一种顶管隧道内装配式轨顶风道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种顶管隧道内装配式轨顶风道，属于轨道交通设计与施工技术领域，包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，所述独立单元区的跨度为半环～一环管片的宽度，所述独立单元区的中部设置有一个预制型钢梁，所述预制型钢梁呈

【技术实现步骤摘要】
一种顶管隧道内装配式轨顶风道


[0001]本技术属于轨道交通设计与施工
，特别涉及一种顶管隧道内装配式轨顶风道
。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通设计和施工技术的不断发展，在地面及周边环境条件极其复杂的情况下，城市轨道交通地下车站的站台区和轨行区可通过顶管隧道下穿重要市政建
(
构
)
筑物后完成大小里程端头的无缝连通
。
由于，顶管隧道沿隧道纵向主要通过螺栓进行连接，为相对“柔性”结构，与钢筋混凝土框架结构相比，理论上整体性相对较弱，在城市轨道交通施工完成后及后期运维期间，车站范围内的顶管隧道可能会产生一定量的不均匀沉降等问题，因此，车站站台区顶管隧道范围内的轨顶风道需进行特殊设计，以适应隧道可能产生的不均匀沉降问题
。
[0003]顶管隧道内轨顶风道在建设过程中存在的问题主要为：
(1)
现浇钢筋混凝土轨顶风道，工序繁琐，施工周期长，浇筑时需要支模
、
拆模，拆模后需要分批吊运及人工搬运，轨道风道侧壁与隧道顶部交界位置受空间及重力影响浇筑质量难以保证，且施工过程涉及高空作业，施工危险性较大
。(2)
半预制轨顶风道，一般是由地铁车站顶板
、
左
、
右混凝土牛腿下挂梁和预制轨顶风道底板组成的方形风道，该类型轨道风道底板体积较大，运转和安装难度大，且施工周期较长
。(3)
现浇轨顶风道及半预制轨道风道还存在另外一个问题，即在隧道施工完成后及后期运维期间，隧道结构本身都可能会产生一定量的不均匀沉降，若该区域范围内的轨顶风道结构刚度与隧道差异较大，现浇及半预制轨顶风道可能在隧道变形作用下产生裂缝等结构性破坏的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种顶管隧道内装配式轨顶风道，能较好地适应隧道的不均匀沉降
。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种顶管隧道内装配式轨顶风道，包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，所述独立单元区的跨度为半环～一环管片的宽度，所述独立单元区的中部设置有一个预制型钢梁，所述预制型钢梁呈
L
形，包括横向型钢梁和纵向型钢梁，横向型钢梁的一端与管片固定连接，另一端与纵向型钢梁连接，所述纵向型钢梁的上端与管片固定连接，相邻的所述纵向型钢梁间固定有预制侧板，相邻的所述横向型钢梁间固定有预制底板
。
[0006]进一步的，所述管片上设置有预埋套筒，所述纵向型钢梁的上端
、
横向型钢梁的一端均开设有孔洞，并通过紧固螺栓与所述预埋套筒固定连接
。
[0007]进一步的，所述横向型钢梁的另一端通过螺栓与所述纵向型钢梁的下部固定连接
。
[0008]进一步的，所述横向型钢梁
、
纵向型钢梁的两侧均设置有固定件，所述预制侧板和
预制底板上均设置有预埋锚栓，所述预埋锚栓与所述固定件连接
。
[0009]进一步的，每个所述预制侧板的两端各与一个所述纵向型钢梁固定连接，每个所述预制底板的两端各与一个所述横向型钢梁固定连接
。
[0010]进一步的，所述横向型钢梁
、
纵向型钢梁上均设置有限位件，所述限位件用于隔开相邻的两个预制侧板或相邻的两个预制底板
。
[0011]进一步的，所述横向型钢梁水平放置，所述纵向型钢梁竖直放置
。
[0012]进一步的，所述预制侧板和预制底板均采用
RPC(Reactive Powder Concrete
，活性粉末混凝土
)
板
。
[0013]进一步的，部分所述预制底板上开设有轨顶风孔
。
[0014]进一步的，所述纵向型钢梁的下端与槽钢固定连接
。
[0015]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0016]1.
