一种基于发动机部件生产用部件夹持工装制造技术

本发明专利技术公开了一种基于发动机部件生产用部件夹持工装，涉及发动机气缸套加工技术领域，包括底座，所述底座顶部固定连接有支撑框，所述支撑框顶部转动连接有主齿盘，所述主齿盘为中空状态，所述支撑框底部设置有让位槽，所述底座于让位槽正下方固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有锥形筒，所述主齿盘顶部边缘位置固定连接有安装箱，所述安装箱顶部开设有安装槽

【技术实现步骤摘要】
一种基于发动机部件生产用部件夹持工装


[0001]本专利技术涉及发动机气缸套加工
，尤其涉及一种基于发动机部件生产用部件夹持工装
。

技术介绍

[0002]发动机制造涉及多种部件，发动机是复杂的机械系统，通常由数百个部件组成，其中包括活塞
、
气缸套
、
曲轴
、
连杆
、
气门
、
缸盖
、
曲轴箱
、
燃油喷嘴等关键部件
。
涵盖了供油
、
点火
、
燃烧
、
排气等关键功能
。
发动机的制造需要精确的工艺和夹持工装来确保每个部件的质量和精度，以实现高效的能量转换和动力输出每个部件都需要特定的工艺加工和夹持工装
。
例如，活塞需要通过活塞环安装夹具进行活塞环的安装
、
磨削和研磨
。
曲轴则使用曲轴支撑夹具进行车削
、
磨削
、
平衡和检验
。
连杆需要连杆夹具进行车削
、
钻孔
、
磨削和平衡
。
气缸套通过气缸套夹具进行安装
、
研磨和磨削
。
这些工艺保证了部件的稳定性和精度，最终确保发动机的性能和质量
。
[0003]气缸套内壁的打磨是为了提高发动机性能和寿命，而外壁的打磨则更多地与安装和密封性相关，因此发动机气缸套内外壁均需要进行打磨，现有发动机气缸套内外壁打磨时需要分步进行，具体地首先使用专用夹具夹持住气缸套外壁，使用打磨工具对气缸套外壁打磨后，需要将专用夹具卸下，并使用新夹具夹持住气缸套内壁，再对气缸套内壁进行打磨，整个工序耗时较长
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中发动机气缸套内外壁打磨时需要分步进行，具体地首先使用专用夹具夹持住气缸套外壁，使用打磨工具对气缸套外壁打磨后，需要将专用夹具卸下，并使用新夹具夹持住气缸套内壁，再对气缸套内壁进行打磨，整个工序耗时较长的问题，而提出的一种基于发动机部件生产用部件夹持工装
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于发动机部件生产用部件夹持工装，包括底座，所述底座顶部固定连接有支撑框，所述支撑框顶部转动连接有主齿盘，所述主齿盘为中空状态，所述支撑框底部设置有让位槽，所述底座于让位槽正下方固定连接有电动推杆，所述电动推杆输出端固定连接有锥形筒，所述主齿盘顶部边缘位置固定连接有安装箱，所述安装箱顶部开设有安装槽，所述安装箱于安装槽两端转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆外壁螺纹连接有横移块，所述横移块侧面顶部垂直固定竖直有延伸块，所述延伸块另一端固定连接有对发动机气缸套端面进行夹持的夹持组件
。
[0007]可选地，所述底座后侧面垂直固定连接有支撑折杆，所述支撑折杆顶部边缘位置开设有横移槽，所述横移槽内滑动设置有内磨杆，所述支撑折杆侧面螺纹旋入有锁定螺栓
。
[0008]可选地，所述主齿盘侧面转动连接有内磨齿轮，所述内磨齿轮转动连接在支撑框顶部，所述内磨齿轮中心处固定连接有电机
。
[0009]可选地，所述夹持组件包括下压杆
、
竖直杆
、
上压杆，所述下压杆底部与竖直杆底部固定连接，所述竖直杆顶部滑动设置有上压杆
。
[0010]可选地，所述上压杆末端侧面螺纹旋入有调整螺栓，其中一组所述下压杆顶部设置有对发动机气缸套外壁进行打磨的外磨组件
。
[0011]可选地，所述外磨组件包括外磨齿环
、
外磨杆
、
限位件
、
外磨齿轮
、
外磨电机，所述限位件包括上限块
、
下限块，所述上限块与下限块采用螺栓相对固定
。
[0012]可选地，所述上限块底部边缘位置设置有容纳槽，所述下限块顶部开设有插入槽，所述外磨齿环外壁固定连接有限位环
。
[0013]可选地，所述限位环滑动设置在容纳槽内，所述限位环顶部开设有限位槽，所述限位环固定连接在外磨齿环外壁，所述外磨齿环顶部垂直固定连接有外磨杆，所述外磨杆内壁设置成弧形面
。
[0014]可选地，所述上限块头部活动插入到限位槽，所述外磨齿环于限位环底部固定连接有对接环，所述对接环滑动连接到插入槽内
