【技术实现步骤摘要】
热管理系统用一体式膨胀水箱及内燃动力包热管理系统
[0001]本专利技术涉及内燃动力、混合动力机车和动车组用热管理系统,尤其涉及热管理系统用一体式膨胀水箱及内燃动力包热管理系统。
技术介绍
[0002]随着轨道交通行业的发展,热管理系统系统的功能要求越来越多,结构愈加复杂。以低碳化技术研究为顶层指引,轨道交通行业对整车热管理提出更高的环保和节能的要求。
[0003]膨胀水箱具有为热管理系统冷却水提供容积变化补偿空间、调节系统压力、为系统提供排气通道和补充冷却水消耗等功能,是热管理系统的重要部件,对热管理系统的可靠运行发挥至关重要的作用。
[0004]现有申请号为201710839109.8的专利公开了一种新能源汽车双系统共用膨胀水箱,包括膨胀水箱、隔板,膨胀水箱的两侧上部分别设有除气口,膨胀水箱的两侧底部分别设置回水口,隔板为可隔绝热的隔层,隔板竖直设置并将膨胀水箱的内部分隔成高温水腔室和低温水腔室,高温水腔室和低温水腔室的上部连通下部分离,低温水腔室的顶盖上设有冷却液加注口,高温水腔室的侧面设有液位指示窗。
[0005]现有申请号为202020716671.9的专利公开的可一种车辆膨胀水箱和车辆,其中车辆膨胀水箱包括:水箱本体和加注结构。所述水箱本体内具有多个独立的储液空间,多个所述储液空间分别与车辆内不同的液冷循环相连通;所述加注结构的至少一部分设置在所述水箱本体内且能够同时向多个所述储液空间内加注冷却液。
[0006]既有机车热管理系统均为高温热管理系统、低温热管理系统各自设置独
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热管理系统用一体式膨胀水箱,其特征在于,包括膨胀水箱本体(1)、第一隔板(2)、第二隔板(3)、第三隔板(4)、第四隔板(5)、浮球液位开关(6)、压力释放阀(7)、液位计(8)、补水管(9)、排气用管座(10)及溢流管(20);所述第一隔板(2)和第二隔板(3)均竖直设置在膨胀水箱本体(1)内部,将所述膨胀水箱本体(1)内部空间分隔为高温水腔室(11)、缓冲腔室(12)和低温水腔室(13),所述缓冲腔室(12)位于所述高温水腔室(11)和低温水腔室(13)之间,所述高温水腔室(11)、缓冲腔室(12)和低温水腔室(13)上部贯通;所述第三隔板(4)竖直设置在高温水腔室(11)内部,将所述高温水腔室(11)分隔为高温储液主腔(111)和高温储液副腔(112),所述高温储液主腔(111)和高温储液副腔(112)上部贯通下部分隔;所述第四隔板(5)竖直设置在低温水腔室(13)内部,将低温水腔室(13)分隔为低温储液主腔(131)和低温储液副腔(132),所述低温储液主腔(131)和低温储液副腔(132)上部贯通下部分隔;所述第一隔板(2)下部和第二隔板(3)下部靠近所述膨胀水箱本体(1)底壁或者侧壁的一侧设置连通孔(21),位于第一隔板(2)上的连通孔(21)将所述缓冲腔室(12)与高温储液主腔(111)连通,位于第二隔板(3)上的连通孔(21)将所述缓冲腔室(12)与低温储液主腔(131)连通;所述补水管(9)为两组,两组所述补水管(9)分别设置在所述膨胀水箱本体(1)两侧壁下部,其中一侧的补水管(9)与所述高温水腔室(11)的高温储液主腔(111)连通、另一侧的补水管(9)与所述低温水腔室(13)的低温储液主腔(131)连通;所述排气用管座(10)为两组,两组所述排气用管座(10)分别设置在所述膨胀水箱本体(1)两侧壁下部,其中一侧的排气用管座(10)与所述高温水腔室(11)的高温储液副腔(112)连通、另一侧的排气用管座(10)与所述低温水腔室(13)的低温储液副腔(132)连通;所述溢流管(20)的进液口设置在缓冲腔室(12)内部,所述溢流管(20)的出液口延伸至所述膨胀水箱本体(1)外部且与外界环境相通;所述溢流管(20)的进液口高于所述溢流管(20)的出液口。