一种运钞车内多功能挡板及运钞车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运钞车内多功能挡板，可应用于物联网领域或金融领域，包括挡板本体

【技术实现步骤摘要】
一种运钞车内多功能挡板及运钞车


[0001]本技术涉及运钞车
，更具体的说，涉及一种运钞车内多功能挡板及运钞车
。

技术介绍

[0002]运钞车，应用于银行业务之中，是专为武装押运量身订做的防弹运送钞票的专用车辆，现有的运钞车在达到银行后，就需要工作人员进行钞箱的运输
。
[0003]在运送钞箱时，将运钞车的后门打开，然后工作人员将手提装有人民币的钞箱送入车内，在踏入运钞车内的过程中，由于车的高度较高，箱子重量较大，不便于工作人员手提重物踏进运钞车内
。
[0004]因此，如何便于工作人员携带钞箱进出运钞车，是本领域技术人员亟待解决的技术问题
。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术公开一种运钞车内多功能挡板及运钞车，能够便于工作人员携带钞箱进出运钞车
。
[0006]从上述的技术方案可知，本技术提供的一种运钞车内多功能挡板，包括：挡板本体
、
提拉把手和锁紧机构；
[0007]所述挡板本体的一端铰接于运钞车厢体出口的底部边缘处，当所述挡板本体转动至所述挡板本体的另一端与地面接触时，以提供工作人员的进出运钞车的踩踏位；
[0008]所述提拉把手设置于所述挡板本体上，用于辅助驱动所述挡板本体相对于所述运钞车厢体转动；
[0009]所述锁紧机构用于在所述挡板本体转动至收纳于所述运钞车厢体的内部时，限制所述挡板本体与所述运钞车厢体的相对转动
。
[0010]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，还包括安装框架，所述安装框架固定于所述运钞车厢体出口的边缘处；
[0011]所述挡板本体的一端铰接于所述安装框架的底部；
[0012]所述锁紧机构用于限制所述挡板本体与所述安装框架的相对转动
。
[0013]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，所述锁紧机构包括插销和压缩弹簧，所述挡板本体上设置有滑槽，所述插销与所述滑槽滑动连接并伸出所述滑槽，所述压缩弹簧的一端设置于所述滑槽且另一端与所述插销连接；
[0014]所述安装框架上设置有用于与所述插销插接的销孔
。
[0015]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，所述插销上设置有插销把
。
[0016]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，所述插销把为所述提拉把手
。
[0017]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，所述锁紧机构的数量为多个，一个所述插销对应一个所述销孔
。
[0018]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，所述安装框架与所述运钞车厢体之间设置加强板
。
[0019]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，所述挡板本体上设置有防弹玻璃
。
[0020]可选的，在上述运钞车内多功能挡板中，所述挡板本体上设置有若干透气槽
。
[0021]本技术还提供一种运钞车，包括运钞车厢体以及如上文所述的运钞车内多功能挡板
。
[0022]本技术提供的一种运钞车内多功能挡板，其有益效果在于：
[0023]当运钞车需要转移钞箱时，将运钞车的后车门打开，然后运钞车上的工作人员打开锁紧机构，通过提拉把手转动挡板本体，使之与地面接触，形成斜坡，便于工作人员上下运钞车
。
当钞箱转移完毕
、
运钞车需要驶离时，通过提拉把手将挡板本体从地面上拉起，然后运钞车上的工作人员锁定锁紧机构，实现挡板本体与安装框架的固定
。
上述设置，能够便于工作人员携带钞箱进出运钞车
。
[0024]本技术还提供一种具有上述运钞车内多功能挡板的运钞车，其具有相同的有益效果，在此不作赘述
。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据公开的附图获得其他的附图
。
[0026]图1为本技术实施例公开的挡板本体的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例公开的安装框架的结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例公开的紧固件的结构示意图；
[0029]图4为本技术实施例公开的挡板本体的结构示意图
(
设置防弹玻璃
)
；
[0030]图5为本技术实施例公开的挡板本体的结构示意图
(
设置透气槽
)
；
[0031]图6为本技术实施例公开的挡板本体的结构示意图
(
同时设置防弹玻璃和透气槽
)
；
[0032]图7为本技术实施例公开的一种运钞车内多功能挡板的结构示意图；
[0033]图8为本技术实施例公开的一种运钞车内多功能挡板的结构拆解图
。
[0034]上述附图中：
[0035]1‑
挡板本体；
[0036]201
‑
提拉把手；
202
‑
滑槽；
203
‑
插销；
204
‑
压缩弹簧；
[0037]3‑
防弹玻璃；
[0038]4‑
透气槽；
[0039]5‑
转轴；
[0040]6‑
安装框架；
601
‑
销孔；
602
‑
连接孔；
603
‑
加强板
。
具体实施方式
[0041]需要说明的是，本技术提供的一种运钞车内多功能挡板及运钞车可用于物联
网领域或金融领域
。
上述仅为示例，并不对本技术提供的一种运钞车内多功能挡板的应用领域进行限定
。
[0042]本技术实施例公开了一种运钞车内多功能挡板及运钞车，能够便于工作人员携带钞箱进出运钞车
。
[0043]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0044]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上
、
下
、
前
、
后
、
左
、
右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种运钞车内多功能挡板，其特征在于，包括：挡板本体
、
提拉把手和锁紧机构；所述挡板本体的一端铰接于运钞车厢体出口的底部边缘处，当所述挡板本体转动至所述挡板本体的另一端与地面接触时，以提供工作人员的进出运钞车的踩踏位；所述提拉把手设置于所述挡板本体上，用于辅助驱动所述挡板本体相对于所述运钞车厢体转动；所述锁紧机构用于在所述挡板本体转动至收纳于所述运钞车厢体的内部时，限制所述挡板本体与所述运钞车厢体的相对转动
。2.
根据权利要求1所述的运钞车内多功能挡板，其特征在于，还包括安装框架，所述安装框架固定于所述运钞车厢体出口的边缘处；所述挡板本体的一端铰接于所述安装框架的底部；所述锁紧机构用于限制所述挡板本体与所述安装框架的相对转动
。3.
根据权利要求2所述的运钞车内多功能挡板，其特征在于，所述锁紧机构包括插销和压缩弹簧，所述挡板本体上设置有滑槽，所述插销与所述滑槽滑动连接并伸出所述滑槽，所述压缩弹簧的一端设置于所述滑槽且另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕明明，
申请(专利权)人：中国银行股份有限公司，
类型：新型
国别省市：