一种辅助汽车检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种辅助汽车检测装置，包括底板、检测箱、折叠式气囊、直线驱动机构、压板、气体检测组件和排气管连接组件，检测箱设置在底板上，检测箱的内部设有气体检测组件，检测箱的一侧连通有折叠式气囊，另一侧连通有排气管连接组件，所述直线驱动机构设置在底板上，压板的一端与直线驱动机构的执行部件连接，另一端与折叠式气囊的侧面连接。通过直线驱动机构带动折叠式气囊伸缩，那么在排气管连接组件与排气管连通后，折叠式气囊对检测箱产生一个负压，那么排气管在向检测箱内进气的过程中处于零压的状态，避免排气管排气不顺畅导致检测结果不准确的情况，进而使得检测出的尾气贴合实际发动机运行时排放出的尾气。际发动机运行时排放出的尾气。际发动机运行时排放出的尾气。

【技术实现步骤摘要】
一种辅助汽车检测装置


[0001]本专利技术涉及汽车检测领域，具体为一种辅助汽车检测装置。

技术介绍

[0002]汽车尾气检测不仅仅能检测出发动机工况、性能是否正常，也可作为汽车故障最终确诊的重要参考依据，通过尾气检测，可最终测出发动机尾气中一氧化碳CO、碳氢化合物HC、二氧化碳CO2、氮氧化合物NO和氧气O2的含量，从而为发动机工况检测提供重要依据。
[0003]公开号为CN107843692A提出了一种机动车尾气检测装置，通过尾气收集部件与汽车的排气管连接，当汽车发动且运行稳定后，尾气进入尾气收集部件，尾气检测部件对尾气进行检测。
[0004]公开号为CN108020430A提出了一种可视化汽车尾气检测装置，通过弹性套管与被检测车辆排气管的对接，然后尾气分析仪和流量分析仪检测被测车辆的尾气污染物质量和尾气流量。
[0005]但是上述两个现有技术都是利用管道将尾气引流至检测箱内，而检测箱作为一个封闭的箱体在尾气进入的过程中内部的气压会逐渐增大，那么尾气进入检测箱就会产生阻碍，进而尾气在进入检测箱的过程中相当于正压，那么会对排气管正常排气产生阻力，无法保证发动机保持在正常的工况下工作，进而影响检测结果。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种辅助汽车检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种辅助汽车检测装置，包括底板、检测箱、折叠式气囊、直线驱动机构、压板、气体检测组件和排气管连接组件，所述检测箱设置在底板上，检测箱的内部设有气体检测组件，其中：
[0009]所述检测箱的敞口部铰接有封口板，所述检测箱的一侧连通有折叠式气囊，另一侧连通有排气管连接组件，所述直线驱动机构设置在底板上，所述压板的一端与直线驱动机构的执行部件连接，另一端与折叠式气囊的侧面连接。
[0010]优选的，所述排气管连接组件包括柔性伸缩管、柔性气囊、薄壁柔性支持片、电磁铁、气泵和伸缩软管，所述柔性伸缩管与检测箱连通，所述柔性气囊与柔性伸缩管的端部密封连接，柔性伸缩管的圆周面等角度设有至少两个所述薄壁柔性支持片，其中薄壁柔性支持片与柔性气囊的外侧接触，所述薄壁柔性支持片的端部设有电磁铁，所述气泵通过伸缩软管与柔性气囊连通。
[0011]优选的，所述柔性气囊的外侧为聚酰胺纤维层，内侧为柔性橡胶层，其中聚酰胺纤维层与薄壁柔性支持片粘黏。
[0012]优选的，所述直线驱动机构包括导轨、滑块、丝杆和U形架，所述导轨设置在底板
上，滑块活动安装在导轨上，所述丝杆转动安装在导轨上并贯穿过滑块，其中丝杆与滑块形成螺纹连接，所述U形架设置在滑块上。
[0013]优选的，所述压板与U形架接触，其中U形架的U形部的宽度大于压板的宽度。
[0014]优选的，所述铰接封口板的销轴上固套有齿轮，U形架连接有支撑架，其中支撑架上设有齿条，齿条的齿面与齿轮的齿圈对齐，当齿条运动至齿轮旁时能够与齿轮啮合。
[0015]优选的，所述气体检测组件包括氮氧化物传感器、硫氧化物传感器、碳氧化物传感器和烟度传感器。
[0016]优选的，所述底板的底部设有万向轮。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]本专利技术通过直线驱动机构带动折叠式气囊伸缩，那么在排气管连接组件与排气管连通后，折叠式气囊对检测箱产生一个负压，那么排气管在向检测箱内进气的过程中处于零压的状态，避免排气管排气不顺畅导致检测结果不准确的情况，进而使得检测出的尾气贴合实际发动机运行时排放出的尾气。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构的三维示意图；
[0020]图2为本专利技术整体结构的侧视图；
