【技术实现步骤摘要】
一种地铁售票机检测平台
[0001]本技术涉及故障检测
，具体为一种地铁售票机检测平台
。
技术介绍
[0002]地铁自动售票机（简称
TVM
）采用
24
小时运营，在车站内使用频率比较高，
TVM
多采用模组与模组之间
、
模组与机械结构之间交互配合，其核心部分为单片机，其作用既是连接模块之间的桥梁，也是作为数据采集
、
分析的主要手段，有一些
TVM
故障现象不明显，时好时坏
。
针对某一板件的具体故障或者潜在故障目前是无法判断的，导致无法进行针对性的检测维修，使故障反复出现，增加工作人员的工作量
。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于对现有技术中存在的不足，提供给了一种地铁售票机检测平台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁售票机检测平台，包括电源
、
控制开关
S3
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种地铁售票机检测平台，其特征在于，包括电源
、
控制开关
S3、
芯片
U1、
芯片
U2、
控制开关
S1
和控制开关
S2
，其中控制开关
S3
一端电连接于电源，另一端电连接于芯片
U1
的引脚
18
，芯片
U1
的引脚1电连接于芯片
U2
的引脚3，芯片
U1
的引脚2电连接于芯片
U2
的引脚2，芯片
U1
的引脚
21
接地，控制开关
S1
一端电连接于芯片
U1
的引脚5，另一端电连接于控制开关
S2
并接地，控制开关
S2
的另一端电连接于芯片
U1
的引脚
11
，芯片
U2
的引脚1电连接于电源，芯片
U2
的引脚4接地
。2.
根据权利要求1所述的一种地铁售票机检测平台，其特征在于，还包括连接器
J1、
单片机
U1、
二极管
D6、
光敏二极管
D3、
电阻
R3、
电阻
R5
和电阻
R6
，其中单片机
U1
的引脚1电连接于连接器
J1
的引脚1，电阻
R6
一端电连接于单片机
U1
的引脚2，电阻
R6
的另一端接地，二极管
D6
的正极电连接于连接器
J1
的引脚4，电阻
R5
一端电连接于二极管
D6
的负极，另一端接地，光敏二极管
D3
的正极电连接于连接器
J1
的引脚3，电阻
R3
的一端电连接于光敏电阻
D3
技术研发人员：薛聪，赵俊，林静，孙清羚，隋海美，
申请(专利权)人：南京地铁运营有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。