一种电池装夹以及拆解装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电池装夹以及拆解装置，包括第一装夹组件以及第二装夹组件，第一装夹组件以及第二装夹组件在第一方向上间隔设置；第一装夹组件包括第一夹持件以及第一驱动机构，第一夹持件设于第一方向上；第一驱动机构驱动第一夹持件沿第一方向运动；第二装夹组件包括第二夹持件以及第二驱动机构，第二夹持件设于第一方向上；第一驱动机构驱动第二夹持件沿第一方向运动；第一夹持件以及第二夹持件之间间隔形成电池装夹间隔；第二驱动机构的驱动力大于第一驱动机构的驱动力；还包括切割机构用于切割装夹于电池装夹装置的电池的盖板。本实用新型专利技术的电池装夹以及拆解装置能够避免装置长期使用后出现基准变动的情况，提高电池装夹以及拆解精度。电池装夹以及拆解精度。电池装夹以及拆解精度。

【技术实现步骤摘要】
一种电池装夹以及拆解装置


[0001]本技术涉及废旧电池拆解
，尤其涉及一种电池装夹以及拆解装置。

技术介绍

[0002]现有的电池拆解切割装夹主要包括一个气缸与基准板，在气缸的活塞上设置夹持件，在将电池放置于气缸以及基准板之间后，气缸的活塞杆带动夹持件朝向基准板运动以使电池被固定，从而使得切割机构由上至下对电池盖板进行切割。
[0003]但是目前上述装置存在的问题是，在气缸多次朝向电池以及基准板碰撞后，基准板可能出现变形的情况，导致切割机构的切割基准发生改变，使得电池放置或者切割电池盖板的时候错位，不利于电池拆解回收。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种电池装夹装置，其能够避免装置长期使用后出现基准变动的情况，提高电池装夹精度。
[0005]本技术的目的之二在于提供一种电池拆解装置，其能够提高电池盖板的拆解精度。
[0006]本技术的目的采用以下技术方案实现：
[0007]一种电池装夹装置，其特征在于，包括第一装夹组件以及第二装夹组件，第一装夹组件以及第二装夹组件在第一方向上间隔设置；第一装夹组件包括第一夹持件以及第一驱动机构，所述第一夹持件设于所述第一方向上；所述第一驱动机构驱动所述第一夹持件沿所述第一方向运动；
[0008]第二装夹组件包括第二夹持件以及第二驱动机构，所述第二夹持件设于所述第一方向上；第一驱动机构驱动所述第二夹持件沿所述第一方向运动；
[0009]所述第一夹持件以及所述第二夹持件之间间隔形成电池装夹间隔；所述第二驱动机构的驱动力大于所述第一驱动机构的驱动力。
[0010]一种电池拆解装置，包括切割机构以及上述的电池装夹装置，所述切割机构用于切割装夹于所述电池装夹装置的所述电池的盖板。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本申请的电池装夹装置包括第一夹持组件以及第二夹持组件，第一夹持组件包括第一夹持件以及第一驱动机构，第二夹持件包括第二夹持件以及第二驱动机构，由于第二驱动机构的驱动力大于第一驱动机构的驱动力，在第一驱动机构推动第一夹持件带动电池运动至抵接第二夹持件的不平衡冲击过程中，第二夹持件受到第二驱动机构驱动力的支持，不会发生位置偏移，因而能够保证电池装夹的精度。
[0013]2、本申请的电池拆解装置包括切割机构以及上述电池装夹装置，由于装夹精度高，且不会发生切割基准变动，提高了电池盖板的切割精度。
附图说明
[0014]图1为本技术的电池装夹装置的一视角结构示意图；
[0015]图2为本技术的电池装夹装置的另一视角结构示意图；
[0016]图3为本技术的第一气缸与第一夹持件的结构示意图。
[0017]图中：
[0018]1、第一装夹组件；11、第一夹持件；111、夹持板；112、限位块；12、第一气缸；
[0019]2、第二装夹组件；21、第二夹持件；22、第二气缸；
[0020]3、第三气缸；
[0021]4、承托板；41、斜面；
[0022]50、滑槽；51、滑块；
[0023]6、电池。
具体实施方式
[0024]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。
[0027]如图1－3所示，本技术提供一种电池装夹装置，其包括第一装夹组件1以及第二装夹组件2，第一装夹组件1与第二装夹组件2在第一方向(如图1以及图2所示的X方向)上间隔设置。第一装夹组件1包括第一夹持件11以及第一驱动机构，第一夹持件11安装于第一驱动机构的第一方向上，使得第一驱动机构可以驱动第一夹持件11沿第一方向运动。第二装夹组件2包括第二夹持件21以及第二驱动机构，第二夹持件21安装于第二驱动机构的第一方向上，使得第二驱动机构可以驱动第二夹持件21沿第一方向运动。
