一种无辐式空心轮毂车轮及自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无辐式空心轮毂车轮及自行车，无辐式空心轮毂车轮中，轮辋总成包括轮辋，轮胎套设于轮辋的外缘；轮毂总成包括左轮毂组件和右轮毂组件，左轮毂组件包括左轮毂和左轴承，右轮毂组件包括右轮毂和右轴承，左轮毂和右轮毂采用无辐式空心圆环结构，左轮毂与右轮毂之间相对固定连接，并分别通过左轴承和右轴承配合固定于轮辋的内缘。通过本实用新型专利技术的技术方案，可使整车重心降低、减轻簧下质量、降低轮组轴向和径向变形及失圆几率，减小侧风影响、增强空气动力流动性，降低能量损耗，提高通过性及传动性，避免人或物因卷入辐条而受伤或损害车辆，且结构更直观，装配效率高，检修方便。检修方便。检修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种无辐式空心轮毂车轮及自行车


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种无辐式空心轮毂车轮以及一种采用无辐式空心轮毂车轮的自行车。

技术介绍

[0002]传统的车轮主要结构为中轴、轮辐(辐条)、轮毂(花鼓)、轮辋(车圈)、车胎、气门，其中中轴决定了整个轮子甚至整辆车的特性，如重心的高低、固定方式等。且现有轮子的重量都集中在中轴上，以自行车为例(传统两轮车基本都如此，包括电动自行车、摩托车等)，传统的自行车通常包括车架、前轮、后轮和带脚蹬的大飞轮等，前轮由带花鼓、辐条的轮毂与轮胎组成，后轮由带花鼓、辐条和牙盘的轮毂与轮胎组成，轮圈通过辐条连接花鼓形成轮组，大飞轮通过链条与后轮中轴上的的牙盘联动以驱动自行车行进，车辆从静止到运动这一过程消耗的力绝大部分为克服静止的力。为了更轻松的驱动整车，则在后轮中轴一侧通过增加变速器来提高驱动性能，因此也增加了轮上的簧下质量，这种结构形式的自行车整车结构显得较为繁杂而笨重；另外，这种结构的自行车的轮毂通过辐条来确保轮毂结构的稳定性，但辐条弯曲或断裂的维修非专业人员难以维修，即便是专业维修人员，为修调教也非常耗时。
[0003]目前现有技术中虽然有针对空心轮毂的研究设计，也有采用空心轮毂的自行车，即自行车的前轮毂、后轮毂和中圈均为中空造型，轮毂无需安装辐条和花鼓，整车自重降低，轻便实用，维修护理便捷，且结构简单、整车造型美观。但是现有的空心轮毂以及采用空心轮毂的自行车，仅为了空心轮毂酷炫的外观造型，设计原理简单粗暴，有很多的问题及不合理性，如采用单体小轴承作为内外圈的连接，只考虑了径向支撑和压力分布，但疏忽了轴向的因素，轮子运动起来轴承轴向的磨损因为轴向重心的偏移，轴承侧壁及轮毂侧壁磨损加剧，间隙加大，一方面增加了摩擦力，另一方面容易导致轮子轴向偏摆(俗称轮子瓢了)。这样的空心轮毂耐用性和实用性都不够强，大大影响空心轮毂的使用寿命，不利于发挥空心轮的优势和行业推广。
[0004]具体地，在现有技术中，公开有一种无链空心轮毂自行车，其车轮采用V型轴承，与轮组接触旷量较大，易造成轮组偏摆与跳动，且受力点太小长期磨损形成槽沟，造成轮组跳动。其车体重量主要集中于轴承中轴上，所以轴承与轮组的接触只有一点，轴承受力不均衡，长时间工作易导致轴承偏心，造成轮组跳动，增大磨损，降低行驶安全。
[0005]现有技术中还公开有一种轨道轴承空心轮毂和空心轮毂自行车，无论使用两组轴承还是一组轴承，轴承与轮组摩擦接触面都比较大，且大概率为滑动摩擦，轴承外壁和轮组内壁磨损较快产生噪音，若遇冲击容易造成线性凹痕，影响转动顺滑度。车体重量主要集中于轴承中轴上，所以轴承与轮组的接触只有一点，轴承受力不均衡，长时间工作易导致轴承偏心，造成轮组跳动，增大磨损，降低行驶安全。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本技术提供了一种无辐式空心轮毂车轮及自行车，采用无辐式空心圆环结构的轮毂，轮毂作为固定部分，轮辋和轮胎共同作为转动部分，轮毂通过轴承与轮辋相配合连接，摩擦系数更小，实现高转速、高承载，可使整车重心降低、减轻簧下质量、降低轮组轴向、径向变形及失圆几率，减小侧风(横风)影响、增强空气动力流动性，降低能量损耗，提高通过性及传动性，避免人或物因卷入辐条而受伤或损害车辆。