本技术沿隧道纵向划分为多个独立单元区，每个独立单元区为一个刚性受力单元，使预制侧板和预制底板位于管片的连接处，预制侧板
、
预制底板与预制型钢梁间通过预埋锚栓连接，同样为相对“柔性”结构，与顶管隧道沿隧道纵向的螺栓连接结构相适应，能较好地适应顶管隧道可能存在的不均匀沉降变形的影响
。
[0017]2.
本技术的主要部件均为预制构件，可以现场拼装，实现快速化施工
。
预制底板分为两类，部分设置轨顶风孔，根据实际设计情况进行选择安装，对于不同轨顶风道开孔方案具有良好的适用性；纵向型钢梁对于是否设置屏蔽门具有良好的适用性
。
[0018]3.
本技术采用的
RPC
板具有极好的防火性能，预制时可以定制表面花纹和图案，防火及装修效果均较好
。
[0019]4.
本技术设置限位件，可以避免相邻
RPC
板安装时碰撞损坏等不良情况发生
。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例的平面布置状态示意图；
[0022]图3为本技术实施例的预制底板的安装示意图；
[0023]图4为本技术实施例的预制侧板的安装示意图；
[0024]图5为本技术实施例的预制底板的剖面示意图；
[0025]图6为本技术实施例的横向型钢梁与预埋套筒连接示意图；
[0026]图7为本技术实施例的纵向型钢梁与预埋套筒连接示意图；
[0027]图8为本技术实施例的横向型钢梁与纵向型钢梁连接示意图；
[0028]图9为本技术实施例的纵向型钢梁与槽钢连接示意图；
[0029]图
10
为本技术实施例的槽钢的安装示意图
。
[0030]图中：1‑
横向型钢梁，2‑
纵向型钢梁，3‑
限位件，4‑
固定件，5‑
预制侧板，6‑
预制底板，7‑
预埋锚栓，8‑
轨顶风孔，9‑
槽钢，
10
‑
预埋套筒，
11
‑
管片
。
具体实施方式
[0031]为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作详细说明
。
[0032]本技术的实施例提供了一种顶管隧道内装配式轨顶风道，如图1‑
图
10
所示，其包括沿隧道纵向依次划分的多个独立单元区，所述独立单元区的跨度为半环～一环管片
11
的宽度，每个独立单元区为一个刚性受力单元
。
所述独立单元区的中部设置有一个预制型钢梁
。
独立单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种顶管隧道内装配式轨顶风道，其特征在于：包括沿隧道纵向划分的多个独立单元区，所述独立单元区的跨度为半环～一环管片的宽度，所述独立单元区的中部设置有一个预制型钢梁，所述预制型钢梁呈
L
形，包括横向型钢梁和纵向型钢梁，横向型钢梁的一端与管片固定连接，另一端与纵向型钢梁连接，所述纵向型钢梁的上端与管片固定连接，相邻的所述纵向型钢梁间固定有预制侧板，相邻的所述横向型钢梁间固定有预制底板
。2.
如权利要求1所述的一种顶管隧道内装配式轨顶风道，其特征在于：所述管片上设置有预埋套筒，所述纵向型钢梁的上端
、
横向型钢梁的一端均开设有孔洞，并通过紧固螺栓与所述预埋套筒固定连接
。3.
如权利要求1所述的一种顶管隧道内装配式轨顶风道，其特征在于：所述横向型钢梁的另一端通过螺栓与所述纵向型钢梁的下部固定连接
。4.
如权利要求1所述的一种顶管隧道内装配式轨顶风道，其特征在于：所述横向型钢梁
、
纵向型钢梁的两侧均设置有固定件，所述预制侧板和预制底板上均设置有预埋锚栓，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马耀仁，崔延恒，张海莉，林永清，包孝明，叶东明，张美琴，王怀东，于加云，惠弘煜，许宁，王鹏，丰友山，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：