一种邮轮船舱用置物架制造技术

本发明专利技术为一种邮轮船舱用置物架，属于置物架技术领域，包括固定板，所述固定板的一侧设置有若干个锁定杆，所述锁定杆分为两列

【技术实现步骤摘要】
一种邮轮船舱用置物架


[0001]本专利技术属于置物架
，具体涉及一种邮轮船舱用置物架
。

技术介绍

[0002]邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具，直至二十世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的基本设施如客房及餐厅服务，二十世纪中期是航空旅游的兴盛时期，为增加竞争力，邮轮公司遂兴起邮轮假期的概念；
[0003]在邮轮船舱内存放东西时会使用到置物架，由于邮轮在海上航行，其所处环境特殊，遭遇风浪时会产生剧烈颠簸，在现有技术中，专利号为
CN201821444902.4
的“一种可拆卸船用置物架”的专利，具备“在不破坏箱体结构的情况下将工具收纳箱可拆卸的固定于船舷外侧，扩大了舱面的施工空间，规范了施工工具的放置位置，从而提高了施工效率，提高了施工安全系数”的特点，但其还存在一些不足，如：其固定方式适合于直接固定在水平壁面或船体结构的顶端，不适合固定到竖直墙面，从而不适用于船体上包括船舱在内的很多部位，且缺乏减震设计，容易导致收纳箱和其内部物品随着船体剧烈震动，从而造成物品在其内部发生剧烈碰撞，由此提出一种邮轮船舱用置物架
。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种邮轮船舱用置物架，其目的在于解决了现有专利中固定方式适合于直接固定在水平壁面或船体结构的顶端，不适合固定到竖直墙面，从而不适用于船体上包括船舱在内的很多部位，且缺乏减震设计，容易导致收纳箱和其内部物品随着船体剧烈震动，从而造成物品在其内部发生剧烈碰撞的问题
。
[0005]本专利技术提供了一种邮轮船舱用置物架，包括固定板，所述固定板的一侧设置有若干个锁定杆，所述锁定杆分为两列
、
且分别安设在固定板的两侧，所述锁定杆远离固定板的一端上扬弯折，所述锁定杆插接着第二固定板，所述第二固定板的一侧固联着两个侧支撑板，两个所述侧支撑板的之间安设着储物箱；
[0006]所述储物箱和两个侧支撑板都转动连接，所述储物箱上设置有减震组件；
[0007]所述储物箱的内壁开设有一个滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有封闭板，所述封闭板底部的一侧设置有连接杆，所述连接杆的底部设置有连接绳，所述连接绳穿过储物箱的底部并固定连接着锤球
。
[0008]进一步地，所述固定板背离锁定杆的一侧和邮轮船舱的壁面固定，所述锁定杆穿过第二固定板的一端螺纹连接有螺母，所述螺母的一侧和第二固定板上的配合座抵接，所述配合座有若干个并和锁定杆一一对应
。
[0009]通过采用上述方案，利用配合座和螺母使第二固定板被紧密的锁紧在锁定杆上，从而使第二固定板和隔片紧贴，从而使储物箱间接安设到船舱上
。
[0010]进一步地，所述固定板的一侧设置有隔片，所述隔片套接在锁定杆的外周，所述第二固定板和隔片贴靠，所述第二固定板的一侧设置有横架，所述隔片背离固定板的一侧开
设有矩形槽，所述横架和矩形槽插接连接
。
[0011]通过采用上述方案，通过横架和矩形槽配合，可分担第二固定板受在重力作用而施加在锁定杆上的力
。
[0012]进一步地，所述封闭板面向储物箱内腔的一侧设置有限位架，所述限位架的侧面设置有橡胶膜，所述限位架通过橡胶膜和封闭板固定，所述限位架中部的材质为铁的金属片，所述储物箱的内腔设置有锁定磁铁，所述锁定磁铁和限位架的金属片相对应
。
[0013]通过采用上述方案，锁定磁铁吸住限位架的金属片，使锁定磁铁得到锁定，进而使封闭板所在高度被锁定，锁定磁铁通过限位架对封闭板的力
、
刚好平衡锤球
、
封闭板
、
连接杆和连接绳构成的整体受到的重力和其他阻力向下的合力作用
。
[0014]进一步地，所述封闭板为弧形，所述封闭板的顶端设置有限位板，所述封闭板的底端和储物箱的内底壁插接连接
。
[0015]通过采用上述方案，限位板限制封闭板顶端能够下落的最低位置
。
[0016]进一步地，所述减震组件包括滑动架
、
弹簧
、
弧形道和减震器，所述储物箱的前面和背面分别设置有一个滑动架，两个所述侧支撑板相对的面都设置有弧形道，所述滑动架和弧形道对应插接，所述滑动架在弧形道内滑动连接，所述滑动架顶端和底端分别设置有一个弹簧，所述弹簧远离滑动架的一端都和弧形道的内壁抵接；
