一种地铁电客车水冷循环控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁电客车水冷循环控制装置，属于水冷检修系统技术领域。包括壳体，转动安装于壳体上且电连接于控制电路的切换旋钮，线性安装于壳体顶部且电连接于控制电路的至少三组指示灯，安装于壳体顶部且电连接于控制电路的至少两组启动按钮，以及安装于壳体顶部且电连接于控制电路的电压显示器；壳体为内部镂空的中空结构；壳体内放置有控制电路。本实用新型专利技术可在单节车更换完冷却液和水泵电机后及时对其进行循环测试，将残留空气排出水管外，同时还能检查出管路是否有漏液情况，让员工不用在待列车连挂通电后进入调试阶段才能对其操作，避免交叉作业的同时，减少占用后道工序工时，保证员工的人身安全和作业质量，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁电客车水冷循环控制装置


[0001]本技术涉及水冷检修系统
，具体为一种地铁电客车水冷循环控制装置。

技术介绍

[0002]在工业化建设进程不断深入的当今时代背景下，我国各行各业正在蓬勃发展。在这个过程中，电气工程自动化控制系统发挥着非常重要的作用，VVVF牵引辅助水冷循环系统中的冷却液更换工作一直是我们架大修中心的重点工作，目前是由电气班负责；在更换冷却液和水泵电机的过程中，水管内部会有空气混入，若不能及时排除，当列车唤醒通电后会报冷却系统故障，将给后续调试工作带来极大的不便；所以需要在单节车更换完冷却液和水泵电机后并及时对其进行循环测试，将残留空气排出水管外，同时还能检查出管路是否有漏液情况。目前电气班在更换完冷却液和水泵电机后没有一个有效手段对冷却液做循环测试，待列车连挂通电后进入调试阶段才能对其操作，交叉作业，占用后道工序工时，对员工的人身安全和作业质量带来了隐患，同时浪费作业时间，降低了工作效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种地铁电客车水冷循环控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁电客车水冷循环控制装置，包括壳体，所述壳体为内部镂空的中空结构；所述壳体内放置有控制电路；
[0005]切换旋钮，转动安装于所述壳体上且电连接于所述控制电路；
[0006]至少三组指示灯，线性安装于所述壳体顶部且电连接于控制电路；
[0007]至少两组启动按钮，安装于所述壳体顶部且电连接于控制电路；
[0008]电压显示器，安装于所述壳体顶部且电连接于控制电路。
[0009]优选的，所述控制电路上包括电源断路开关QS、电压显示器JVR、主接触器KM1、主接触器KM2、三相电源与测量检测器ACMVD、继电器FR1、继电器FR2和三相电机，所述电源断路开关QS电连接于所述电压显示器JVR，所述三相电源与测量检测器ACMVD的一端电连接于电压显示器JVR，另一端同时电连接主接触器KM1和主接触器KM2，所述继电器FR1一端电连接主接触器KM1，另一端电连接三相电机，所述继电器FR2一端电连接主接触器KM2，另一端电连接三相电机。
[0010]优选的，所述控制电路还包括急停按钮PB1、选择开关CS1、选择开关CS2、无线模块WX、电源指示灯HL1、启动按钮PB2、启动按钮PB3、运行指示灯HL2、运行指示灯HL3，所述电源指示灯HL1与继电器FR1、继电器FR2串联，所述选择开关CS1与选择开关CS2分别并联于电源指示灯HL1，无线模块WX与选择开关CS1串联，运行指示灯HL2与主接触器KM1串联，运行指示灯HL3与主接触器KM2串联。
[0011]优选的，所述无线模块WX包括输出路WX1和输出路WX2，当三相交流电正相序时，输
出路WX1供电模式进行测试，当三相交流电反相序时，切换为输出路WX2供电模式进行测试。
[0012]优选的，所述运行指示灯HL2和运行指示灯HL3分别跨接于控制电路的两端。
[0013]有益效果：本申请可在单节车更换完冷却液和水泵电机后及时对其进行循环测试，将残留空气排出水管外，同时还能检查出管路是否有漏液情况，让员工不用在待列车连挂通电后进入调试阶段才能对其操作，避免交叉作业的同时，减少占用后道工序工时，保证员工的人身安全和作业质量，提升工作效率，其次，可进行线路切换，通过多种形式对装置进行启动，便于操作人员对装置进行操作处理。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的控制电路局部电路图图；
