹槽21内部均设置有磁块3，通过磁铁的吸附力便于在安装过程中使上壳体1与下壳体2快速贴合，同时，能快速将下壳体2的定位柱22导入到上壳体1边框上的定位孔12中，有效的通过定位柱22与定位孔12相配合起到限位作用防止位置偏移，有效的达到方便安装与拆卸的作用；
[0029]当上壳体1与下壳体2互相吸附时，下壳体2的卡扣23直接导入到上壳体1边框上的卡槽13内，然而再滑动锁扣25，锁扣25沿滑槽24方向滑动，滑动至限位块15时卡紧，把上壳体1与下壳紧锁稳固，保持上壳体1与下壳体2的连接稳固性，有效的对上壳体1与下壳体2拼接形成的容腔内的钥匙起到防摔与防脱落的保护效果。
[0030]综上所述，所述上壳体1与所述下壳体2通过磁吸配合，安装方便，通过卡扣23与卡槽13相配合，定位柱22与定位孔12相配合从而增加上壳体1与下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套，其特征在于，包括有上壳体(1)与下壳体(2)，所述上壳体(1)与下壳体(2)通过磁吸相互配合，所述上壳体(1)的底部分别开设有第一凹槽(11)与定位孔(12)，所述下壳体(2)的顶部开设有第二凹槽(21)，所述第一凹槽(11)与第二凹槽(21)内部均设置有磁块(3)，且所述下壳体(2)的顶部向上延伸有定位柱(22)，所述定位柱(22)与定位孔(12)相配合，所述上壳体(1)的一侧开设有卡槽(13)，所述下壳体(2)的外部一侧延伸设置有卡扣(23)，所述卡扣(23)与卡槽(13)相配合，所述下壳体(2)外部另一侧开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)内部滑动设置有锁扣(25)，所述上壳体(1)的另一侧开设有开口(14)，所述开口(14)内部一侧设置有限位块(15)，所述锁扣(25)与限位块(15)相配合。2.根据权利要求1所述一种汽车钥匙磁吸卡扣保护套，其特征在于，所述锁扣(25)呈“工”字型，所述锁扣(25)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智华，
申请(专利权)人：李智华，
类型：新型
国别省市：