一种用于薄板材料搬运的叉车属具制造技术

本实用新型专利技术属于工程机械领域，具体涉及一种用于薄板材料搬运的叉车属具，包括基座总成和夹持单元；所述基座总成包括连接板，连接板的一侧设有用于与货叉架相连的挂钩，连接板的另一侧设有直线导轨组和用于从底部支撑薄板材料的货叉；所述夹持单元包括左夹臂和右夹臂，且左夹臂和右夹臂均与所述直线导轨组滑动连接；所述直线导轨组的左右两侧各设有一油缸固定板，每一所述油缸固定板上连接有一油缸，两根所述油缸分别连接所述左夹臂和所述右夹臂；两根所述油缸被配置为控制所述左夹臂和所述右夹臂向中间靠拢或向两侧分离。该叉车属具配合在叉车上使用时，可完成薄板材料的侧移和张夹，解决薄板材料转运过程中易受损、搬运不方便的问题。方便的问题。方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于薄板材料搬运的叉车属具


[0001]本技术属于工程机械领域，具体涉及一种用于薄板材料搬运的叉车属具。

技术介绍

[0002]遵循建设“资源节约型、环境友好型”社会的基本国策，顺应节能减排，持续发展的时代步伐，薄型、超薄型天然石材、瓷质薄板、大而薄的木板，因“薄”而降低成本，以其薄、轻、透的优良特性已普遍被认为是二十一世纪理想的绿色环保建材之一。不仅可以降低装饰成本，而且可以节约和有效利用有限的珍贵资源。由于板材较薄，所以非常容易碎裂，因此对搬运设备的要求非常高。目前使用叉车转运，但缺少专用属具。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种用于薄板材料搬运的叉车属具，该叉车属具配合在叉车上使用时，可完成薄板材料的侧移和张夹，解决薄板材料转运过程中易受损、搬运不方便的问题。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的：一种用于薄板材料搬运的叉车属具，包括基座总成和夹持单元；
[0005]所述基座总成包括连接板，连接板的一侧设有用于与货叉架相连的挂钩，连接板的另一侧设有直线导轨组和用于从底部支撑薄板材料的货叉；
[0006]所述夹持单元包括左夹臂和右夹臂，且左夹臂和右夹臂均与所述直线导轨组滑动连接；所述直线导轨组的左右两侧各设有一油缸固定板，每一所述油缸固定板上连接有一油缸，两根所述油缸分别连接所述左夹臂和所述右夹臂；两根所述油缸被配置为控制所述左夹臂和所述右夹臂向中间靠拢或向两侧分离。
[0007]在一些实施例中，所述直线导轨组包括由上至下依次平行设置在连接板上的第一导轨、第二导轨、第三导轨和第四导轨；
[0008]所述左夹臂和所述右夹臂中的一个滑动连接在第一导轨和第三导轨上，所述左夹臂和所述右夹臂中的另一个滑动连接在第二导轨和第四导轨上。
[0009]在一些实施例中，位于叉车属具左侧的油缸与位于叉车属具右侧的右夹臂连接，位于叉车属具右侧的油缸与位于叉车属具左侧的左夹臂连接；叉车属具左侧的油缸与叉车属具右侧的油缸为上下错位布置。
[0010]在一些实施例中，所述左夹臂和所述右夹臂均为L型夹臂，L型夹臂的一直臂是用于装配L型夹臂的连接部，L型夹臂的连接部设有与所述直线导轨组相配合的两根平行设置的滑轨，L型夹臂的另一直臂是用作夹持薄板材料的夹持部。
[0011]在一些实施例中，所述L型夹臂的连接部与L型夹臂的夹持部间设有加强梁。
[0012]在一些实施例中，所述加强梁与L型夹臂的连接部间、加强梁与L型夹臂的夹持部间以及L型夹臂的连接部与L型夹臂的夹持部间均设有三角筋板。
[0013]在一些实施例中，所述滑轨在与所述L型夹臂的连接处设有垫板，所述L型夹臂通
过垫板与滑轨连接。
[0014]在一些实施例中，所述挂钩包括两个水平对称布置的上挂钩和两个水平对称布置的下挂钩。
[0015]在一些实施例中，所述基座总成上还设有阀块控制单元，阀块控制单元被配置控制叉车属具上的两根所述油缸同步动作。
[0016]在一些实施例中，所述阀块控制单元包括快放侧移阀组、控制阀底座和阀块安装板；所述控制阀底座设在基座总成上，所述快放侧移阀组设在阀块安装板上，控制阀底座上设有长条孔，阀块安装板通过螺栓和控制阀底座的长条孔与控制阀底座活动连接；所述快放侧移阀组与叉车属具上的两根所述油缸相连通。
[0017]本技术的有益效果是：本技术通过控制左夹臂和右夹臂向中间靠拢或向两侧分离活动实现对薄板材料的夹持和松开；设置有货叉，在夹持货叉时，货叉托在搬运托盘的底部，从薄板材料的底部起到辅助支撑的作用。
[0018]该叉车属具配合在叉车上使用时，可完成薄板材料的侧移和张夹，解决薄板材料转运过程中易受损、搬运不方便的问题。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术基座总成的第一视角结构示意图；
[0021]图3为本技术基座总成的第二视角结构示意图；
[0022]图4为本技术夹持单元的结构示意图；