[0021]图3为本专利技术中检测箱的三维示意图；
[0022]图4为本专利技术中直线驱动机构的三维示意图；
[0023]图5为本专利技术中排气管连接组件的三维示意图；
[0024]图6为图5全剖状态下的断面视图；
[0025]图7为图1中A部示意图；
[0026]图8为图2中B部示意图；
[0027]图9为本专利技术在进行尾气检测过程中检测箱排出空气时各部件的示意图。
[0028]图中：1底板、2检测箱、3折叠式气囊、4直线驱动机构、5压板、6气体检测组件、7排气管连接组件、21封口板、22支撑架、23齿条、24齿轮、41导轨、42滑块、43丝杆、44U形架、71柔性伸缩管、72柔性气囊、73薄壁柔性支持片、74电磁铁、75气泵、76伸缩软管。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]实施例：
[0031]请参阅图1至图8，本专利技术提供一种技术方案：
[0032]一种辅助汽车检测装置，包括底板1、检测箱2、折叠式气囊3、直线驱动机构4、压板5、气体检测组件6和排气管连接组件7，其中：
[0033]检测箱2设置在底板1上，其中检测箱2的内部为空腔结构并且顶部为敞口状，检测箱2的内部设有气体检测组件6，气体检测组件6用于检测尾气中的气体成分以及含量。
[0034]检测箱2的敞口部铰接有封口板21，而封口板21上设有密封圈，当封口板21盖在检测箱2敞口部上时能够对检测箱2进行密封，检测箱2的一侧连通有折叠式气囊3，另一侧连通有排气管连接组件7，其中折叠式气囊3在向着靠近检测箱2的方向运动时能够实现进气，反方向运动时实现吸气，排气管连接组件7用于和排气管连通，直线驱动机构4设置在底板1上，压板5的一端与直线驱动机构4的执行部件连接，另一端与折叠式气囊3的侧面连接，进而通过直线驱动机构4和压板5来带动折叠式气囊3伸缩。
[0035]作为优选的实施例，排气管连接组件7包括柔性伸缩管71、柔性气囊72、薄壁柔性支持片73、电磁铁74、气泵75和伸缩软管76，柔性伸缩管71与检测箱2连通，其中柔性伸缩管71可以实现伸缩和弯折，进而能够适应不同高度的排气管，柔性气囊72与柔性伸缩管71的端部密封连接，柔性伸缩管71的圆周面等角度设有至少两个薄壁柔性支持片73，其中薄壁柔性支持片73能够在外力的作用下实现形变，薄壁柔性支持片73与柔性气囊72的外侧接触，进而通过薄壁柔性支持片73对柔性气囊72进行支持，薄壁柔性支持片73的端部设有电磁铁74，那么在电磁铁74通电后就会紧紧的贴合在排气管的外表面，气泵75通过伸缩软管76与柔性气囊72连通，通过气泵75向柔性气囊72内通入气体，使得柔性气囊72的内侧面与排气管密封接触。采用薄壁柔性支持片73和柔性气囊72的连通方式能够适应不同形状和尺寸的排气管。
[0036]作为优选的实施例，排气管连接组件7还可以为柔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助汽车检测装置，包括底板(1)、检测箱(2)、折叠式气囊(3)、直线驱动机构(4)、压板(5)、气体检测组件(6)和排气管连接组件(7)，所述检测箱(2)设置在底板(1)上，检测箱(2)的内部设有气体检测组件(6)，其特征在于：所述检测箱(2)的敞口部铰接有封口板(21)，所述检测箱(2)的一侧连通有折叠式气囊(3)，另一侧连通有排气管连接组件(7)，所述直线驱动机构(4)设置在底板(1)上，所述压板(5)的一端与直线驱动机构(4)的执行部件连接，另一端与折叠式气囊(3)的侧面连接。2.根据权利要求1所述的一种辅助汽车检测装置，其特征在于：所述排气管连接组件(7)包括柔性伸缩管(71)、柔性气囊(72)、薄壁柔性支持片(73)、电磁铁(74)、气泵(75)和伸缩软管(76)，所述柔性伸缩管(71)与检测箱(2)连通，所述柔性气囊(72)与柔性伸缩管(71)的端部密封连接，柔性伸缩管(71)的圆周面等角度设有至少两个所述薄壁柔性支持片(73)，其中薄壁柔性支持片(73)与柔性气囊(72)的外侧接触，所述薄壁柔性支持片(73)的端部设有电磁铁(74)，所述气泵(75)通过伸缩软管(76)与柔性气囊(72)连通。3.根据权利要求2所述的一种辅助汽车检测装置，其特征在于：所述柔性气囊(72)的外侧为聚酰胺纤维层，内侧为柔性橡胶层，其中聚酰胺纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪涛，黄静，
申请(专利权)人：四川省地平线汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：