[0028]具体的是，第二驱动机构的驱动力大于第一驱动机构的驱动力，第一驱动机构驱动第一夹持件11沿第一方向运动，第二驱动机构驱动第二夹持件21沿第一方向运动，使得第一夹持件11与第二夹持件21之间间隔形成能够供电池6伸入的装夹间隔。
[0029]在上述结构基础上，在使用上述电池装夹装置时，调节第一驱动机构与第二驱动机构的驱动力，使得第二驱动机构的驱动力大于第一驱动机构的驱动力，将电池6放置到装夹间隔后，启动第一驱动机构，第一驱动机构带动第一夹持件11推动电池6，直到电池6均抵接到第二夹持件21，如此，第一夹持件11与第二夹持件21将电池6固定在装夹间隔内，在此过程中，第二驱动机构保持第二夹持件21的位置不发生变动。
[0030]现有的电池装夹装置主要包括一个气缸以及基准板，基准板固定在工位上，在装夹电池6时，气缸带动夹持件推动电池6朝向基准板运动，由于运动过程不匀速，电池6抵接到基准板的时候通常具有一定过的冲击力，导致基准板在长期使用之后不可避免出现变形的现象，从而导致电池6的装夹位置发生改变，也就使得在装夹电池6后进行的下一步操作，
如切割电池盖板的时候，出现基准变动，增大误差，影响电池6的拆解回收。
[0031]而在本申请中，由于第二驱动机构的驱动力大于第一驱动机构的驱动力，在第一驱动机构推动第一夹持件11带动电池6运动至抵接第二夹持件21的不平衡冲击过程中，第二夹持件21受到第二驱动机构驱动力的支持，不会发生位置偏移，因而能够保证电池6装夹的精度。
[0032]需要说明的是，上述第二驱动机构可以采用弹性元件的结构，如弹簧等，压缩弹性元件使得弹性元件具有一定的弹性势能，并对第二夹持件21的位置进行固定，以使弹性元件保持对第二夹持件21施加压力，并且该压力要大于第一驱动机构的驱动力，保证第一驱动机构驱动第一夹持件11带动电池6抵接至第二夹持件21时，第二夹持件21不发生偏移。当然也可以采用现有技术中的其他结构，只要能够使得提供到第二夹持件21上的力大于第一驱动机构的驱动力，并且保持第二夹持件21在具有该力的同时不发生位置偏移即可。
[0033]在一些实施例中，上述驱动机构可以选用为压力驱动机构，在装夹电池6时，将第二压力驱动机构的驱动压力调节为大于第一压力驱动机构的驱动压力，如此，第一压力驱动机构驱动第一夹持件11沿第一方向朝向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池装夹装置，其特征在于，包括第一装夹组件(1)以及第二装夹组件(2)，第一装夹组件(1)以及第二装夹组件(2)在第一方向上间隔设置；第一装夹组件(1)包括第一夹持件(11)以及第一驱动机构，所述第一夹持件(11)设于所述第一方向上；所述第一驱动机构驱动所述第一夹持件(11)沿所述第一方向运动；第二装夹组件(2)包括第二夹持件(21)以及第二驱动机构，所述第二夹持件设于所述第一方向上；第一驱动机构驱动所述第二夹持件沿所述第一方向运动；所述第一夹持件(11)以及所述第二夹持件(21)之间间隔形成电池(6)装夹间隔；所述第二驱动机构的驱动力大于所述第一驱动机构的驱动力。2.根据权利要求1所述的电池装夹装置，其特征在于，所述第一驱动机构为第一压力驱动机构，所述第二驱动机构为第二压力驱动机构；述第二压力驱动机构的驱动压力大于所述第一压力驱动机构的驱动压力；在装夹电池(6)时，所述第一压力驱动机构驱动所述第一夹持件(11)沿所述第一方向运动，以使所述电池(6)夹设于所述第一夹持件(11)与第二夹持件(21)之间。3.根据权利要求2所述的电池装夹装置，其特征在于，所述第一压力驱动机构为第一气缸(12)，所述第二压力驱动机构为第二气缸(22)；所述第一夹持件(11)设于所述第一气缸(12)活塞杆的端部；所述第二夹持件(21)设于所述第二气缸(22)活塞杆的端部；所述第一气缸(12)的活塞杆带动所述第一夹持件(11)朝向所述第二气缸(22)运动，以使所述电池(6)夹设于所述第一夹持件(11)与第二夹持件(21)之间；所述第二气缸(22)的气压大于第一气缸(12)的气压。4.根据权利要求1所述的电池装夹装置，其特征在于，所述第一夹持件(11)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仁锐，杨正科，项罗毅，
申请(专利权)人：中创新航材料科技四川有限公司，
类型：新型
国别省市：