本发明专利技术提供了一种光源模组，包括壳体部件和设置于所述壳体部件的电路板组件，所述电路板组件具有多个安装位，所述光源模组还包括多个可发出不同色光且均可安装于任意一个所述安装位的发光模块；所述发光模块具有可伸缩并用于与所述电路板组件相抵接以形成电连接的弹性接触件；所述光源模组还包括多个用于将各所述发光模块固定连接于所述壳体部件的锁紧件。本发明专利技术还提供了一种用于光源模组的安装方法。本发明专利技术所提供的一种光源模组及其安装方法，其可以将不同色光的发光模块安装于任意一个安装位，并且安装时通过弹性接触件抵接同步实现电连接，减少线束总成的使用数量，节省了灯具内部空间，结构紧凑，简化接线布线，成本低。低。低。
【技术实现步骤摘要】
一种光源模组及其安装方法
[0001]本专利技术属于光源模组
，尤其涉及一种光源模组及其安装方法。
技术介绍
[0002]现有技术中，用于车辆标识的组合灯光源排布顺序单一，且都为接插端子并通过导线进行电连接，组装完成后由于线缆的连接不能随意调整，因而光源模块的排列顺序也不易调整，需要调整则需要将对应的线路连接断开后重新连接到新的光源，调整较为繁琐且电连接的稳定性不佳；另一方面，组合灯光源的密封性较差，防护能力例如防水、抗振动能力低，整体结构稳定性欠佳。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于至少克服上述现有技术的不足之一，提供了一种光源模组及其安装方法，其可以将不同色光的发光模块安装于任意一个安装位，并且安装时通过弹性接触件抵接同步实现电连接，减少线束总成的使用数量，节省了灯具内部空间，结构紧凑，简化接线布线，成本低。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种光源模组，包括壳体部件和设置于所述壳体部件的电路板组件，所述电路板组件具有多个安装位，所述光源模组还包括多个可发出不同色光且均可安装于任意一个所述安装位的发光模块；所述发光模块具有可伸缩并用于与所述电路板组件相抵接以形成电连接的弹性接触件；所述光源模组还包括多个用于将各所述发光模块固定连接于所述壳体部件的锁紧件。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述发光模块还连接有用于减少发光模块振动的减振弹性件；所述减振弹性件套接于所述弹性接触件。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述减振弹性件包括喇叭部和一体连接于所述喇叭部的直筒部。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述电路板组件包括用于与所述弹性接触件相抵的转接板。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述转接板包括多个转接部以及设置于相邻两个所述转接部之间的连接部；所述转接部的上表面设置有用于供各所述弹性接触件插入的抵接位。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，位于各所述转接部上的弹性接触件均设置有三个，其中一个为正极接触件，其余两个为负极接触件；所述正极接触件位于所述转接部的中部，两个所述负极接触件相对所述正极接触件对称设置。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述发光模块包括透光罩和固定连接于所述透光罩的发光灯板，所述发光灯板具有用于安装所述弹性接触件的安装孔；所述减振弹性件与所述弹性接触件均设置于所述安装孔；所述喇叭部的顶部凸出于所述发光灯板。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述光源模组还包括密封部件，所述密封部件包
括设置于所述透光罩与所述发光灯板之间的密封胶以及设置于所述发光灯板朝向所述电路板组件一侧的密封垫。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述壳体部件包括主壳体和连接于所述主壳体的底壳；所述电路板组件包括设置于所述底壳并用于与所述转接板相连接的航插座部件；所述航插座部件包括设置于所述底壳的航插固定座、插接于所述航插固定座的航插座以及设置于所述航插固定座和所述航插座之间的密封圈。
[0013]本专利技术还提供了一种用于光源模组的安装方法，包括步骤：
[0014]将具有多个安装位的电路板组件设置于所述壳体部件；
[0015]将多个发光模块安装于各所述安装位；
[0016]通过弹性接触件与所述电路板组件相抵接形成电连接；
[0017]通过锁紧件将各所述发光模块固定连接于所述壳体部件。
