CKD制造技术

本实用新型专利技术公开了

【技术实现步骤摘要】
CKD推土机主机架固定装置


[0001]本技术涉及
CKD
推土机主机架固定
，具体为
CKD
推土机主机架固定装置
。

技术介绍

[0002]推土机在生产加工后，在推土机产品销往国内各个省份及世界各地的过程中，均采用整机滚装发运模式
、
以及
CKD
大部件发运模式，其中
CKD
大部件发运模式为常用发运方式；
[0003]但是由于标准集装箱的宽度固定，各种机型推土机宽度超宽，使用常规方法无法装入集装箱，影响推土机的装箱发运，造成后续运输麻烦
。

技术实现思路

[0004]本技术提供
CKD
推土机主机架固定装置，可以有效解决上述
技术介绍
中提出由于标准集装箱的宽度固定，各种机型推土机宽度超宽，使用常规方法无法装入集装箱，影响推土机的装箱发运，造成后续运输麻烦的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
CKD
推土机主机架固定装置，包括底部框架，所述底部框架的底部水平方向固定焊接有横向支撑梁，且底部框架的底部竖直方向固定焊接有纵向支撑梁，所述底部框架顶部一角处对称焊接有两根主机架立柱，且两根主机架立柱的内侧和顶部均固定焊接有立柱横撑，两根主机架立柱的内侧边部均固定焊接有立柱斜撑；
[0006]所述底部框架的底部另一角与两根主机架立柱对应位置处对称焊接有两根主机架链轮支柱，且底部框架的顶部位于两根主机架链轮支柱一侧位置处固定焊接有两根底部加强柱，两根主机架链轮支柱和两根底部加强柱的顶端均斜向固定焊接有斜向支撑柱，两个斜向支撑柱的顶部内侧焊接有链轮支撑梁，所述底部框架顶部位于两个立柱斜撑和两个斜向支撑柱之间位置处固定焊接有加固横梁；
[0007]所述底部框架顶部一侧焊接有主机架尾部长立柱，且底部框架顶部位于主机架尾部长立柱一侧位置处焊接有主机架尾部短立柱，主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱的边部通过槽钢加强筋进行连接加固，所述主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱的边部倾斜方向均固定焊接有斜撑加强槽钢，所述主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱的顶端均开设有燕尾固定槽，燕尾固定槽用于安置主机架尾部；
[0008]所述横向支撑梁的端部固定焊接有船型滑靴，船型滑靴减少装箱摩擦力，便于整个装置快速装入集装箱
。
[0009]优选的，所述底部框架由五根横向的空心钢管和两根纵向的空心钢管组对焊接而成，在五根横向的空心钢管中，按照由左至右的顺序分别为第一根空心钢管
、
第二根空心钢管
、
第三根空心钢管
、
第四根空心钢管和第五根空心钢管，五根横向的空心钢管中，第一根到第四根空心钢管之间的间距均为
50cm
，第四根到第五根空心钢管之间的间距为
100cm。
[0010]优选的，所述主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱的底部均固定焊接在第四根空心钢管上，所述主机架尾部长立柱的高度为
150cm
，主机架尾部短立柱的高度为
70cm。
[0011]优选的，所述立柱斜撑的底部分别与五根横向的空心钢管中的第一根和第二根的内侧边固定焊接
。
[0012]优选的，所述船型滑靴的顶部内侧开设有安装槽，且安装槽的内侧嵌入焊接有轮座，所述轮座的内部设有转动槽，且转动槽的内侧转动连接有活动滚轮
。
[0013]优选的，所述活动滚轮通过轮轴与转动槽的内壁固定连接，且活动滚轮的底面与横向支撑梁和纵向支撑梁位于同一水平面上
。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术结构科学合理，使用安全方便：
[0015]1、
通过五根横向的空心钢管和两根纵向的空心钢管组对焊接来形成底部框架结构，在五根横向的空心钢管中，控制第一根到第四根空心钢管之间的间距均为
50cm
，第四根到第五根空心钢管之间的间距为
100cm
，通过底部框架的结构组成来方便立柱横撑和主机架链轮支柱的焊接安装，同时方便确定主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱的安装位置，实现对主机架尾部
