一种两级自动变速传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了两级自动变速传动装置，一档传动装置的主动轮Ｉ（３）和从动轮Ｉ（７）相啮合，二档传动装置的主动轮ＩＩ（１０）和从动轮ＩＩ（１２）相啮合，主动轮Ｉ（３）和主动轮ＩＩ（１０）与主动轴（４）滑动连接，主动轮Ｉ（３）和主动轮ＩＩ（１０）沿主动轴（４）的周向转动，从动轮Ｉ（３）和从动轮ＩＩ（１２）固定在从动轴（６）上与从动轴（６）同步转动，从动轴（６）与差速器（１３）为传动连接，在主动轮Ｉ（３）和主动轮ＩＩ（１０）之间设有换挡同步装置，换挡同步装置上连接有换挡控制装置。本实用新型专利技术能和电机动力输出特性优化匹配，且能减少中间损耗，提高驾驶舒适性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种两级自动变速传动装置。
技术介绍
随着新能源技术的发展，电机作为车辆的驱动动力运用越来越广泛。与传统的内 燃机相比，电机驱动时低速扭矩大、输出扭矩平缓，高速功率变化小等特性非常适合匹配乘 用车辆。但正是这种特性的差异，配置电机作为动力的车辆传动系统成为一个瓶颈。当前 的电机动力车辆通常采用两种传动装置电机直接驱动和借用传统内燃机变速箱来进行 传动，由于电机的输出特性，使得使用电机直接驱动技术上是可行的，但由于没有优化匹配 传动比，匹配电机时必须满足对最大动力的需求，导致电机成本增加，同时电机工作效率降 低，弱化了新能源的优势。采用传统变速箱的传动方式虽然解决了动力匹配的问题，但机构 中增加离合器和密集的齿轮组，在增加了系统重量的同时，频繁的换挡操作也大大增加了 换挡时的摩擦损耗，并给驾驶者带来操作的负担。
技术实现思路
本技术提供了一种两级自动变速传动装置，它不但能和电机动力输出特性优 化匹配，而且能减少中间损耗，提高驾驶舒适性。本技术采用了以下技术方案一种两级自动变速传动装置，它包括两档传动 装置、主动轴、从动轴和差速器，一档传动装置包括主动轮I和从动轮I，二档传动装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两级自动变速传动装置，其特征是它包括两档传动装置、主动轴（４）、从动轴（６）和差速器（１３），一档传动装置包括主动轮Ⅰ（３）和从动轮Ⅰ（７），二档传动装置包括主动轮Ⅱ（１０）和从动轮Ⅱ（１２），主动轮Ⅰ（３）和主动轮Ⅱ（１０）与主动轴（４）滑动连接，主动轮Ⅰ（３）和主动轮Ⅱ（１０）沿主动轴（４）的周向转动，从动轮Ⅰ（３）和从动轮Ⅱ（１２）固定在从动轴（６）上与从动轴（６）同步转动，主动轮Ⅰ（３）与从动轮Ⅰ（７）相啮合，主动轮Ⅱ（１０）与从动轮Ⅱ（１２）相啮合，从动轴（６）与差速器（１３）为传动连接，在主动轮Ⅰ（３）和主动轮Ⅱ（１０）之间设有换挡同步装置，换挡同步装置上连接有换挡控制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔劲松，闫济宇，杨社彬，
申请(专利权)人：泰州科美达汽车科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]