本实用新型专利技术提供一种用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，其可以对转向盘的扭矩进行测量，从而为检测提供依据。其包括转向盘、卡具和检测机构，所述转向盘的中部设有安装板，所述检测机构固定在安装板的底侧，所述转向盘与安装板之间通过连杆连接，所述卡具设在所述检测机构的底部，所述检测机构包括基座、扭杆、扭矩传感器和显示屏，所述基座的中部设有轴孔，所述轴孔为盲孔，所述扭杆的底端通过轴承与所述轴孔连接，所述扭杆与所述轴孔之间设有扭矩传感器，所述扭杆的顶端与所述安装板的底部固接，所述基座安装在所述卡具的顶端。使用时不需要拆卸其他附件，该设备体积小巧、操作简便。检测结果可视，为检测人员提供定损资料，提高工作效率。工作效率。工作效率。
【技术实现步骤摘要】
用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备
[0001]本技术属于汽车检测的
，尤其是一种用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备。
技术介绍
[0002]现在的乘用车型普遍采用液压式转向系统和电子式转向系统提供转向力矩，在需要鉴定转向系统、定损、维修等场景下或者车辆转向系统出现故障时，一般表现为转向沉重。目前对于上述故障，通常是工作人员凭经验判定，对于转向明显沉重的车辆会进行拆解检测，但是对于轻微沉重的车辆故障无法精确的量化识别，因此无法判断转向沉重的现象是否存在异常，如果全部拆解检测又会造成耗材浪费，耗费人力。因此，亟需一种能够免于拆解就可进行方向盘转向力矩检测的设备。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，其可以对转向盘的扭矩进行测量，从而为检测提供依据。
[0004]本技术是通过以下技术方案解决技术问题的，
[0005]一种用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，包括转向盘、卡具和检测机构，所述转向盘的中部设有安装板，所述检测机构固定在安装板的底侧，所述转向盘与安装板之间通过连杆连接，所述卡具设在所述检测机构的底部，所述检测机构包括扭矩传感器和显示屏，显示屏设置在所述安装板上，所述扭矩传感器的基座固定在所述卡具的顶端，所述扭矩传感器的扭杆与所述安装板的底部固接。
[0006]上述用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，所述卡具包括筒状的壳体、开合组件和三个固定爪，筒状的壳体顶部与基座底部固接，所述固定爪的顶部深入到所述壳体的底部，所述开合组件位于所述壳体内，所述开合组件带动三个固定爪开合，所述三个固定爪可抓住方向盘。
[0007]上述用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，所述开合组件包括升降柱、导向筒、螺杆、锁止块和操作柄，所述壳体的下端开口，所述导向筒的顶端固定在所述壳体内，所述升降柱的顶端伸入到所述导向筒内，所述升降柱的形状与所述导向筒的形状吻合，所述导向筒的顶部设有通孔，所述螺杆的底端伸入导向筒内并与升降柱固接，所述锁止块的中部设有螺孔，所述螺杆的顶端穿过所述通孔与锁止块螺接，所述螺杆的顶端固定设置有挡板，所述操作柄与所述锁止块的侧壁固定连接，所述固定爪设在所述升降柱的底端、所述固定爪均匀的分布在所述升降柱的外围、并铰接，所述壳体的内壁设有导向环，所述导向环上设有三个限位槽，所述固定爪位于所述限位槽内，所述固定爪的底端向外倾斜。
[0008]上述用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，所述升降柱的横截面为三角形。
[0009]上述用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，所述安装板上还设有显示模块和传输模块，所述显示模块与所述扭矩传感器连接，所述传输模块将扭矩传感器的测量数据与手
机APP端进行数据交互。
[0010]与现有技术相比，本技术可安装在方向盘上，在驻车状态下检测转向系统的转向力矩，并且可以将转向扭矩实时显示在显示屏上或与APP进行数据交互，自动记录转向力矩值，以此来判定转向系统是否正常。
[0011]可用于检测由于碰撞或者涉水等情况下出现的转向系统沉重、卡滞、转向力度不均匀的故障。使用时不需要拆卸其他附件，该设备体积小巧、操作简便、可量化检测数据。检测结果可视，自动对接手机APP端，为检测人员提供定损资料，提高工作效率。
附图说明
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是图1的右侧的示意图；
[0014]图3是本技术的扭矩传感器的结构示意图；
[0015]图4是本技术的卡具的内部结构示意图；
[0016]图5是本技术卡具的仰视图；
[0017]附图中的标记表示：1. 转向盘、2.卡具、3.安装板、3