。
[0015]可选地，所述外磨齿环外壁稳定啮合有外磨齿轮，所述外磨齿轮中心位置与外磨电机输出端固定连接，所述外磨电机固定连接在主齿盘顶部，所述外磨电机供电线接入到蓄电池接线柱上，所述蓄电池固定连接在主齿盘侧面
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0017]1、
本专利技术在安装箱顶部设置有夹持组件，夹持组件可夹持住气缸套端部，且在支撑折杆底部垂直设置有内磨杆，且在夹持组件中其中的一组外磨齿环顶部设置有外磨组件，内磨杆与外磨组件可同时对气缸套内外壁进行打磨，将带来多方面的好处
。
首先，它极大地提高了生产效率，减少了制造时间
。
其次，同时打磨确保了内外壁的一致性和精度，提高了发动机性能和寿命
。
此外，夹具的使用可以降低制造成本，减少了设备和人力资源的需求
。
更少的操作步骤也降低了人为误差，增加了制造质量
。
最重要的是，夹具稳定性增加了操作的安全性，减少了操作人员的风险
。
总之，这种夹具设计在效率
、
一致性
、
成本和安全性方面都能显著提升，为高质量的发动机制造提供了有力支持
。
[0018]2、
本专利技术的夹持组件核心组件为上压杆
、
竖直杆
、
下压杆，当夹持组件在对气缸套两端进行夹持时，电动推杆可带动锥形筒上移，将气缸套进行同心校准，使得锥形筒的转轴轴线与主齿盘转轴轴线重合，从而使得气缸套在转动时，内磨杆可稳定沿着气缸套内壁进行打磨
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术整体结构示意图
。
[0020]图2为图1的另一视角结构示意图
。
[0021]图3为图2的另一视角结构示意图
。
[0022]图4为夹持组件与外磨环的连接结构示意图
。
[0023]图5为外磨齿环的局部结构示意图
。
[0024]图6为图5的
A
处局部结构示意图
。
[0025]图中：
1、
底座；
2、
支撑框；
3、
电动推杆；
31、
锥形筒；
32、
支撑折杆；
320、...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种基于发动机部件生产用部件夹持工装，包括底座
(1)
，其特征在于，所述底座
(1)
顶部固定连接有支撑框
(2)
，所述支撑框
(2)
顶部转动连接有主齿盘
(4)
，所述主齿盘
(4)
为中空状态，所述支撑框
(2)
底部设置有让位槽
(42)
，所述底座
(1)
于让位槽
(42)
正下方固定连接有电动推杆
(3)
，所述电动推杆
(3)
输出端固定连接有锥形筒
(31)
，所述主齿盘
(4)
顶部边缘位置固定连接有安装箱
(5)
，所述安装箱
(5)
顶部开设有安装槽
(51)
，所述安装箱
(5)
于安装槽
(51)
两端转动连接有双向螺杆
(6)
，所述双向螺杆
(6)
外壁螺纹连接有横移块
(10)
，所述横移块
(10)
侧面顶部垂直固定竖直有延伸块
(9)
，所述延伸块
(9)
另一端固定连接有对发动机气缸套端面进行夹持的夹持组件
。2.
根据权利要求1所述的一种基于发动机部件生产用部件夹持工装，其特征在于，所述底座
(1)
后侧面垂直固定连接有支撑折杆
(32)
，所述支撑折杆
(32)
顶部边缘位置开设有横移槽
(320)
，所述横移槽
(320)
内滑动设置有内磨杆
(3200)
，所述支撑折杆
(32)
侧面螺纹旋入有锁定螺栓
(33)。3.
根据权利要求1所述的一种基于发动机部件生产用部件夹持工装，其特征在于，所述主齿盘
(4)
侧面转动连接有内磨齿轮
(41)
，所述内磨齿轮
(41)
转动连接在支撑框
(2)
顶部，所述内磨齿轮
(41)
中心处固定连接有电机
。4.
根据权利要求1所述的一种基于发动机部件生产用部件夹持工装，其特征在于，所述夹持组件包括下压杆
(11)、
竖直杆
(12)、
上压杆
(14)
，所述下压杆
(11)
底部与竖直杆
(12)
底部固定连接，所述竖直杆
(12)
顶部滑动设置有上压杆
(14)。5.
根据权利要求4所述的一种基于发动机部件生产用部件夹持工装，其特征在于，所述上压杆
(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：重庆驰龙摩托车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：