一种车辆侧踏板及车辆制造技术

本申请提供了一种车辆侧踏板及车辆，涉及车辆技术领域，包括：安装座，与车辆连接；第一踏板，设置于所述安装座上，所述第一踏板与所述安装座转动连接，所述第一踏板内部设置有第一容纳空间，且所述第一踏板的一侧开口设置；第二踏板，设置于所述第一容纳空间内，且所述第二踏板与所述第一踏板滑动连接；驱动机构，设置于所述安装座上，所述驱动机构与所述第一踏板连接，所述驱动机构用于使所述第一踏板转动；传动机构，设置于所述第一容纳空间内，所述传动机构与所述第二踏板连接，所述传动机构用于在驱动机构的驱动力下，带动第二踏板朝向第一容纳空间内或朝向第一容纳空间外移动，能够缩短车辆侧踏板展开或收回的时间，提高乘客的用车体验

【技术实现步骤摘要】
一种车辆侧踏板及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种车辆侧踏板及车辆
。

技术介绍

[0002]目前
SUV
或越野车的使用越来越广泛，而这些类型的车辆普遍都离地间隙较大，因此需要车辆侧踏板作为辅助工具，从而便于用户上车或下车，然而，由于目前的车辆侧踏板展开的时间较长，用户需要等待车辆侧踏板展开后才能依靠车辆侧踏板上车或下车，增加了乘客的等待时间，带来了不好的使用体验
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请旨在提出一种车辆侧踏板及车辆，能够缩短车辆侧踏板展开或收回的时间，提高乘客的用车体验，解决了上述相关技术中的技术问题
。
[0004]本申请实施例第一方面，提供一种车辆侧踏板，所述车辆侧踏板包括：
[0005]安装座，与车辆连接；
[0006]第一踏板，设置于所述安装座上，所述第一踏板与所述安装座转动连接，所述第一踏板内部设置有第一容纳空间，且所述第一踏板的一侧开口设置；
[0007]第二踏板，设置于所述第一容纳空间内，且所述第二踏板与所述第一踏板滑动连接；
[0008]驱动机构，设置于所述安装座上，所述驱动机构与所述第一踏板连接，所述驱动机构用于使所述第一踏板发生转动；
[0009]传动机构，设置于所述第一容纳空间内，所述传动机构与所述第二踏板连接，所述传动机构用于在所述驱动机构的驱动力下，带动所述第二踏板朝向所述第一容纳空间内或朝向所述第一容纳空间外移动
。
[0010]进一步地，所述驱动机构包括电机
、
涡杆
、
第一齿轮和第二齿轮，所述电机与所述涡杆固定连接，所述涡杆与所述第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接；
[0011]所述车辆侧踏板还包括管套，所述管套穿过所述第一踏板，且所述管套的两端位于所述第一踏板外，所述管套的端部上设置有支架，所述管套与所述第二齿轮通过支架固定连接
。
[0012]进一步地，所述传动机构包括转轴，所述转轴位于所述管套内，且所述转轴与所述管套转动连接，所述转轴与所述第一齿轮固定连接；
[0013]所述转轴上设置有第三齿轮；
[0014]所述第二踏板上设置有齿条，所述齿条与所述第二踏板固定连接，且所述齿条沿第一方向延伸；
[0015]所述管套上设置有开槽，所述第三齿轮位于所述开槽所在的位置，且所述第三齿轮通过所述开槽和所述齿条啮合连接；
[0016]其中，所述第一方向为由所述第一踏板开口指向所述第一踏板内侧的方向
。
[0017]进一步地，所述安装座包括限位板；
[0018]所述管套上设置有限位块，所述限位块与所述管套固定连接；
[0019]在所述第一踏板发生转动后，所述限位块与所述限位板抵接
。。
[0020]进一步地，所述第一踏板的内壁上设置有滑轨，所述第二踏板上设置有滑槽；所述滑槽沿所述第一方向延伸，所述滑轨滑动连接与所述滑槽内
。
[0021]进一步地，所述安装座包括安装槽，所述管套位于所述第一踏板外的端部设置在所述安装槽内，所述安装槽内设置有轴承，所述管套的端部穿过所述轴承内部且与所述轴承过盈配合连接
。
[0022]进一步地，所述传动机构包括多个定位块，所述定位块与所述管套固定连接，所述转轴横穿所述定位块，且所述定位块与所述转轴转动连接
。
[0023]进一步地，所述管套上设置有多个第一安装部，所述第一踏板上设置有多个第二安装部，所述第一安装部上设置有第一安装孔，所述第二安装部上设置有第二安装孔，所述管套与所述第一踏板之间通过所述第一安装孔和所述第二安装孔固定连接
。
[0024]进一步地，所述第二踏板上设置有防滑纹
。
[0025]本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括上述第一方面所述的车辆侧踏板
。
