一种全天候广角舱内摄像镜头制造技术

本发明专利技术涉及一种全天候广角舱内摄像镜头，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜

【技术实现步骤摘要】
一种全天候广角舱内摄像镜头


：
[0001]本专利技术属于镜头
，尤其涉及一种全天候广角舱内摄像镜头
。

技术介绍

：
[0002]OMS
即乘客监测系统，通过摄像头对乘客进行人脸识别，并提供人性化的智能体验
。
人脸识别后可通过当前人脸账号进行个性化设置，如座椅位置
、
角度
、
通风等；也可实时监测乘客行为
、
视线，结合眼动控制功能控制天窗
、
空调
、
侧窗
、
座椅运动等；离车关门时，检测车内是否有儿童或者宠物遗留，并推送消息给车主；以及实现远程监控等功能
。
[0003]该类系统摄像镜头主要安装在内后视镜位置，由于内后视镜结构非常紧凑，所以用于
OMS
系统的光学镜头不仅有高像质
、
高低温稳定性
、
日夜共焦以及广角等特性外，还需满足小型化的特点
。

技术实现思路

：
[0004]本专利技术针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本专利技术所要解决的技术问题是提供一种全天候广角舱内摄像镜头
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种全天候广角舱内摄像镜头，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜
、
第二透镜
、
光阑
、
第三透镜
、
第四透镜以及第五透镜组成，所述第一透镜为弯月负透镜，所述第二透镜为弯月正透镜，所述第三透镜为双凸正透镜，所述第四透镜为弯月负透镜，所述第五透镜为双凸正透镜；第一透镜和第三透镜均为玻璃球面透镜，第二透镜
、
第四透镜以及第五透镜均为塑胶非球面透镜
。
[0006]进一步的，所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；所述第四透镜的物侧面靠近光轴附近区域为凸面，像侧面靠近光轴附近区域为凹面
。
[0007]进一步的，所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为
1.45
～
1.7mm
；所述第二透镜与第三透镜之间的空气间隔为
0.1
～
0.3mm
；所述第三透镜与第四透镜之间的空气间隔为
0.01
～
0.1mm
；所述第四透镜与第五透镜之间的空气间隔为
0.2
～
0.45mm。
[0008]进一步的，光学系统的焦距为
f
，第一透镜
、
第二透镜
、
第三透镜
、
第四透镜
、
第五透镜的焦距分别为
f1、f2、f3、f4、f5，其中
f1、f2、f3、f4、f5与
f
满足以下比例：
‑
2.0<f1/f<
‑
1.0
，
5.0<f2/f<6.0
，
1.0<f3/f<2.0
，
‑
2.0<f4/f<
‑
1.0
，
1.0<f5/f<2.0。
[0009]进一步的，第一透镜满足关系式：
N
d
≤1.5
，
V
d
≥50.0
；第二透镜满足关系式：
N
d
≥1.5
，
V
d
≤50.0
；第三透镜满足关系式：
N
d
≥1.5
，
V
d
≥50.0
；第四透镜满足关系式：
N
d
≥1.5
，
V
d
≤50.0
；第五透镜满足关系式：
N
d
≥1.5
，
V
d
≥50.0
；其中
N
d
为折射率，
V
d
为阿贝常数
。
[0010]进一步的，第二透镜
、
第四透镜以及第五透镜的非球面曲线方程表达式为：
[0011][0012]其中，
Z
为非球面沿光轴方向在高度为
h
的位置时，距非球面顶点的离矢高；
c
为非球面的近轴曲率；
k
为圆锥常数；
α1、
α2、
α3、
α4、
α5、
α6、
α7、
α8均为高次项系数
。
[0013]进一步的，光学系统的光学总长度
TTL
与光学系统的焦距
f
之间满足：
TTL/f≤6.0。
[0014]进一步的，光学系统的像高
H
与光学系统的焦距
f
之间满足：
H/f≥2.0。
[0015]进一步的，第一透镜
、
第三透镜的折射率温度系数
dn/dt
＜
0。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有以下效果：本专利技术设计合理，镜头采用2片玻璃镜片加3片塑料镜片的设计，充分发挥非球面镜片校正像差的优势，在满足高分辨率
、
高低温稳定性等光学性能，同时满足大视角
、
日夜共焦等需求，镜头的总长也更小
。
附图说明
：
[0017]图1是本专利技术实施例的光学结构示意图；
[0018]图2是本专利技术实施例的全工作波段轴向色差图；
[0019]图3是本专利技术实施例的全工作波段垂轴色差图；
[0020]图4是本专利技术实施例的全工作波段场曲畸变图
。
[0021]图中：
[0022]L1
‑
第一透镜；
L2
‑
第二透镜；
STO
‑
光阑；
L3
‑
第三透镜；
L4
‑
第四透镜；
L5
‑
第五透镜；
L6
‑
等效玻璃平板；
IMA
‑
成像面
。
具体实施方式:
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细的说明
。
[0024]如图1所示，本专利技术一种全天候广角舱内摄像镜头，镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜
L1、
第二透镜
L2、
光阑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种全天候广角舱内摄像镜头，其特征在于：镜头的光学系统由沿光线入射光路自左向右依次设置的第一透镜
、
第二透镜
、
光阑
、
第三透镜
、
第四透镜以及第五透镜组成，所述第一透镜为弯月负透镜，所述第二透镜为弯月正透镜，所述第三透镜为双凸正透镜，所述第四透镜为弯月负透镜，所述第五透镜为双凸正透镜；第一透镜和第三透镜均为玻璃球面透镜，第二透镜
、
第四透镜以及第五透镜均为塑胶非球面透镜
。2.
根据权利要求1所述的一种全天候广角舱内摄像镜头，其特征在于：所述第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；所述第四透镜的物侧面靠近光轴附近区域为凸面，像侧面靠近光轴附近区域为凹面
。3.
根据权利要求1所述的一种全天候广角舱内摄像镜头，其特征在于：所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为
1.45
～
1.7mm
；所述第二透镜与第三透镜之间的空气间隔为
0.1
～
0.3mm
；所述第三透镜与第四透镜之间的空气间隔为
0.01
～
0.1mm
；所述第四透镜与第五透镜之间的空气间隔为
0.2
～
0.45mm。4.
根据权利要求1所述的一种全天候广角舱内摄像镜头，其特征在于：光学系统的焦距为
f
，第一透镜
、
第二透镜
、
第三透镜
、
第四透镜
、
第五透镜的焦距分别为
f1、f2、f3、f4、f5，其中
f1、f2、f3、f4、f5与
f
满足以下比例：
‑
2.0&lt;f1/f&lt;
‑
1.0
，
5.0&lt;f2/f&lt;6.0
，
1.0&lt;f3/f&lt;2.0
，
‑
2.0&lt;f4/f&lt;
‑
1.0
，
1.0&lt;f5/f&lt;2....

【专利技术属性】
技术研发人员：林文斌，郑新，罗杰，薛政云，黄灯辉，江伟，刘官禄，
申请(专利权)人：福建福光天瞳光学有限公司，
类型：发明
国别省市：