【技术实现步骤摘要】
一种打磨单元下压控制方法
[0001]本申请涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种应用于钢轨打磨修复的打磨单元下压控制方法。
技术介绍
[0002]列车在轨道上运行时，轮轨之间的摩擦会使钢轨表面材料沿纵向发生塑性形变。此外，由于车轮踏面具有一定锥度，受列车运行动态特性和随机因素的影响，列车向前运动的同时会发生左右横移，产生蛇形运动，致使钢轨表面材料沿横向亦产生形变及磨耗。同时，轮轨之间的循环接触会使钢轨表面产生疲劳层，当钢轨材料的塑性形变和疲劳累积到限值后，其表面会出现波磨、裂纹和侧面肥边，乃至剥落等病害。
[0003]钢轨打磨是通过采用装载于特定移动设备上的旋转砂轮在钢轨表面磨削金属的过程。近年来，钢轨打磨已成为世界普遍公认、有效的钢轨维修养护手段，其目的主要包括两个方面：(1)一是控制钢轨表面与次表面的塑性变形与裂纹，清除钢轨病害，从而延长钢轨寿命；(2)二是通过打磨修复钢轨廓型以改善轮轨关系，使轮轨间的相互作用回归到轮轨接触的初始状态，改善轮轨等效锥度及列车运行的直线稳定性和曲线通过性，提高列车运行品质。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种打磨单元下压控制方法，其特征在于，将下压执行机构(3)通过缓冲元件(2)连接于上安装座(1)与打磨执行机构(4)之间，所述方法包括以下步骤：S11)将下压执行机构(3)设置为锁定状态，保证所述下压执行机构(3)的长度锁定在固定值；S12)当所述打磨执行机构(4)的打磨头(6)运行至钢轨顶面(34)的波谷位置时，所述缓冲元件(2)受到额外向下的拉伸变形，并产生向上的附加拉伸力，从而减小打磨头(6)与钢轨顶面(34)之间的挤压接触力，波谷位置的打磨切削量减小；S13)当所述打磨头(6)运行至钢轨顶面(34)的波峰位置时，所述缓冲元件(2)受到额外向上的推力，并产生向下的附加下压力，从而增加打磨头(6)与钢轨顶面(34)之间的挤压接触力，波峰位置的打磨切削量增加。2.根据权利要求1所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：在所述步骤S12)及步骤S13)中，所述下压执行机构(3)工作于非恒功率或非恒压力打磨方式，并通过所述缓冲元件(2)的弹性变形实现钢轨顶面(34)的波磨病害消除。3.根据权利要求1或2所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：将所述下压执行机构(3)的一端通过缓冲元件(2)与上安装座(1)连接，并将另一端通过下安装座(5)与打磨执行机构(4)连接。4.根据权利要求3所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：将所述下压执行机构(3)的另一端通过弹性结构(25)与下安装座(5)相连。5.根据权利要求1、2或4所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：在所述步骤S12)及步骤S13)中，通过设置于所述下压执行机构(3)上的位移传感器实时检测并输出下压执行机构(3)的位移信号，用于判断所述打磨执行机构(4)下压的位移量及打磨头(6)的砂轮剩余厚度。6.根据权利要求5所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：在所述步骤S12)及步骤S13)中，通过设置于所述下压执行机构(3)上或与下压执行机构(3)相串联处的传感器组件(31)判断打磨头(6)是否已经碰触到钢轨顶面(34)。7.根据权利要求5所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：在所述步骤S12)及步骤S13)中，通过获取所述打磨执行机构(4)输出动力的变化判断打磨头(6)是否已经碰触到钢轨顶面(34)。8.根据权利要求6或7所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：在所述步骤S12)及步骤S13)中，对所述打磨执行机构(4)的平均切削压力或平均功率进行监控，当平均下压力或平均功率超过设定目标值一定范围时，对所述下压执行机构(3)的下压力或长度进行调整，然后再进行下压执行机构(3)的长度锁定。9.根据权利要求8所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：在打磨单元架(33)与连接架(37)之间连接导柱(38)，将上安装座(1)设置于连接架(37)上；在所述导柱(38)上套设导套(39)，将所述导套(39)同时固定于打磨执行机构(4)上；将所述打磨单元架(33)通过第二销轴与车架相连，在所述打磨单元架(33)与第二销轴之间设置弹性轴套(32)。10.根据权利要求1、2、4、6、7或9所述的打磨单元下压控制方法，其特征在于：所述缓冲元件(2)包括金属衬套(10)及弹性衬套(11)，将所述下压执行机构(3)一端的连接头(13)通过销轴(12)与上安装座(1)连接；将所述金属衬套(10)套设于销轴(12)上，将所述弹性衬套
(11)套设于金属衬套(10)之上，所述弹性衬套(11)位于金属衬套(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨全，郭平，王华，罗旦，李从祥，李雪辉，赵宇晨，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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