一种铁路接触网支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及领域，具体公开了一种铁路接触网支撑结构，包括支柱，所述支柱一侧顶端设置有固定块，固定块一面上下相对的设置有固定块螺丝，所述固定块表面设置有滑轨，所述滑轨可滑动的连接有滑块，三个所述滑块自上而下的可旋转的分别连接有平腕臂、横拉杆、斜腕臂，所述平腕臂和所述横拉杆以及所述斜腕臂的一端设置有绝缘块，所述斜腕臂横向的连接有定位管，所述定位管可旋转的连接有定位器。本装置与平时见到的铁路接触网结构相比，大大降低了自然界带来的损失。自然界带来的损失。自然界带来的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路接触网支撑结构


[0001]本技术涉及铁路接触网领域，具体为一种铁路接触网支撑结构。

技术介绍

[0002]随着科技的越发强大，人们的出行也变得越来越方便，这得益于道路建设的完善，铁路网遍布各处，但有铁路的地方必有接触网结构，而接触网结构则需要支撑结构，只有支撑结构牢固，铁路设施才能更加稳定，但铁路设施常年暴露在外界，非常容易受到破坏，尤其是大风大雨天，因此我们需要对铁路接触网支撑结构进行改进。
[0003]经检索，中国专利号为CN 206507999 U的专利公布了一种电气化铁路接触网支撑机构，包括立柱，所述立柱的一侧通过绝缘件安装有平腕臂和斜撑杆，所述立柱的底端外壁安装有加固套环，且加固环套的下表面安装有三组伸缩支杆，所述绝缘件通过加固组件安装在立柱的侧壁，所述斜撑杆上连接有定位环，所述定位环通过第一加固杆与平腕臂连接，所述平腕臂上还安装有承力索座，所述斜撑杆的一侧还安装有连接杆，且连接杆的底端安装有定位器。
[0004]但上述专利中的存在以下不足：该装置虽然具有加固环套和三组伸缩支杆，但只是对支撑杆进行了加固，并不能很好的对支撑机构起到保护作用。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路接触网支撑结构，解决了并不能很好的对支撑机构起到保护作用问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种铁路接触网支撑结构，包括支柱，所述支柱一侧顶端设置有固定块，固定块一面上下相对的设置有固定块螺丝，所述固定块表面设置有滑轨，所述滑轨可滑动的连接有滑块，三个所述滑块自上而下的可旋转的分别连接有平腕臂、横拉杆、斜腕臂，所述平腕臂和所述横拉杆以及所述斜腕臂的一端设置有绝缘块，所述斜腕臂横向的连接有定位管，所述定位管可旋转的连接有定位器。
[0009]可选的，所述支柱顶端垂直的设置有避雷针。
[0010]可选的，所述平腕臂和横拉杆以及斜腕臂一端设置有弹性保护座，所述弹性保护座与绝缘块相连接。
[0011]可选的，所述斜拉杆中间位置可活动的设置有连接块。
[0012]可选的，所述连接块竖直向上的连接有竖拉杆，所述竖拉杆滑动连接于平腕臂外壁。
[0013]可选的，所述支柱底部设置有底座，所述底座四周均匀设置有底座螺丝。
[0014]可选的，所述定位器一端连接有导电绳，所述导电绳连接有定位卡槽。
[0015]可选的，所述平腕臂上设置有滑块，所述滑块可旋转的连接有斜腕臂一端。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1、通过设置带有滑轨的固定块，可以减少在风雨天气时接触网结构受到损坏的风险。
[0018]2、通过设置底座，大大加强了支撑结构的稳定性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种铁路接触网支撑结构的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种铁路接触网支撑结构的右视结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种铁路接触网支撑结构的整体结构示意图；
[0022]图4为本技术中的a部分结构示意图；
