一种可拆卸的汽车轮辋制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车轮辋技术领域，且公开了一种可拆卸的汽车轮辋，包括轮辋机构，还包括：警示机构、防滑壳和检测机构，所述轮辋机构的侧面与警示机构的侧面活动连接，所述防滑壳的侧面与轮辋机构的侧面螺纹连接，所述检测机构的侧面与轮辋机构的侧面固定连接，所述轮辋机构包括第一轮辋；本实用新型专利技术通过第一卡块插入卡槽内部时，第一卡块的底端与压块的顶端接触，使压杆随着压块向下移动并与触控快关接触，使触控快关控制指示灯从红光转变为绿光，从而确保第一轮辋的侧面和第二轮辋的侧面之间不存在间隙，反之卡槽的底端与第一卡块的底端存在间隙时，第一复位弹簧推动压块向上，使压杆与触控快关分离，从而使指示灯发出红光。从而使指示灯发出红光。从而使指示灯发出红光。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸的汽车轮辋


[0001]本技术涉及汽车轮辋
，更具体地涉及一种可拆卸的汽车轮辋。

技术介绍

[0002]汽车轮辋，车轮周围边缘的部分，轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，轮辋是整个汽车的传动纽带，用于轮胎与轮鼓之间，起着整车的支承作用并带动轮胎在汽车行驶中作圆周运动，促使整车正常运动，汽车轮胎安装于轮辋，通过轮辋与汽车前、后桥的传动轴的轮毂连接，从而将轮胎装于汽车上，轮辋具有整体式、永久连接式以及可拆卸式三种形式。
[0003]现有技术不足：然而现有的可拆卸式轮辋在使用过程中，无法确定两个部件是否固定牢固，从而致使拼接处存在缝隙，缝隙对轮胎造成磨损，从而影响轮胎的使用寿命；同时长时间使用轮辋在碰撞等因素造成变形，从而影响汽车稳定性，现有轮辋不方便进行检查，确定轮辋是否变形。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种可拆卸的汽车轮辋，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可拆卸的汽车轮辋，包括轮辋机构，还包括：警示机构、防滑壳和检测机构，所述轮辋机构的侧面与警示机构的侧面活动连接，所述防滑壳的侧面与轮辋机构的侧面螺纹连接，所述检测机构的侧面与轮辋机构的侧面固定连接，所述轮辋机构包括第一轮辋，所述第一轮辋的侧面活动连接有第二轮辋，所述第二轮辋的侧面内壁设有辐条，所述辐条的底端设有固定法兰，所述第一轮辋的侧面开设有卡槽，所述第二轮辋的侧面对应卡槽的位置设有第一卡块，所述第一卡块的侧面卡槽的侧面相啮合，所述第一卡块的侧面和卡槽的侧面通过固定螺栓固定，所述警示机构包括指示灯，所述指示灯的侧面与第二轮辋的侧面固定连接，所述第一卡块的顶端开设有安装孔，所述安装孔的底端固定连接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的顶端固定连接有压块，所述压块的底端固定连接有压杆，所述安装孔的底端对应触控快关的位置固定连接有压杆，通过第一卡块插入卡槽内部时，第一卡块的底端与压块的顶端接触，使压杆随着压块向下移动并与触控快关接触，使触控快关控制指示灯从红光转变为绿光，表明第一卡块完全插入卡槽内，从而确保第一轮辋的侧面和第二轮辋的侧面之间不存在间隙，反之卡槽的底端与第一卡块的底端存在间隙时，第一复位弹簧推动压块向上，使压杆与触控快关分离，从而使指示灯发出红光，表明第二轮辋的侧面与第一轮辋的侧面之间存在间隙，需要进行调节，有利于提高轮辋的安全性。
[0006]进一步的，所述第一轮辋和第二轮辋均采用整体浇注工艺制作。
[0007]进一步的，所述第二轮辋的侧面设有第二卡块，所述第二卡块的侧面紧贴在卡槽的侧面。
[0008]进一步的，所述第一轮辋的侧面内壁固定连接有定位块，所述第二轮辋的侧面对应定位块的位置开设有定位槽，所述定位槽的侧面与定位块的侧面活动连接。
[0009]进一步的，所述固定法兰的侧面螺纹连接有防滑壳，所述防滑壳的侧面内壁对应固定法兰的侧面位置固定连接有密封圈。
[0010]进一步的，所述防滑壳的底端内壁固定连接有干燥盒，所述干燥盒装有干燥剂和抗氧化剂。
[0011]进一步的，所述检测机构包括固定柱，所述固定柱的底端与固定法兰的侧面固定连接，所述固定柱的底端内壁固定连接第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的顶端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与第二轮辋的侧面内壁活动连接，所述伸缩杆的侧面开设有刻度。