组件结构更直观，量产后成本低、装配效率高，且检修方便。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种无辐式空心轮毂车轮，所述无辐式空心轮毂车轮分为前轮轮组总成和后轮轮组总成，所述前轮轮组总成和所述后轮轮组总成均包括：轮胎、轮辋总成和轮毂总成；
[0008]所述轮辋总成包括轮辋，所述轮胎套设于所述轮辋的外缘；
[0009]所述轮毂总成包括左轮毂组件和右轮毂组件，所述左轮毂组件包括左轮毂和左轴承，所述右轮毂组件包括右轮毂和右轴承，所述左轮毂和所述右轮毂采用无辐式空心圆环结构，所述左轮毂与所述右轮毂之间相对固定连接，并分别通过所述左轴承和所述右轴承配合固定于所述轮辋的内缘。
[0010]在上述技术方案中，优选地，所述轮辋总成还包括刹车片，所述刹车片固定于所述轮辋的内缘，所述轮毂总成还包括刹车卡钳，所述刹车卡钳安装于所述左轮毂或所述右轮毂上，并与所述刹车片配合安装。
[0011]在上述技术方案中，优选地，所述轮辋采用空心圆环结构，所述轮辋的外缘两侧设置有轮缘，所述轮胎通过所述轮缘固定于所述轮辋上，所述轮辋的环形结构上贯穿设置有与所述轮胎相适配的气门孔。
[0012]在上述技术方案中，优选地，所述轮辋的环形结构内缘设置有固定加强筋，所述固定加强筋焊接、铆接或一体成型于所述轮辋内缘中心。
[0013]在上述技术方案中，优选地，所述左轮毂组件还包括左密封圈，所述右轮毂组件还包括右密封圈，所述左轮毂与所述轮辋之间通过所述左轴承配合固定处由所述左密封圈进行密封，所述右轮毂与所述轮辋之间通过所述右轴承配合固定处由所述右密封圈进行密封。
[0014]在上述技术方案中，优选地，所述左轮毂组件还包括左光带，所述右轮毂组件还包括右光带，所述左光带和所述右光带分别设置于所述左轮毂和所述右轮毂的外侧。
[0015]在上述技术方案中，优选地，所述轮毂总成还包括调位块，所述调位块与所述刹车卡钳共同安装于所述左轮毂或所述右轮毂上，且所述调位块与所述刹车卡钳配合连接，所述调位块调节所述刹车卡钳的刹紧程度。
[0016]在上述技术方案中，优选地，所述后轮总成作为驱动轮，所述后轮总成中，所述轮辋总成还包括内齿圈，所述内齿圈固定于所述轮辋的内缘，所述左轮毂和所述右轮毂的圆环结构上分别设置有开槽，且所述左轮毂和所述右轮毂在固定连接后由所述开槽露出所述内齿圈，使得驱动结构能够带动所述内齿圈实现驱动轮的转动。
[0017]本技术还提出一种采用无辐式空心轮毂车轮的自行车，包括：前轮总成、主车架总成和后轮总成；
[0018]所述前轮总成包括转向总成和如上述技术方案中任一项公开的无辐式空心轮毂
车轮前轮轮组总成，所述后轮总成包括后架传动总成和如上述技术方案公开的后轮轮组总成；
[0019]所述转向总成固定于所述主车架总成的前端，所述前轮轮组总成配合安装于所述转向总成上，且所述转向总成带动所述前轮轮组总成相对于所述主车架总成同步左右转动；
[0020]所述后架传动总成包括后架、中置动力模块、传动总成和后置变速箱总成，所述后架配合安装于所述主车架总成的后侧，所述中置动力模块和所述后置变速箱总成分别安装于所述后架上的相对前后两侧，且所述中置动力模块和所述后置变速箱总成之间通过所述传动总成实现传动连接；
[0021]所述中置动力模块在人力驱动下通过所述传动总成带动所述后置变速箱总成进行传动比变更，所述后置变速箱总成与所述后轮轮组总成为内切圆关系，所述后置变速箱总成与所述后轮轮组总成之间传动连接并驱动所述后轮轮组总成实现转动。