、
链轮主体和链轮端部进行不同位置的稳定支撑，保证固定装置对主机架的支撑稳定性，其重心位置更低，保证了其稳定安全的效果；
[0016]同时，通过该支撑安装的方式将主机架支撑固定在固定装置的内侧，便于后续将主机架在固定装置内进行倾斜支撑，削减主机架的两侧宽度，使得固定装置内稳定支撑的主机架能够在集装箱的装配宽度之内，便于其随着其底部的固定装置一同滑动到集装箱内，便于后续的发运，提高了主机架装配到运输过程的便捷性
。
[0017]2、
通过主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱的高低设置，方便对主机架的尾部进行适应性的稳定支撑，同时通过斜撑加强槽钢和槽钢加强筋，使主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱在连接后具备更高的支撑稳定性，进而保证其能够稳定的对主机架进行安装固定，同时利用主机架尾部长立柱和主机架尾部短立柱顶部开设的燕尾固定槽便于对主机架的尾部进行更加稳定的限位支撑，进一步保证主机架的稳定性
。
[0018]3、
通过在横向支撑梁的端部设置滑靴结构的船型滑靴，主要降低了固定装置滑动时的摩擦力，同时利用船型滑靴内部设置的安装槽
、
轮座
、
转动槽和活动滚轮组成的滚动结构，方便在船型滑靴滑动时，利用活动滚轮的滚动来进一步降低摩擦，从而方便将整个固定装置连同主机架一起快速的以滚动的方式装入到集装箱内，便于主机架和固定装置的快速装配，保证装配的效率
。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
[0020]在附图中：
[0021]图1是本技术的结构示意图；
[0022]图2是本技术船型滑靴的结构示意图；
[0023]图3是本技术活动滚轮的结构示意图；
[0024]图中标号：
1、
底部框架；
2、
横向支撑梁；
3、
纵向支撑梁；
4、
主机架立柱；
5、
立柱横
撑；
6、
立柱斜撑；
7、
主机架链轮支柱；
8、
底部加强柱；
9、
斜向支撑柱；
10、
加固横梁；
11、
链轮支撑梁；
12、
主机架尾部长立柱；
13、
主机架尾部短立柱；
14、
斜撑加强槽钢；
15、
槽钢加强筋；
16、
燕尾固定槽；
17、
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.CKD
推土机主机架固定装置，包括底部框架
(1)
，其特征在于：所述底部框架
(1)
的底部水平方向固定焊接有横向支撑梁
(2)
，且底部框架
(1)
的底部竖直方向固定焊接有纵向支撑梁
(3)
，所述底部框架
(1)
顶部一角处对称焊接有两根主机架立柱
(4)
，且两根主机架立柱
(4)
的内侧和顶部均固定焊接有立柱横撑
(5)
，两根主机架立柱
(4)
的内侧边部均固定焊接有立柱斜撑
(6)
；所述底部框架
(1)
的底部另一角与两根主机架立柱
(4)
对应位置处对称焊接有两根主机架链轮支柱
(7)
，且底部框架
(1)
的顶部位于两根主机架链轮支柱
(7)
一侧位置处固定焊接有两根底部加强柱
(8)
，两根主机架链轮支柱
(7)
和两根底部加强柱
(8)
的顶端均斜向固定焊接有斜向支撑柱
(9)
，两个斜向支撑柱
(9)
的顶部内侧焊接有链轮支撑梁
(11)
，所述底部框架
(1)
顶部位于两个立柱斜撑
(6)
和两个斜向支撑柱
(9)
之间位置处固定焊接有加固横梁
(10)
；所述底部框架
(1)
顶部一侧焊接有主机架尾部长立柱
(12)
，且底部框架
(1)
顶部位于主机架尾部长立柱
(12)
一侧位置处焊接有主机架尾部短立柱
(13)
，主机架尾部长立柱
(12)
和主机架尾部短立柱
(13)
的边部通过槽钢加强筋
(15)
进行连接加固，所述主机架尾部长立柱
(12)
和主机架尾部短立柱
(13)
的边部倾斜方向均固定焊接有斜撑加强槽钢
(14)
，所述主机架尾部长立柱
(12)
和主机架尾部短立柱
(13)
的顶端均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王令涛，程德猛，吴慧玲，
申请(专利权)人：山东华速国际物流有限公司，
类型：新型
国别省市：