[0016]图3为本技术的控制电路电路图。
[0017]图1至图3中附图标记为：壳体1、切换旋钮2、指示灯3、启动按钮4、电压显示器5。
具体实施方式
[0018]请参考图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种地铁电客车水冷循环控制装置，包括壳体1、切换旋钮2、至少三组指示灯3、至少两组启动按钮4和电压显示器5，本实施例中采用三组指示灯3，两组启动按钮4，所述壳体1为内部镂空的中空结构，所述壳体1内放置有控制电路，所述切换旋钮2转动安装在所述壳体1上，所述切换旋钮2电连接于所述控制电路，所述指示灯3线性安装在所述壳体1顶部，所述指示灯3电连接于控制电路，所述启动按钮4安装在所述壳体1顶部，所述启动按钮4电连接于控制电路，所述电压显示器5安装在所述壳体1顶部，所述电压显示器5电连接于控制电路，所述控制电路外接380V电源，通过电压显示器5直接显示控制电路检测的结果，通过控制装置可实现在单节车更换完冷却液和水泵电机后及时对其进行循环测试，将残留空气排出水管外，同时还能检查出管路是否有漏液情况，让员工不用在待列车连挂通电后进入调试阶段才能对其操作，避免交叉作业的同时，减少占用后道工序工时，保证员工的人身安全和作业质量，提升工作效率，其次，在切换旋钮2的作用下，可进行线路切换，通过多种形式对装置进行启动，便于操作人员对装置进行操作处理。
[0019]在进一步实施例中，所述控制电路上包括电源断路开关QS、电压显示器JVR、主接触器KM1、主接触器KM2、三相电源与测量检测器ACMVD、继电器FR1、继电器FR2和三相电机，所述电源断路开关QS电连接于所述电压显示器JVR，所述三相电源与测量检测器ACMVD的一端电连接于电压显示器JVR，另一端同时电连接主接触器KM1和主接触器KM2，所述继电器FR1一端电连接主接触器KM1，另一端电连接三相电机，所述继电器FR2一端电连接主接触器KM2，另一端电连接三相电机，在通过切换旋钮2切换电路时，在继电器FR1和继电器FR2的作用下，对输出线路进行热保护，当水泵电机发生缺相、接地等故障或线路中存在异常状态时，控制仪将自动切断电路，从而起到保护作用。
[0020]在进一步实施例中，所述控制电路还包括急停按钮PB1、选择开关CS1、选择开关CS2、无线模块WX、电源指示灯HL1、启动按钮PB2、启动按钮PB3、运行指示灯HL2、运行指示灯HL3，所述电源指示灯HL1与继电器FR1、继电器FR2串联，所述选择开关CS1与选择开关CS2分
别并联于电源指示灯HL1，无线模块WX与选择开关CS1串联，其中，所述无线模块WX包括输出路WX1和输出路WX2，当三相交流电正相序时，输出路WX1供电模式进行测试，当三相交流电反相序时，切换为输出路WX2供电模式进行测试，运行指示灯HL2与主接触器KM1串联，运行指示灯HL3与主接触器KM2串联，所述运行指示灯HL2和运行指示灯HL3分别跨接于控制电路的两端。
[0021]需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁电客车水冷循环控制装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体为内部镂空的中空结构；所述壳体内放置有控制电路；切换旋钮，转动安装于所述壳体上且电连接于所述控制电路；至少三组指示灯，线性安装于所述壳体顶部且电连接于控制电路；至少两组启动按钮，安装于所述壳体顶部且电连接于控制电路；电压显示器，安装于所述壳体顶部且电连接于控制电路。2.根据权利要求1所述的一种地铁电客车水冷循环控制装置，其特征在于，所述控制电路上包括电源断路开关QS、电压显示器JVR、主接触器KM1、主接触器KM2、三相电源与测量检测器ACMVD、继电器FR1、继电器FR2和三相电机，所述电源断路开关QS电连接于所述电压显示器JVR，所述三相电源与测量检测器ACMVD的一端电连接于电压显示器JVR，另一端同时电连接主接触器KM1和主接触器KM2，所述继电器FR1一端电连接主接触器KM1，另一端电连接三相电机，所述继电器FR2一端电连接主接触器KM2，另一端电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐捷，贺金升，殷泽冉，周姚，曹磊，
申请(专利权)人：南京地铁运营有限责任公司，
类型：新型
国别省市：