用于测量发动机连杆的免拆型测量设备制造技术

本实用新型专利技术属于保险定损和汽车维修鉴定用设备的技术领域，尤其是一种用于测量发动机连杆的免拆型测量设备。其包括检测单元和操控单元，所述检测单元和操控单元连接；所述检测单元包括量筒、位移传感器、伸缩量杆和感应端，所述量筒内为工作腔，所述工作腔的顶部安装位移传感器，工作腔的底端部设有伸缩孔，所述伸缩量杆的底端可以通过所述伸缩孔出入所述工作腔，所述感应端设在所述伸缩量杆的底端。本实用新型专利技术的伸缩量杆实现了电动控制伸缩探测长度，内置移位传感器用来识别测量深度；减少了积碳导致的误差。提高了定损和核损两岗的工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
用于测量发动机连杆的免拆型测量设备


[0001]本技术属于保险定损和汽车维修鉴定用设备的
，尤其是一种用于测量发动机连杆的免拆型测量设备。

技术介绍

[0002]在涉水汽车事故检测中，由于发动机涉水或者倾覆会导致燃烧室内进入液态异物（比如水或者机油），从而导致连杆受损。在专利号为“CN201921344984.X”的专利中公开了“一种汽车发动机连杆故障检测仪”，其已经做到不用分解发动机进行免拆检测了，但是该设备对使用人的操作熟练程度较高，经常出现由于组装设备不当，读数误差，计算单位不准确导致测量结果错误的问题。而且，现在部份车型的发动机设计紧凑，空间狭小，更不利于手动测量读数，所以需要解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，其可以实现自动测量。
[0004]本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的，
[0005]一种用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，包括检测单元和操控单元，所述检测单元和操控单元连接；所述检测单元包括量筒、位移传感器、伸缩量杆和感应端，所述量筒内为工作腔，所述工作腔的顶部安装位移传感器，工作腔的底端部设有伸缩孔，所述伸缩量杆的底端可以通过所述伸缩孔出入所述工作腔，所述感应端设在所述伸缩量杆的底端。
[0006]上述用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，所述伸缩量杆包括电机、螺杆和量杆，所述工作腔的侧壁对称设有两个导槽，所述量杆的中部轴向设置有伸缩腔，所述伸缩腔的顶部固定设有升降螺母，量杆的顶端设有两个导向块，所述导向块与导槽配合设置，所述电机设置在所述工作腔的顶部，所述电机带动螺杆旋转，所述螺杆的顶端与所述工作腔的顶部可旋转连接，所述升降螺母与所述螺杆配合连接；所述感应端的连接线路穿过所述量杆侧壁与电机联接。
[0007]上述用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，所述感应端包括锥形的壳体、两个金属触点和绝缘垫圈，所述连接线路的两端分别与所述金属触点的一端连接，所述金属触点的另一端穿过所述壳体并齐平，所述金属触点与所述壳体之间设有绝缘垫圈。
[0008]上述用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，所述连接线路包括导电片、连接线和导电块，所述导电片设置在所述导槽内，所述导电块设置在所述导向块内，所述导向块的一端与所述导电片接触、另一端与所述连接线连接，两个导电片分别与所述电路的正负两极连接。
[0009]上述用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，量筒的底部设有外螺纹，所述操控单元包括手持壳体、显示屏和CPU,手持壳体上设有按键，所述显示屏设置在手柄壳体上，CPU设置在所述手持壳体内。
[0010]与现有技术相比，本技术的伸缩量杆实现了电动控制伸缩探测长度，内置移位传感器用来识别测量深度；感应端可以在量杆接触到金属时，电机自动停止，自动读取数值；其实现了自动测量和数据显示分离，检测端本身体积减小，使用起来不需要拆卸其他附件更方便快捷，检测端实现了电动自动测量使用了金属探测识别技术更精确，减少了积碳导致的误差。节省了人力，提高了定损和核损两岗的工作效率。通过蓝牙功能还可以和手机手机上的小程序进行连接，当对车辆检测完成后，方便后续查看数据。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的内部结构图（量杆伸出）；
[0013]图3是本技术的量筒的内部结构图；
[0014]图4是本技术的量杆的内部结构图；
[0015]图5是本技术的图4中A部的结构放大图；
