一种新能源汽车热管理集成模块检测方法技术

本发明专利技术属于热管理集成领域，涉及数据分析技术，用于解决现有的新能源汽车热管理集成模块检测方法无法在电池温度异常时对异常原因进行排查的问题，具体是一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，包括以下步骤：对新能源汽车的电池温度进行检测分析：生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC；将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较并通过比较结果对新能源汽车电池组在检测时段内的温度是否满足要求进行判定；本发明专利技术可以对新能源汽车的电池温度进行检测分析，通过检测系数对电池组温度异常程度进行反馈，并在电池组温度异常时及时进行预警。警。警。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车热管理集成模块检测方法


[0001]本专利技术属于热管理集成领域，涉及数据分析技术，具体是一种新能源汽车热管理集成模块检测方法。

技术介绍

[0002]热管理集成模块可以帮助系统管理非常复杂的热量问题。通过集成冷却体系，热管理集成模块可以有效地控制系统内的温度，并确保每个电子部件都可以在最佳温度下运行。而且，通过优化系统的冷却方案，还能提高整个系统的效率，减少能源消耗。
[0003]现有的新能源汽车热管理集成模块检测方法无法在电池温度异常时对异常原因进行排查，导致温度异常的处理过程繁琐、处理效率低下的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，用于解决现有的新能源汽车热管理集成模块检测方法无法在电池温度异常时对异常原因进行排查的问题；
[0005]本专利技术需要解决的技术问题为：如何提供一种可以在电池温度异常时对异常原因进行排查的新能源汽车热管理集成模块检测方法。
[0006]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：<br/>[0007]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：对新能源汽车的电池温度进行检测分析：生成检测周期，将检测周期分割为若干个检测时段，获取新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC；步骤二：通过存储模块获取到检测阈值JCmax，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较并通过比较结果对新能源汽车电池组在检测时段内的温度是否满足要求进行判定；步骤三：对新能源汽车的电池组温度异常原因进行分析：获取新能源汽车的电池排热风扇在检测时段内的转速值的平均值并标记为风转值，通过存储模块获取到风转阈值，将风转值与风转阈值进行比较并通过比较结果对电池组温度异常原因进行判定。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC的获取过程包括：将新能源汽车电池组的电池片标记为检测对象i，i＝1，2，
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，n，n为正整数，获取检测对象i在检测时段内的表面温度最大值与表面温度最小值并分别标记为温高值WGi与温低值WDi，将所有检测对象i的温高值WGi的最大值标记为温高表现值GB，将所有检测对象i的温低值WDi的最小值标记为温低表现值DB；通过公式得到新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车热管理集成模块检测方法，其特征在于，将新能源汽车电池组在检测时段内的检测系数JC与检测阈值JCmax进行比较的具体过程包括：若检测系数JC小于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车热电池组在检测时段内的温度满足要求；若检测系数JC大于等于检测阈值JCmax，则判定新能源汽车电池组在检测时段内的温度不满足要求，生成异常分析信号并将异常分析信号发送至检测平台，检测平台接收到异常分析信号后将异常分析信号发送至异常分析模块。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：项昶斌，刘鹏，王挺霄，邹庆量，车灿，刘伟军，余仲元，
申请(专利权)人：浙江银轮智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：