一种高铁砂箱加砂装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于轨道交通刹车技术领域，具体公开了一种高铁砂箱加砂装置，包括输送通道和动力装置，动力装置包括循环运行的第一传送带，第一传送带上分布有磁性组件；输送通道贴近第一传送带外圈，首尾相连；输送通道内沿输送通道首尾相连有第二传送带，第二传送带与输送通道的内壁可相对滑动；第二传送带上分布有铁磁性材料，能够间隔输送通道壁被磁性组件吸引并跟随磁性组件移动；第二传送带用于输送砂砾。本发明专利技术解决了现有的高压气泵式自动上砂机容易造成严重的空气污染，而且，用于输送砂砾的管道、泵体、阀门等磨损严重，在使用一段时间后都发生各式各样的损坏而无法使用的问题。都发生各式各样的损坏而无法使用的问题。都发生各式各样的损坏而无法使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁砂箱加砂装置


[0001]本专利技术属于轨道交通刹车
，特别涉及一种高铁砂箱加砂装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆刹车砂是为防止车辆在运行时打滑，通常在车轮旁设有砂箱，主要用于其爬坡及刹车时向轨道上撒砂，增加接触面摩擦力。为了方便操作，在检修维护时，高铁会高出地面。而在检修维护过程中，需要向砂箱内加砂，由于砂箱位置较高，人工加砂工作效率低，而且工作环境差，对工作人员的健康产生威胁。
[0003]使用螺旋输送机输送砂砾容易导致卡机，而且部分砂砾在输送过程中被碾碎而无法满足颗粒度要求，使用传送带输送砂砾也存在传动部件被砂砾卡死的风险，均无法满足加砂需求。
[0004]近几年，出现了高压气泵式自动上砂机来代替人工上砂，使用高压气流携带砂砾进行加砂，极大提高了生产效率，降低了人工成本。但是，在使用过程中发现，高压气流携带着砂砾容易造成严重的空气污染，而且，用于输送砂砾的管道、泵体、阀门等磨损严重，多台设备在使用一段时间后都发生各式各样的损坏而无法使用，最终又回到了人工搬运的原始方法。
专利技术内容
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁砂箱加砂装置，包括输送通道(100)和动力装置(200)，其特征在于，所述动力装置(200)包括循环运行的第一传送带(210)，所述第一传送带(210)上分布有磁性组件(211)；所述输送通道(100)贴近所述第一传送带(210)外圈，首尾相连；所述输送通道(100)内沿所述输送通道(100)首尾相连有第二传送带(110)，所述第二传送带(110)与所述输送通道(100)的内壁可相对滑动；所述第二传送带(110)上分布有铁磁性材料，能够间隔所述输送通道(100)壁被所述磁性组件(211)吸引并跟随所述磁性组件(211)移动；所述第二传送带(110)用于输送砂砾。2.根据权利要求1所述的高铁砂箱加砂装置，其特征在于，所述第二传送带(110)垂直于运行方向的横截面为U形，U形的两端设置有折边，折边向内，且与所在的U形的直边呈锐角。3.根据权利要求2所述的高铁砂箱加砂装置，其特征在于，所述输送通道(100)内侧靠近所述第一传送带(210)的表面分布有凸起(120)。4.根据权利要求1所述的高铁砂箱加砂装置，其特征在于，所述磁性组件(211)为带有磁性的磁板；所述动力装置(200)包括左右两个互相对称的传送架(220)，两个所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙嘉悦，贺长斌，于毅，孙大伟，尹春蕾，
申请(专利权)人：烟台瑞运电子有限公司，
类型：发明
国别省市：