[0016]附图中的标记表示：1.检测单元、2.操控单元、3.量筒、4.位移传感器、5.伸缩量杆、6.感应端、7.电机、8.螺杆、9.量杆、10.导槽、11.伸缩腔12.升降螺母、13.导向块、14.壳体、15.金属触点、16.绝缘垫圈、17.导电片、18.连接线、19.导电块。
实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术。
[0018]如图1至图5 所示，本技术包括检测单元1和操控单元2，所述检测单元1和操控单元2连接；所述检测单元1包括量筒3、位移传感器4、伸缩量杆5和感应端6，所述量筒3内为工作腔，所述工作腔的顶部安装位移传感器4，工作腔的底端部设有伸缩孔，所述伸缩量杆5的底端可以通过所述伸缩孔出入所述工作腔，所述感应端6设在所述伸缩量杆5的底端。 伸缩量杆5向下伸入缸筒内，然后感应端6触及活塞顶部后，感应端6将发出信号，伸缩量杆5得到信号后停止伸长，位移传感器4将伸缩量杆5的实时伸缩数据传给操控单元2，操控单元2预先存储活塞杆的正常长度的数据，操控单元2通过实时伸缩数据计算出活塞杆的实际长度，操控单元2将预存的正常数值和实际位置数值进行比对。
[0019]所述伸缩量杆5包括电机7、螺杆8和量杆9，所述电机7设置在所述工作腔的顶部，所述螺杆8的顶端与所述工作腔的顶部为可旋转连接，螺杆8的顶端与所述工作腔的顶部优选为通过轴承连接。所述工作腔的侧壁对称设有两个导槽10，所述量杆9的中部轴向设置有伸缩腔11，所述伸缩腔11的顶部固定设有升降螺母12，量杆9的顶端设有两个导向块13，所述导向块13与导槽10配合设置，所述升降螺母12与所述螺杆8配合连接；所述感应端6的连接线18路穿过所述量杆9侧壁与电机7联接。量杆9长度为15cm，满足所有发动机活塞的最大行程，所述电机7带动螺杆8旋转，在工作腔内，量杆9会在导向块13的作用下上升或下降，从而实现连杆的伸缩。
[0020]为了实现感应端6给电机7启停信号，所述感应端6包括锥形的壳体14、两个金属触点15和绝缘垫圈16，所述连接线18路的两端分别与所述金属触点15的一端连接，所述金属触点15的另一端穿过所述壳体14并齐平，所述金属触点15与所述壳体14之间设有绝缘垫圈
16。当金属触点15接触到活塞顶部时，由于活塞顶部是金属，两个金属触点15连通，向电机7的控制开关提供启停信号，每次测量时，电机7先正转，将量杆9伸出工作腔向缸筒内伸入，当金属触点15触到活塞顶，连接线18路导通，电机7的控制开关的信号后停止转动，之后位移传感器4将量杆9伸缩数值的信号传给操控单元2，操控单元2处理后将活塞杆的长度显示在显示屏上。同时，如果活塞端部的积碳严重，积碳绝缘金属触点15之间不会导通，这样可以避免积碳富集引起的测量误差，提高了测量精度。然后电机7反转可收回量杆9。
[0021]所述连接线18路包括导电片17、连接线18和导电块19，所述导电片17设置在所述导槽10内，所述导电块19设置在所述导向块13内，所述导向块13的一端与所述导电片17接触、另一端与所述连接线18连接，两个导电片17分别与所述连接线18路的正负两极连接。这样可以保证在量杆9升降的过程中保证连接线18路内能够有连续的电流，保证感应端6稳定的工作。
[0022]量筒3的底部设有外螺纹，以便与发动机各火花塞接口连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，其特征在于，包括检测单元（1）和操控单元（2），所述检测单元（1）和操控单元（2）连接；所述检测单元（1）包括量筒（3）、位移传感器（4）、伸缩量杆（5）和感应端（6），所述量筒（3）内为工作腔，所述工作腔的顶部安装位移传感器（4），工作腔的底端部设有伸缩孔，所述伸缩量杆（5）的底端可以通过所述伸缩孔出入所述工作腔，所述感应端（6）设在所述伸缩量杆（5）的底端。2.如权利要求1所述的用于测量发动机连杆的免拆型测量设备，其特征在于，所述伸缩量杆（5）包括电机（7）、螺杆（8）和量杆（9），所述工作腔的侧壁对称设有两个导槽（10），所述量杆（9）的中部轴向设置有伸缩腔（11），所述伸缩腔（11）的顶部固定设有升降螺母（12），量杆（9）的顶端设有两个导向块（13），所述导向块（13）与导槽（10）配合设置，所述电机（7）设置在所述工作腔的顶部，所述电机（7）带动螺杆（8）旋转，所述螺杆（8）的顶端与所述工作腔的顶部可旋转连接，所述升降螺母（12）与所述螺杆（8）配合连接；所述感应端（6）的连接线（18）路穿过所述量杆（9）侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖慎飞，
申请(专利权)人：保翌科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：