2.根据权利要求1所述的热管理系统用一体式膨胀水箱,其特征在于,所述浮球液位开关(6)具有第一浮球(61)和第二浮球(62),所述第一浮球(61)和第二浮球(62)均设置在缓冲腔室(12)内,所述第二浮球(62)的安装高度高于所述第一浮球(61)的安装高度。3.根据权利要求2所述的热管理系统用一体式膨胀水箱,其特征在于,以所述膨胀水箱本体(1)内腔高度作为H6;以所述第一隔板(2)和第二隔板(3)距所述膨胀水箱本体(1)底壁的高度为H5;以所述溢流管(20)的进液口距所述膨胀水箱本体(1)底壁的高度为H4;以所述液位计(8)最高液位线距所述膨胀水箱本体(1)底壁的高度为H3,以所述液位计(8)最低液位线距所述膨胀水箱本体(1)底壁的高度为H2;以第三隔板(4)和第四隔板(5)距所述膨胀水箱本体(1)底板内壁的高度为H1;所述第一浮球(61)中心线距所述膨胀水箱本体(1)底壁的高度为H7;所述第二浮球(62)中心线距所述膨胀水箱本体(1)底板内壁的高度为H8,H6﹥H5﹥H4﹥H3﹥H2﹥H1,且H8﹤H2。4.根据权利要求3所述的热管理系统用一体式膨胀水箱,其特征在于,所述压力释放阀(7)为双向压力阀,所述压力释放阀(7)设置在所述膨胀水箱本体(1)的顶壁或侧壁上,当所
述压力释放阀(7)设置在所述膨胀水箱本体(1)侧壁上时,膨胀水箱本体(1)侧壁上对应压力释放阀(7)安装孔的最低点距所述膨胀水箱本体(1)底板内壁的高度应大于H4。5.根据权利要求1所述的热管理系统用一体式膨胀水箱,其特征在于,所述补水管(9)位于所述高温储液主腔(111)内的端部设置成斜切面,所述斜切面与所述膨胀水箱本体(1)底壁的夹角在5
°
~90
°
之间;位于所述低温储液主腔(131)内的所述补水管(9)的端部设置成斜切面,所述斜切面与所述膨胀水箱本体(1)底板的夹角在5
°
~90
°
之间。6.一种内燃动力包热管理系统,其特征在于,包括高温水热管理系统(30)、低温水热管理系统(40)、权利要求1
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5任意一项所述的一体式膨胀水箱、风机组装(50)和液压驱动系统(60);所述高温水热管理系统(30)包括由高温水泵(301)、柴油机(302)、高温水温控阀(303)、高温水散热器组(304)、传动油热交换器(305)和高温水管路构成的高温主循环回路,以及由所述一体式膨胀水箱、高温水泵补水管(307)和若干高温排气管构成的高温膨胀回路;所述高温水泵补水管(307)一端与所述高温水泵(301)进口管路连通、另一端与补水管(9)的管座连通;所述若干高温排气管路包括用于连通所述传动油热交换器(305)的排气管路一(3081)、用于连通所述柴油机(302)的排气管路二(3082)、用于连通所述高温水散热器组(304)的排气管路三(3083),所述排气管路一(3081)、排气管路二(3082)、排气管路三(3083)的另一端汇总后...
【专利技术属性】
技术研发人员:李杨,周美旺,庞学博,宋清林,李湘宁,周美志,严兵,
申请(专利权)人:中车大连机车研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:
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