一种减速器壳体铸造打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及打磨技术领域，且公开了一种减速器壳体铸造打磨装置，包括工作台，所述工作台上对称安装有砂带式打磨组件，所述打磨组件中砂带内侧均贴合有限位板，所述限位板远离砂带的一端安装有多个调节杆，所述调节杆的另一端可伸缩的安装有固定板，所述底板的前端安装有电机，所述电机的输出端可拆卸的安装有用于固定减速器壳体的夹持组件，该减速器壳体铸造打磨装置，可实现减速器壳体的转动，且能够保证砂带在随着减速器壳体转动的过程中始终与减速器壳体接触，进而能够实现自动对减速器壳体进行调节，且调节的过程中可对多个侧面和倒角处进行打磨，无需对减速器壳体进行调节，打磨的时候更加方便更加全面

【技术实现步骤摘要】
一种减速器壳体铸造打磨装置


[0001]本技术涉及打磨
，具体为一种减速器壳体铸造打磨装置
。

技术介绍

[0002]公开号为
CN217750873U
的专利公开了一种变速器壳体打磨装置，其可通过两组打磨组件同时对变速器壳体的两侧同时进行打磨，打磨完两侧面之后，更换变速器壳体夹紧面，然后对剩下的两个侧面进行打磨
。
[0003]由此可知在对壳体进行打磨的过程中还需中间对壳体进行一次调节，不够方便，且上述专利在打磨过程中只能对侧面进行打磨，而壳体的倒角处则无法进行打磨，导致打磨不够全面
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速器壳体铸造打磨装置，具备打磨的过程中更加的方便，且打磨的时候更加全面等优点
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速器壳体铸造打磨装置，包括工作台，所述工作台上对称安装有砂带式打磨组件，所述打磨组件中砂带内侧均贴合有限位板，所述限位板远离砂带的一端安装有多个调节杆，所述调节杆的另一端可伸缩的安装有固定板，所述工作台的前端安装有电机，所述电机的输出端可拆卸的安装有用于固定减速器壳体的夹持组件
。
[0006]优选的，所述打磨组件包括对称安装在工作台上的支撑板，所述支撑板上安装有一个主动轮和至少一个从动轮，所述主动轮的输入端安装有驱动部，所述从动轮转动安装在支撑板上，所述主动轮和从动轮的外侧安装有砂带
。
[0007]优选的，所述调节杆远离砂带的一端固定有弹簧，所述弹簧的外侧套设有固定套，所述固定套的端部固定在固定板上
。
[0008]优选的，所述电机的端部固定有卡座，所述卡座内卡合有卡块，所述夹持组件固定在卡块上
。
[0009]优选的，所述夹持组件包括固定在卡块上的双向螺杆，所述双向螺杆上对称的安装有两个螺纹套，两个所述螺纹套分别安装在双向螺杆上的两个螺纹处，每个所述螺纹套的外壁上均铰接有多个连接杆，两个所述螺纹套上的连接杆另一端铰接有弧形板
。
[0010]优选的，所述电机的底部固定有垫块，所述电机通过垫块固定在工作台上
。
[0011]综上所述，本技术包括以下有益效果：该减速器壳体铸造打磨装置，可实现减速器壳体的转动，且能够保证砂带在随着减速器壳体转动的过程中始终与减速器壳体接触，进而能够实现自动对减速器壳体进行调节，且调节的过程中可对多个侧面和倒角处进行打磨，无需对减速器壳体进行调节，打磨的时候更加方便更加全面
。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术后视结构示意图；
[0014]图3为本技术调节杆剖面结构示意图；
[0015]图4为本技术夹持组件与电机安装结构示意图；
[0016]图5为本技术夹持组件正视结构示意图
。
[0017]其中：
1、
工作台；
2、
打磨组件；
3、
限位板；
4、
调节杆；
5、
固定板；
6、
电机；
7、
夹持组件；
8、
支撑板；
9、
主动轮；
10、
从动轮；
11、
驱动部；
12、
砂带；
13、
弹簧；
14、
固定套；
15、
卡座；
16、
卡块；
17、
双向螺杆；
18、
螺纹套；
19、
连接杆；
20、
弧形板；
21、
垫块
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]请参阅图1‑5，一种减速器壳体铸造打磨装置，包括工作台1，工作台1的两侧对称的安装有砂带
12
式打磨组件2，具体的是，在工作台1的两侧安装有支撑板8，每个支撑板8上分别安装有主动轮9和从动轮
10
，本实施例中从动轮
10
的数量设置为两组，主动轮9和从动轮
10
之间呈三角形分布，在主动轮9和从动轮
10
外壁上安装有砂带
12
，并且主动轮9和从动轮
10
均转动安装在支撑板8上，在主动轮9的端部安装有用于驱动主动轮9旋转的驱动部
11
，驱动部
11
可为电机
6。
[0020]通过上述技术方案，驱动部
11
驱动主动轮9进行旋转，主动轮9在旋转的时候与砂带
12
之间摩擦，使得砂带
12
在主动轮9和从动轮
10
上转动，砂带
12
在转动的时候可对减速器的壳体进行打磨
。
[0021]在两侧砂带
12
的内侧均贴合有限位板3，而限位板3的另一端则安装有四组调节杆4，且四组调节杆4分别安装在限位板3的拐角处，调节杆4的远离限位板3的一端可伸缩的安装有固定板5，而固定板5则固定在支撑板8上，调节杆4可伸缩即能够在伸缩作用下对限位板3有外侧推动的力，具体的是，在每个调节杆4的端部均安装有弹簧
13
，而在弹簧
13
的外侧则套设有固定套
14
，固定套
14
与固定板5相连
。
[0022]通过上述技术方案，调节杆4通过弹簧
13
的作用安装在固定套
14
内，固定套
14
内弹簧
13
处于压缩状态，进而弹簧
13
产生的弹力作用在调节杆4上，使得调节杆4有一个推动限位板3的力，使得限位板3能够始终与砂带
12
的内侧接触，当减速器壳体位于两侧的砂带
12
之间的时候便能保证砂带
12
与减速器外壳始终接触
。
[0023]在两侧砂带
12
之间设置有电机6，而电机6则通过底部垫块
21
固定在工作台1上，电机6的输出端固定有卡座
15
，而卡座
15
内则卡合有卡块
16
，卡块
16
的端部则固定有用于固定减速器壳体的夹持组件
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减速器壳体铸造打磨装置，包括工作台
(1)
，所述工作台
(1)
上对称安装有砂带式打磨组件
(2)
，其特征在于：所述打磨组件
(2)
中砂带内侧均贴合有限位板
(3)
，所述限位板
(3)
远离砂带的一端安装有多个调节杆
(4)
，所述调节杆
(4)
的另一端可伸缩的安装有固定板
(5)
，所述工作台
(1)
的前端安装有电机
(6)
，所述电机
(6)
的输出端可拆卸地安装有用于固定减速器壳体的夹持组件
(7)
；所述打磨组件
(2)
包括对称安装在工作台
(1)
上的支撑板
(8)
，所述支撑板
(8)
上安装有一个主动轮
(9)
和至少一个从动轮
(10)
，所述主动轮
(9)
的输入端安装有驱动部
(11)
，所述从动轮
(10)
转动安装在支撑板
(8)
上，所述主动轮
(9)
和从动轮
(10)
的外侧安装有砂带
(12)
；所述调节杆
(4)
远离砂带
(12)
的一端固定有弹簧
(13)
，所述弹簧
(13)
的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世国，吕争光，符长青，
申请(专利权)人：张家界汽车配件制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：