[0026]本申请的有益效果：
[0027]本申请实施例提供一种车辆侧踏板，所述车辆侧踏板包括：安装座
、
第一踏板
、
第二踏板
、
驱动机构和传动机构，其中，所述安装座与车辆固定连接；所述第一踏板设置于所述安装座上，所述第一踏板与所述安装座转动连接，所述第一踏板内部还设置有第一容纳空间，且所述第一踏板的一侧开口设置；所述第二踏板设置于所述第一容纳空间内，且所述第二踏板与所述第一踏板滑动连接；得到驱动机构设置于所述安装座上，所述驱动机构与所述第一踏板连接，所述驱动机构用于使所述第一踏板发生转动；所述传动机构设置于所述第一容纳空间内，所述传动机构与所述第二踏板连接，所述传动机构用于在所述驱动机构的驱动力下，带动所述第二踏板朝向所述第一容纳空间内或朝向所述第一容纳空间外移动
。
[0028]通过本申请中的所述驱动机构带动所述传动机构同时控制第一踏板转动和第二踏板展开的技术方案，能够有效缩短车辆侧踏板的展开或收回的时间，提高乘客的用车体验
。
附图说明
[0029]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定
。
[0030]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对本申请的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0031]图1是本申请提供的一种车辆侧踏板的结构示意图；
[0032]图2是本申请提供的一种车辆侧踏板中安装座的结构示意图；
[0033]图3是本申请提供的一种车辆侧踏板中安装座另一角度的结构示意图；
[0034]图4是本申请提供的一种车辆侧踏板中第一踏板的结构示意图；
[0035]图5是本申请提供的一种车辆侧踏板中第二踏板的结构示意图；
[0036]图6是本申请提供的一种车辆侧踏板中传动机构
、
管套和驱动机构中第一齿轮与第二齿轮的结构示意图；
[0037]图7是本申请提供的一种车辆侧踏板中驱动机构的电机和涡杆的结构示意图；
[0038]图8是本申请提供的一种车辆侧踏板的展开状态和收缩状态的侧视图示意图；
[0039]图9是本申请提供的一种车辆侧踏板的控制方法的流程图
。
[0040]附图标记说明：
1、
安装座；
2、
第一踏板；
3、
第二踏板；
4、
传动机构；
5、
驱动机构；
6、
管套；
[0041]11、
限位板；
12、
安装槽；
13、
轴承；
14、
第三安装孔；
[0042]2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆侧踏板，其特征在于，所述车辆侧踏板包括：安装座，与车辆连接；第一踏板，设置于所述安装座上，所述第一踏板与所述安装座转动连接，所述第一踏板内部设置有第一容纳空间，且所述第一踏板的一侧开口设置；第二踏板，设置于所述第一容纳空间内，且所述第二踏板与所述第一踏板滑动连接；驱动机构，设置于所述安装座上，所述驱动机构与所述第一踏板连接，所述驱动机构用于使所述第一踏板发生转动；传动机构，设置于所述第一容纳空间内，所述传动机构与所述第二踏板连接，所述传动机构用于在所述驱动机构的驱动力下，带动所述第二踏板朝向所述第一容纳空间内或朝向所述第一容纳空间外移动
。2.
根据权利要求1所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述驱动机构包括电机
、
涡杆
、
第一齿轮和第二齿轮，所述电机与所述涡杆固定连接，所述涡杆与所述第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接；所述车辆侧踏板还包括管套，所述管套穿过所述第一踏板，且所述管套的两端位于所述第一踏板外，所述管套的端部上设置有支架，所述管套与所述第二齿轮通过支架固定连接
。3.
根据权利要求2所述的车辆侧踏板，其特征在于，所述传动机构包括转轴，所述转轴位于所述管套内，且所述转轴与所述管套转动连接，所述转轴与所述第一齿轮固定连接；所述转轴上设置有第三齿轮；所述第二踏板上设置有齿条，所述齿条与所述第二踏板固定连接，且所述齿条沿第一方向延伸；所述管套上设置有开槽，所述第三齿轮位于所述开槽所在的位置，且所述第三齿轮通过所述开槽和所述齿条啮合连接；其中，所述第一方向为由所述第一踏板开口指向所述第一踏板内侧的方向
。4.
根...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔猛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：