[0023]图中：1、底座；2、底座螺丝；3、支柱；4、固定块；5、固定块螺丝；6、避雷针；7、旋转杆；8、弹性保护座；9、绝缘块；10、平腕臂；11、横拉杆；12、斜腕臂；13、竖拉杆；14、连接块一；15、定位管；16、定位器；17、导电绳；18、定位卡槽；19、连接块二；20、滑轨；21、滑块。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0025]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0026]实施例1
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种铁路接触网支撑结构包括支柱3，所述支柱3一侧顶端设置有固定块4，固定块4一面上下相对的设置有固定块螺丝5，所述固定块4表面设置有滑轨20，所述滑轨20可滑动的连接有滑块21，三个所述滑块21自上而下的可旋转的分别连接有平腕臂10、横拉杆11、斜腕臂12，所述平腕臂10和所述横拉杆11以及所述斜腕臂12的一端设置有绝缘块9，所述斜腕臂12横向的连接有定位管15，所述定位管15可旋转的连接有定位器16。具体实施为，当遇到大风大雨天气时，通常风力会使得平腕臂以及斜腕臂发生摇晃，而平腕臂以及斜腕臂通常都是固定在支柱上，此时通过加装固定块，并在固定块上设置滑轨，可使得两个腕臂随着风力进行滑动，减少了因持续受力造成的损伤。
[0029]为了防止雷雨天气时支撑结构被闪电劈中从而造成损坏，如图1、所示，所述支柱3顶端垂直的设置有避雷针6。具体实施为，当支撑结构被闪电劈中后，通过避雷针将电引入至地面，减少闪电造成损坏的可能。
[0030]为了保护绝缘块不会直接与固定块接触发生破裂，如图2所示，所述平腕臂10和横拉杆11以及斜腕臂12一端设置有弹性保护座8，所述弹性保护座8与绝缘块9相连接。具体实施为，通过设置弹性保护座，可以避免当腕臂以及横拉杆发生滑动式，绝缘块与固定块直接接触，避免了损伤。
[0031]为了可活动的连接斜腕臂、横拉杆、定位器，如图3所示，所述斜腕臂12中间位置可活动的设置有连接块一14。具体实施为，通过设置连接块可以将斜腕臂、横拉杆、定位器连接起来，实现可活动连接。
[0032]为了减少横拉杆和斜腕臂受力情况，如图1所示，所述连接块一14竖直向上的连接有竖拉杆13，所述竖拉杆13滑动连接于平腕臂10外壁。具体实施为，通过竖拉杆与连接块一连接，实现了受力情况作用在竖拉杆上。
[0033]为了实现支柱的稳定性，如图1所示，所述支柱3底部设置有底座1，所述底座1四周均匀设置有底座螺丝2。具体实施为，所述底座为方形底座，通过带螺纹的螺丝固定在预埋结构上，支柱固定连接在底座上。
[0034]为了使定位器更好的作用在吊弦上，如图1所示，所述定位器16一端连接有导电绳17，所述导电绳17连接有定位卡槽18。具体实施为，通过导电绳连接在定位器上，可以实现更远距离的与吊弦接触，导电绳的另一端连接定位卡槽，通过槽口与吊弦接触，实现火车的引导作用。
[0035]为了实现斜腕臂与平腕臂的可活动连接，如图1所示，所述平腕臂10上设置有连接块二19，所述连接块二19一端可旋转的连接有斜腕臂12。具体实施为，所述斜腕臂可旋转的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路接触网支撑结构，包括支柱(3)，其特征在于，所述支柱(3)一侧顶端设置有固定块(4)，固定块(4)一面上下相对的设置有固定块螺丝(5)，所述固定块(4)表面设置有滑轨(20)，所述滑轨(20)可滑动的连接有滑块(21)，三个所述滑块(21)自上而下的可旋转的分别连接有平腕臂(10)、横拉杆(11)、斜腕臂(12)，所述平腕臂(10)和所述横拉杆(11)以及所述斜腕臂(12)的一端设置有绝缘块(9)，所述斜腕臂(12)横向的连接有定位管(15)，所述定位管(15)可旋转的连接有定位器(16)；所述支柱(3)顶端垂直的设置有避雷针(6)；所述平腕臂(10)和横拉杆(11)以及斜腕臂(12)一端设置有弹性保护座(8)，所述弹性保...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊星，
申请(专利权)人：陕西靖神铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：