一种大功率高速柴油机机油细长管路连接器制造技术

本发明专利技术涉及一种大功率高速柴油机机油细长管路连接器，管路连接器(1)由螺丝通过固定螺栓安装孔(1

【技术实现步骤摘要】
一种大功率高速柴油机机油细长管路连接器


[0001]本专利技术涉及高速柴油机机油管路安装设计领域，具体是一种大功率高速柴油机机油细长管路连接器。

技术介绍

[0002]高速柴油机拥有多套系统管路，包括燃油管路、机油管路、淡水管路、海水管路、进气管路、排气管路及压缩空气管路等，其中机油管路主要是为机体内部运动部件供应机油，如曲轴、活塞、凸轮轴、齿轮等，同时还为高速旋转的配套零部件供应机油，如废气涡轮增压器、高压油泵、海水泵、淡水泵及传动轴等供应机油。其中为高速旋转的配套零部件供应机油多采用φ10以下的金属管作为连接管路，因供油位置、供油流量及功能需求，连接管路复杂，尤其用于同时位于自由端高压油泵、海水泵、淡水泵等零部件的润滑供油的管路，因柴油机自由端同时还配有机油压力检测、压力控制及部分齿轮传动轴的机油管路，所以需要一个机体出油接口连接多个管路对外供油，一般采用多个三通管路进行并联，因管路布置复杂，高速柴油机结构紧凑，自由端空间有限等问题，导致柴油机自由端细长机油管路交错布置，容易与其他零件及管路产生干涉及摩擦；管路交错布置造成管路固定困难，未有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率高速柴油机机油细长管路连接器，包括机油供应管一(2)和机油供应管二(3)，其特征在于，管路连接器(1)由螺丝通过固定螺栓安装孔(1
‑
2)安装在柴油机上，机油供应管一(2)的一端连接柴油机机体出油孔，另一端连接至管路连接器(1)后部表面的机油供应管一接口(2
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1)，机油供应管二(3)的一端连接柴油机机体出油孔，另一端连接至管路连接器(1)上部表面的机油供应管二接口(3
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1)，海水泵机油管(4)连接至管路连接器(1)右侧表面的海水泵机油管接口(4
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1)，淡水泵机油管(5)连接至管路连接器(1)左侧表面的淡水泵机油管接口(5
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1)，高压油泵机油管(6)连接至管路连接器(1)上部表面的高压油泵机油管接口(6
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8)，驱动齿轮机油管(7)连接至管路连接器(1)前侧表面的驱动齿轮机油管接口(7
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1)，机油压力控制阀供油管(8)连接至管路连接器(1)右侧表面的机油压力控制阀进油管接口(8
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1)，机油压力安全阀供油管(9)连接至管路连接器(1)右侧表面的机油压力安全阀供油管接口(9
‑
1)；所述的管路连接器(1)包括管路连接器本体(1
‑
1)、固定螺栓安装孔(1
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2)、内管一(1
‑
3)、内管二(1
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4)、内管三(1
‑
5)和内管四(1
‑
6)，管路连接器本体(1
‑
1)两侧对向开设内管一(1
‑
3)，且两个内管一(1
‑
3)不联通，管路连接器本体(1
‑
1)上部表面开设四个内管三(1
‑
5)，两个内管三(1
‑
5)为一组，一组内管三(1
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5)接通一个内管一(1
‑
3)后呈F形，管路连接器本体(1
‑
1)前后开设内管二(1
‑
4)，内管二(1
‑
4)穿过内管一(1
‑
3)且呈十字形，内管一(1
‑
3)前后端分别连接机油供应管一接口(2
‑
1)和驱动齿轮机油管接口(7
‑
1)，管路连接器本体(1
‑
1)右侧的内管一(1
‑
3)开口处连接海水泵机油管接口(4
‑
1)，管路连接器本体(1
‑
1)左侧的内管一(1
‑
3)开口处连接淡水泵机油管接口(5
‑
1)，内管三(1
‑
5)对接高压油泵机油管接口(6
‑
8)，管路连接器本体(1
‑
1)侧边开设贯穿的内管四(1
‑
6)，内管四(1
‑
6)两端分别连接机油压力控制阀进油管接口(8
‑
1)和机油压力安全阀供油管接口(9

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞发，郭凯，刘威，张智博，王喜飞，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
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