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1.连杆、4.扭矩传感器、5.基座、6.扭杆、7.显示屏、8.壳体、9.固定爪、10.升降柱、11.12.导向筒、13.螺杆、14.锁止块、15.操作柄、16.挡板、17.导向环、18.限位槽。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术。
[0019]如图1至图5所示，本技术包括转向盘1、卡具2和检测机构，所述转向盘1的中部设有安装板3，所述检测机构固定在安装板3的底侧，所述转向盘1与安装板3之间通过连杆3
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1连接，所述卡具2设在所述检测机构的底部，所述检测机构包括扭矩传感器4和显示屏7，显示屏7设置在所述安装板3上，所述扭矩传感器4的基座5固定在所述卡具2的顶端，所述扭矩传感器4的扭杆6与所述安装板3的底部固接。显示屏7显示扭矩传感器4的测量数值，将通过卡具2与方向盘连接后，可使基座5与方向盘固定连接，通过转动转向盘1使扭杆6在基座5的轴孔内转动，然后扭矩传感器4会测量扭杆6与基座5之间的扭矩大小。
[0020]为了便于与不同的方向盘连接，设置了卡具2，所述卡具2包括筒状的壳体8、开合组件和三个固定爪9，筒状的壳体8顶部与基座5底部固接，所述固定爪9的顶部深入到所述壳体8的底部，所述开合组件位于所述壳体8内，所述开合组件带动三个固定爪9开合，所述三个固定爪9可抓住方向盘的中心转轴的端部。这样可以通过转动转向盘1带动方向盘的中心转轴转动，能够将方向盘的扭矩同步传递到扭矩传感器4。在实际检测时，转向盘1代替方向盘，转动转向盘1与方向盘的中心转轴的扭矩可传递到扭矩传感器4，从而得到转动方向盘的扭矩数值，通过与车辆的正常扭矩数值进行比对就可以判断方向盘转向沉重的现象是否存在异常，提高了方向盘检测的准确性。
[0021]所述开合组件包括壳体8、升降柱10、导向筒12、螺杆13、锁止块14和操作柄15，所述壳体8的下端开口，所述导向筒12的顶端固定在所述壳体8内，所述升降柱10的顶端伸入到所述导向筒12内，所述升降柱10的形状与所述导向筒12的形状吻合，以便升降柱10能够
进行稳定的上下移动。所述导向筒12的顶部设有通孔，所述螺杆13的底端伸入导向筒12内并与升降柱10固接，所述螺杆13的顶端穿过所述通孔与锁止块14螺接，所述螺杆13的顶端固定设置有挡板16，所述操作柄15与所述锁止块14的侧壁固定连接，所述固定爪9设在所述升降柱10的底端、所述固定爪9均匀的分布在所述升降柱10的外围、并铰接，所述壳体8的内壁设有导向环17，所述导向环17上设有三个限位槽18，所述固定爪9位于所述限位槽18内，所述固定爪9的底端向外倾斜。所述升降柱10的横截面为三角形。安装时，将方向盘中心的转轴端部置于三个固定爪9的中间，使转向盘1与方向盘平行。通过扳动操作柄15，可以使锁止块14转动，由于升降柱10与导向筒12的配合，锁止块14带动螺杆13向上移动，从而将升降柱10上提，升降柱10底部的固定爪9会在限位槽18的作用下内收，实现三个固定爪9抓住方向盘中心的转轴端部。反向扳动操作柄15，可以使固定爪9张开，从而可以将本设备从方向盘上卸掉。开合组件也可以便于与不停车型的方向盘匹配，增加了使用的普遍性。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，其特征在于，包括转向盘（1）、卡具（2）和检测机构，所述转向盘（1）的中部设有安装板（3），所述检测机构固定在安装板（3）的底侧，所述转向盘（1）与安装板（3）之间通过连杆（3
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1）连接，所述卡具（2）设在所述检测机构的底部，所述检测机构包括扭矩传感器（4）和显示屏（7），显示屏（7）设置在所述安装板（3）上，所述扭矩传感器（4）的基座（5）固定在所述卡具（2）的顶端，所述扭矩传感器（4）的扭杆（6）与所述安装板（3）的底部固接。2.如权利要求1所述的用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，其特征在于，所述卡具（2）包括筒状的壳体（8）、开合组件和三个固定爪（9），筒状的壳体（8）顶部与基座（5）底部固接，所述固定爪（9）的顶部深入到所述壳体（8）的底部，所述开合组件位于所述壳体（8）内，所述开合组件带动三个固定爪（9）开合，所述三个固定爪（9）可抓住方向盘。3.如权利要求2所述的用于方向盘扭矩检测的免拆测量设备，其特征在于，开合组件包括壳体（8）、升降柱（10）、导向筒（12）、螺杆（13）、锁止块（14）和操作柄（15），所述壳体（8）的下端...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖慎飞，
申请(专利权)人：保翌科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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