[0023]图5为本技术阀块控制单元的结构示意图；
[0024]图6为本技术装夹薄板材料的示意图；
[0025]图中，1、基座总成，11、上挂钩，12、下挂钩，13、货叉，14、连接板，15、油缸固定板，16、第一导轨，17、第二导轨，18、第三导轨，19、第四导轨，2、油缸，3、夹持单元，31、左夹臂，32、右夹臂，33、滑轨，34、加强梁，35、三角筋板，36、加强筋，37、垫板，38、油缸支座，4、阀块控制单元，41、快放侧移阀组，42、控制阀底座，43、阀块安装板，44、胶管总成，5、货叉架。
实施方式
[0026]下面根据附图和实施例对本技术进一步说明。
[0027]如图1至图4所示，一种用于薄板材料搬运的叉车属具，包括基座总成1、油缸2和夹持单元3。所述基座总成1包括连接板14，连接板14的一侧设有用于与货叉架5相连的挂钩，挂钩具体包括两个水平对称布置的上挂钩11和两个水平对称布置的下挂钩12，基座总成1通过相互配合的上挂钩11和下挂钩12挂设于货叉架5上。连接板14的另一侧设有直线导轨组和用于从底部支撑薄板材料的货叉13。
[0028]所述夹持单元3包括左夹臂31和右夹臂32，且左夹臂31和右夹臂32均与所述直线导轨组滑动连接；所述直线导轨组的左右两侧各设有一油缸固定板15，每一所述油缸固定板15上连接有一油缸2，两根所述油缸2中的一根连接所述左夹臂31，两根所述油缸2中的另一根连接所述右夹臂32；两根所述油缸2被配置为控制所述左夹臂31和所述右夹臂32向中间靠拢或向两侧分离。
[0029]工作时，两根所述油缸2带动所述左夹臂31和所述右夹臂32向中间靠拢实现对薄板材料的夹持，两根所述油缸2带动所述左夹臂31和所述右夹臂32向两侧分离实现松开对薄板材料的夹持；货叉13托在搬运托盘的底部，从薄板材料的底部起到辅助支撑的作用。如图6所示，为本技术装夹薄板材料的示意图。
[0030]在一些实施例中，如图1至图3所示，所述直线导轨组包括由上至下依次平行设置在连接板14上的第一导轨16、第二导轨17、第三导轨18和第四导轨19；其中第一导轨16和第三导轨18作为一配合导轨组，第二导轨17和第四导轨19作为另一配合导轨组。所述左夹臂31和所述右夹臂32中的一个滑动连接在第一导轨16和第三导轨18上，所述左夹臂31和所述右夹臂32中的另一个滑动连接在第二导轨17和第四导轨19上。相比每个夹臂采用单导轨滑动导向，双导轨不仅能够起到滑动导向的作用，还能对夹臂起到较好的支撑作用，使得结构更为牢靠。
[0031]在一些实施例中，如图1所示，位于叉车属具左侧的油缸2与位于叉车属具右侧的右夹臂32连接，位于叉车属具右侧的油缸2与位于叉车属具左侧的左夹臂31连接；叉车属具左侧的油缸2与叉车属具右侧的油缸2为上下错位布置。相比叉车属具左侧的油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于薄板材料搬运的叉车属具，其特征在于：包括基座总成（1）和夹持单元（3）；所述基座总成（1）包括连接板（14），连接板（14）的一侧设有用于与货叉架相连的挂钩，连接板（14）的另一侧设有直线导轨组和用于从底部支撑薄板材料的货叉（13）；所述夹持单元（3）包括左夹臂（31）和右夹臂（32），且左夹臂（31）和右夹臂（32）均与所述直线导轨组滑动连接；所述直线导轨组的左右两侧各设有一油缸固定板（15），每一所述油缸固定板（15）上连接有一油缸（2），两根所述油缸（2）分别连接所述左夹臂（31）和所述右夹臂（32）；两根所述油缸（2）被配置为控制所述左夹臂（31）和所述右夹臂（32）向中间靠拢或向两侧分离。2.根据权利要求1所述的一种用于薄板材料搬运的叉车属具，其特征在于：所述直线导轨组包括由上至下依次平行设置在连接板（14）上的第一导轨（16）、第二导轨（17）、第三导轨（18）和第四导轨（19）；所述左夹臂（31）和所述右夹臂（32）中的一个滑动连接在第一导轨（16）和第三导轨（18）上，所述左夹臂（31）和所述右夹臂（32）中的另一个滑动连接在第二导轨（17）和第四导轨（19）上。3.根据权利要求2所述的一种用于薄板材料搬运的叉车属具，其特征在于：位于叉车属具左侧的油缸（2）与位于叉车属具右侧的右夹臂（32）连接，位于叉车属具右侧的油缸（2）与位于叉车属具左侧的左夹臂（31）连接；叉车属具左侧的油缸（2）与叉车属具右侧的油缸（2）为上下错位布置。4.根据权利要求2所述的一种用于薄板材料搬运的叉车属具，其特征在于：所述左夹臂（31）和所述右夹臂（32）均为L型夹臂，L型夹臂的一直臂是用于装配L型夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：史明池，任佳璞，乔云，练小风，
申请(专利权)人：徐州徐工特种工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：