[0018]本专利技术所提供的一种光源模组及其安装方法，包括壳体部件和设置于所述壳体部件的电路板组件，所述电路板组件具有多个安装位，所述光源模组还包括多个可发出不同色光的发光模块，即不同色光的发光模块可安装于任意一个所述安装位，允许对不同色光的发光模块进行单独更换，而不会影响其他发光模块，并且根据实际需要，通过将发光模块安装于不同的安装位进而调整不同色光的排列顺序，拆装快速，安装调整均十分灵活便利，整体结构可靠、装配简单；所述发光模块具有可伸缩的弹性接触件，通过弹性接触件与所述电路板组件相抵接形成电连接，无需线束连接；所述光源模组还包括多个锁紧件，通过锁紧件将各所述发光模块固定连接于所述壳体部件，形成一个汽车前组合灯线束的传输电路，保证了光型切换器、各类车灯及调光电机供电电压的稳定，以实现各自稳定工作，并且安装时通过弹性接触件抵接同步实现电连接，减少线束总成的使用数量，大大节省了灯具内部空间，结构更为紧凑，接线布线更为简易，降低生产成本，有利于促进汽车前组合灯线束的集成化发展，提升产品使用性能。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术实施例提供的一种光源模组的立体装配图；
[0021]图2是本专利技术实施例提供的一种光源模组的立体分解图；
[0022]图3是本专利技术实施例提供的一种光源模组的另一立体分解图；
[0023]图4是本专利技术实施例提供的一种光源模组中发光模块的结构示意图；
[0024]图5是本专利技术实施例提供的一种光源模组的结构示意图；
[0025]图6是图5中A处的局部放大图；
[0026]图7是本专利技术实施例提供的一种光源模组中转接板的结构示意图；
[0027]图8是本专利技术实施例提供的一种光源模组中减振弹性件的结构示意图。
[0028]图中标号：
[0029]1、壳体部件；11、主壳体；12、底壳；2、电路板组件；20、安装位；21、转接板；211、转
接部；211a、抵接位；212、连接部；22、航插座部件；221、航插固定座；222、航插座；223、密封圈；3、发光模块；31、弹性接触件；311、正极接触件；312、负极接触件；32、减振弹性件；321、喇叭部；322、直筒部；33、透光罩；34、发光灯板；341、安装孔；4、锁紧件；5、密封部件；51、密封垫；6、转接板密封件。
具体实施方式
[0030]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0031]需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。
[0032]另外，本专利技术实施例中若有“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系的用语，其为基于附图所示的方位或位置关系或常规放置状态或使用状态，其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构、特征、装置或元件必须具有特定的方位或位置关系、也不是必须以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种光源模组，其特征在于，包括壳体部件和设置于所述壳体部件的电路板组件，所述电路板组件具有多个安装位，所述光源模组还包括多个可发出不同色光且均可安装于任意一个所述安装位的发光模块；所述发光模块具有可伸缩并用于与所述电路板组件相抵接以形成电连接的弹性接触件；所述光源模组还包括多个用于将各所述发光模块固定连接于所述壳体部件的锁紧件。2.如权利要求1所述的光源模组，其特征在于，所述发光模块还连接有用于减少发光模块振动的减振弹性件；所述减振弹性件套接于所述弹性接触件。3.如权利要求2所述的光源模组，其特征在于，所述减振弹性件包括喇叭部和一体连接于所述喇叭部的直筒部。4.如权利要求3所述的光源模组，其特征在于，所述电路板组件包括用于与所述弹性接触件相抵的转接板。5.如权利要求4所述的光源模组，其特征在于，所述转接板包括多个转接部以及设置于相邻两个所述转接部之间的连接部；所述转接部的上表面设置有用于供各所述弹性接触件插入的抵接位。6.如权利要求1至5中任一项所述的光源模组，其特征在于，位于各所述转接部上的弹性接触件均设置有三个，其中一个为正极接触件，其余两个为负极接触件；所述正极接触件位于所述转接部...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐素，胡广，
申请(专利权)人：深圳市海洋王照明工程有限公司海洋王照明科技股份有限公司海洋王东莞照明科技有限公司深圳市海洋王船舶场馆照明技术有限公司深圳市海洋王电网照明技术有限公司深圳市海洋王铁路照明技术有限公司深圳市海洋王石化照明技术有限公司深圳市海洋王冶金照明技术有限公司深圳市海洋王公消照明技术有限公司深圳市海洋王石油照明技术有限公司深圳市海洋王技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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