[0017]所述侧支撑板的底端铰接有减震器，所述减震器的活动端和储物箱底端的外侧铰接
。
[0018]通过采用上述方案，减震组件利用减震器及滑动架和弧形道的配合使用，使邮轮发生颠簸的时，震动不会立刻
、
直接传到给储物箱，经过减震器及滑动架和弧形道的减震，减少储物箱的晃动，从而使储物箱内腔内的物品不至于剧烈晃动，从而保护其内的物品；
[0019]邮轮发生颠簸后，会通过固定板
、
第二固定板
、
侧支撑板
、
滑动架
、
弹簧和减震器将震动能量传导给储物箱，在这过程中，滑动架需要压缩或拉伸弹簧和减震器，此过程中会减缓和削弱传导给储物箱的震动幅度，进而减少储物箱的晃动
。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0021]1、
本专利技术中，通过固定板
、
锁定杆和第二固定板的配合，使得该装置适合固定到竖直墙面，从而适用于船舱以及船舷外侧的竖直面，从而可在船舶的大部分结构上固定安设；
[0022]2、
本专利技术中，通过减震器及滑动架和弧形道的配合使用，邮轮发生颠簸后会通过固定板
、
第二固定板
、
侧支撑板
、
滑动架
、
弹簧和减震器将震动能量传导给储物箱，在这过程中，滑动架需要压缩或拉伸弹簧和减震器，此过程中会减缓和削弱传导给储物箱的震动幅度，进而减少储物箱的晃动，进而避免物品在其内部发生剧烈碰撞
。
[0023]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解
。
本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得
。
附图说明
[0024]附图用来提供对本专利技术进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制
。
在附图中：
[0025]图1为本专利技术的正面剖视结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的侧面结构示意图；
[0027]图3为本专利技术的锁定杆和隔片的位置关系图；
[0028]图4为本专利技术封闭板的立体结构示意图；
[0029]图5为本专利技术限位架的立体结构示意图
。
[0030]附图标记：固定板
1、
隔片
2、
侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种邮轮船舱用置物架，包括固定板
(1)
，其特征在于，所述固定板
(1)
的一侧设置有若干个锁定杆
(9)
，所述锁定杆
(9)
远离固定板
(1)
的一端上扬弯折，所述锁定杆
(9)
插接着第二固定板
(11)
，所述第二固定板
(11)
的一侧固联着两个侧支撑板
(3)
，两个所述侧支撑板
(3)
的之间安设着储物箱
(12)
，所述储物箱
(12)
上设置有减震组件；所述储物箱
(12)
的内壁开设有一个滑槽
(17)
，所述滑槽
(17)
的内侧滑动连接有封闭板
(14)
，所述封闭板
(14)
底部的一侧设置有连接杆
(15)
，所述连接杆
(15)
的底部设置有连接绳
(18)
，所述连接绳
(18)
穿过储物箱
(12)
的底部并固定连接着锤球
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种邮轮船舱用置物架，其特征在于：所述固定板
(1)
背离锁定杆
(9)
的一侧和邮轮船舱的壁面固定，所述锁定杆
(9)
穿过第二固定板
(11)
的一端螺纹连接有螺母，所述螺母的一侧和第二固定板
(11)
上的配合座抵接，所述配合座有若干个并和锁定杆
(9)
一一对应
。3.
根据权利要求1所述的一种邮轮船舱用置物架，其特征在于：所述固定板
(1)
的一侧设置有隔片
(2)
，所述隔片
(2)
套接在锁定杆
(9)
的外周，所述第二固定板
(11)
和隔片
(2)
贴靠，所述第二固定板
(11)
的一侧设置有横架
(10)
，所述隔片
(2)
背离固定板
(1)
的一侧开设有矩形槽，所述横架
(10)
和矩形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵萍，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：