[0012]进一步的，所述第一轮辋和第二轮辋的表面均涂有抗氧化涂层。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]1.本技术通过第一卡块插入卡槽内部时，第一卡块的底端与压块的顶端接触，使压块推动第一复位弹簧收缩，使压块完全收入安装孔内使压杆随着压块向下移动并与触控快关接触，使触控快关控制指示灯从红光转变为绿光，表明第一卡块完全插入卡槽内，从而确保第一轮辋的侧面和第二轮辋的侧面之间不存在间隙，反之卡槽的底端与第一卡块的底端存在间隙时，第一复位弹簧推动压块向上，使压杆与触控快关分离，从而使指示灯发出红光，表明第二轮辋的侧面与第一轮辋的侧面之间存在间隙，需要进行调节，有利于提高轮辋的安全性。
[0015]2.本技术通过将第二轮辋侧面内壁的定位块插入定位槽内，对第一轮辋和第二轮辋进行定位，方便第二轮辋和第一轮辋侧面内壁用于安装固定螺栓的固定孔对齐，方便对固定螺栓进行安装固定，有利于提高工作效率。
[0016]3.本技术通过当轮辋发生变形时，第二轮辋的推动伸缩杆向固定柱的内侧或第二复位弹簧推动伸缩杆向固定柱的外侧移动，从而使伸缩杆露出固定柱的长度发生变化，并通过刻度确定伸缩杆露出的长度，方便检测人员进行观察，对轮辋进行维护，有利于提高轮辋的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的第一轮辋结构示意图；
[0019]图3为本技术的第二轮辋背面结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1A处剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术的图3B处剖面结构示意图；
[0022]图6为本技术的第二轮辋正面结构示意图；
[0023]图7为本技术的检测机构剖面结构示意图。
[0024]附图标记为：1、轮辋机构；101、第一轮辋；102、第二轮辋；103、辐条；104、固定法兰；105、固定螺栓；106、卡槽；107、定位块；108、定位槽；109、第一卡块；110、第二卡块；2、警示机构；201、压块；202、安装孔；203、第一复位弹簧；204、触控快关；205、压杆；206、指示灯；3、防滑壳；4、检测机构；401、固定柱；402、伸缩杆；403、刻度；404、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种可拆卸的汽车轮辋并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1至图7，本技术提供了一种可拆卸的汽车轮辋，包括轮辋机构1，还包括：警示机构2、防滑壳3和检测机构4，轮辋机构1的侧面与警示机构2的侧面活动连接，防滑壳3的侧面与轮辋机构1的侧面螺纹连接，检测机构4的侧面与轮辋机构1的侧面固定连接，轮辋机构1包括第一轮辋101，第一轮辋101的侧面活动连接有第二轮辋102，第二轮辋102的侧面内壁设有辐条103，辐条103的底端设有固定法兰104，第一轮辋101的侧面开设有卡槽106，第二轮辋102的侧面对应卡槽106的位置设有第一卡块109，第一卡块109的侧面卡槽106的侧面相啮合，第一卡块109的侧面和卡槽106的侧面通过固定螺栓105固定，警示机构2包括指示灯206，指示灯206的侧面与第二轮辋102的侧面固定连接，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的汽车轮辋，包括轮辋机构(1)，其特征在于，还包括：警示机构(2)、防滑壳(3)和检测机构(4)，所述轮辋机构(1)的侧面与警示机构(2)的侧面活动连接，所述防滑壳(3)的侧面与轮辋机构(1)的侧面螺纹连接，所述检测机构(4)的侧面与轮辋机构(1)的侧面固定连接，所述轮辋机构(1)包括第一轮辋(101)，所述第一轮辋(101)的侧面活动连接有第二轮辋(102)，所述第二轮辋(102)的侧面内壁设有辐条(103)，所述辐条(103)的底端设有固定法兰(104)，所述第一轮辋(101)的侧面开设有卡槽(106)，所述第二轮辋(102)的侧面对应卡槽(106)的位置设有第一卡块(109)，所述第一卡块(109)的侧面卡槽(106)的侧面相啮合，所述第一卡块(109)的侧面和卡槽(106)的侧面通过固定螺栓(105)固定，所述警示机构(2)包括指示灯(206)，所述指示灯(206)的侧面与第二轮辋(102)的侧面固定连接，所述第一卡块(109)的顶端开设有安装孔(202)，所述安装孔(202)的底端固定连接有第一复位弹簧(203)，所述第一复位弹簧(203)的顶端固定连接有压块(201)，所述压块(201)的底端固定连接有压杆(205)，所述安装孔(202)的底端对应触控快关(204)的位置固定连接有压杆(205)。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的汽车轮辋，其特征在于：所述第一轮辋(101)和第二轮辋(102)均采用整体浇注工艺制作。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕桂芳，钟智，彭晓松，陈念，
申请(专利权)人：重庆北方恒泰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：