[0022]在上述技术方案中，优选地，所述中置动力模块包括中置模块壳体、中置驱动总成以及脚踏和曲柄，所述中置驱动总成同轴安装于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述无辐式空心轮毂车轮分为前轮轮组总成和后轮轮组总成，所述前轮轮组总成和所述后轮轮组总成均包括：轮胎、轮辋总成和轮毂总成；所述轮辋总成包括轮辋，所述轮胎套设于所述轮辋的外缘；所述轮毂总成包括左轮毂组件和右轮毂组件，所述左轮毂组件包括相适配的左轮毂和左轴承，所述右轮毂组件包括相适配的右轮毂和右轴承，所述左轮毂和所述右轮毂采用无辐式空心圆环结构，所述左轮毂与所述右轮毂之间相互配合相对拼接，并分别通过所述左轴承和所述右轴承配合固定于所述轮辋的内缘。2.根据权利要求1所述的无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述轮辋总成还包括刹车片，所述刹车片固定于所述轮辋的内缘，所述轮毂总成还包括刹车卡钳，所述刹车卡钳安装于所述左轮毂或所述右轮毂上，并与所述刹车片配合安装。3.根据权利要求2所述的无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述轮辋采用空心圆环结构，所述轮辋的外缘两侧设置有轮缘，所述轮胎通过所述轮缘固定于所述轮辋上，所述轮辋的环形结构上贯穿设置有与所述轮胎相适配的气门孔。4.根据权利要求3所述的无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述轮辋的环形结构内缘设置有固定加强筋，所述固定加强筋焊接、铆接或一体成型于所述轮辋内缘中心。5.根据权利要求1所述的无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述左轮毂组件还包括左密封圈，所述右轮毂组件还包括右密封圈，所述左轮毂与所述轮辋之间通过所述左轴承配合固定处由所述左密封圈进行密封，所述右轮毂与所述轮辋之间通过所述右轴承配合固定处由所述右密封圈进行密封。6.根据权利要求5所述的无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述左轮毂组件还包括左光带，所述右轮毂组件还包括右光带，所述左光带和所述右光带分别设置于所述左轮毂和所述右轮毂的外侧。7.根据权利要求2所述的无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述轮毂总成还包括调位块，所述调位块与所述刹车卡钳共同安装于所述左轮毂或所述右轮毂上，且所述调位块与所述刹车卡钳配合连接，所述调位块调节所述刹车卡钳的刹紧程度。8.根据权利要求1至7中任一项所述的无辐式空心轮毂车轮，其特征在于，所述后轮轮组总成作为驱动轮，所述后轮轮组总成中，所述轮辋总成还包括内齿圈，所述内齿圈固定于所述轮辋的内缘，所述左轮毂和所述右轮毂的圆环结构上分别设置有开槽，且所述左轮毂和所述右轮毂在固定连接后由所述开槽露出所述内齿圈，使得驱动结构能够带动所述内齿圈实现驱动轮的转动。9.一种采用无辐式空心轮毂车轮的自行车，其特征在于，包括：前轮总成、主车架总成和后轮总成；所述前轮总成包括转向总成和如权利要求1至7中任一项所述的前轮轮组总成，所述后轮总成包括后架传动总成和如权利要求8所述的后轮轮组总成；所述转向总成固定于所述主车架总成的前端，所述前轮轮组总成配合安装于所述转向总成上，且所述转向总成带动所述前轮轮组总成相对于所述主车架总成同步左右转动；所述后架传动总成包括后架、中置动力模块、传动总成和后置变速箱总成，所述后架配合安装于所述主车架总成的后侧，所述中置动力模块和所述后置变速箱总成分别安装于所
述后架上的相对前后两侧，且所述中置动力模块和所述后置变速箱总成之间通过所述传动总成实现传动连接；所述中置动力模块在人力驱动下通过所述传动总成带动所述后置变速箱总成进行传动比变更，所述后置变速箱总成与所述后轮轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：许建涛，王志新，安大鹏，
申请(专利权)人：北京聚智合众科技有限公司，
类型：新型
国别省市：