一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法技术

本发明专利技术提供一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，包括：S1、首先操作人员点击预热阀腔按钮后启动顺控程序后，S2、顺控程序开始后首先判断温度测点TI1200测量值到达一定温度后。本发明专利技术提供一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，顺控程序基于汽轮机控制系统，在现场布置温度和压力测点，通过对现场设备测点采集到的测量值实时判断，操控关断阀XV1011和通过对蒸汽电动阀实时调节，来完成蒸汽管道和汽轮机阀腔的均匀稳定升温，完成阀腔预热，进而尽快满足汽轮机启机条件，避免人工操作环境下阀腔因升温速度快，受热不均匀而导致速关阀关闭影响汽轮机开车进程的情况，进而提高设备自动化程度，提高蒸汽使用效率，节约人力和时间成本。节约人力和时间成本。节约人力和时间成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法


[0001]本专利技术涉及汽轮机冷态启机前阀腔预热控制领域，尤其涉及一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
[0003]厂区项目新建设空压机组由原料空压机、汽轮机和空气增压机组成，汽轮机冷态启动即下缸体温度低于140℃时，需要先预热蒸汽主管道，管道到达一定温度后打开汽轮机速关阀对阀腔进行预热升温，直至满足开车启机条件，汽轮机阀腔预热过程中对升温速率有严格控制要求，若升温速率过快会导致速关阀关闭，阀腔升温停止，需再次打开速关阀重新开始预热阀腔，因阀腔升温过程为操作人员手动控制，汽轮机开车过程中常出现阀腔温升不均匀、速度过快导致速关阀关闭的现象，不仅浪费人力，影响开车进度且浪费蒸汽。
[0004]因此，有必要提供一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，解决了现在汽轮机开车过程中常出现阀腔温升不均匀、速度过快的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，包括：
[0007]S1、首先操作人员点击预热阀腔按钮后启动顺控程序后；
[0008]S2、顺控程序开始后首先判断温度测点TI1200测量值到达一定温度后，打开蒸汽管路副线切断阀XV1011；
[0009]S3、在延时5分钟后打开蒸汽电动阀，对速关阀前蒸汽管道进行加热升温；
[0010]S4、等待温度测点TI1011到达490℃时，关闭蒸汽电动阀，关闭XV1011，，速关阀开启条件满足，停车信号复位打开速关阀，开始对汽轮机阀腔进行预热；
[0011]S5、当速关阀全开信号返回后，打开XV1011，延时10分钟后打开蒸汽电动阀，同时对温差TDI1018进行实时判断，待阀腔预热结束，具备启机条件。
[0012]优选的，所述TI1200和所述TI1011均为同测点三点位布置，一个测量点安装三台仪表，返回三个测量值。
[0013]优选的，三台所述仪表均正常测量时，顺控程序取三个测量值的中间值进行逻辑判断，一台仪表故障时，顺控程序取剩余两测量中的低值为判断依据。
[0014]优选的，所述温度测点TI1200为热电偶式测温点，量程为0～800℃。
[0015]优选的，所述温度测点TI1011为热电阻式测温点，量程为0～600℃。
[0016]优选的，所述TDI1018是阀腔压力测点PI1012经过系列换算后通过对饱和蒸汽温度表进行查询换算后得到的理论温度值与实际温度测点TI1013的温度差值。
[0017]优选的，所述压力测点PI1012为电流输出型压力变送器，电流信号标准为4～20mA，量程为0～10MPa。
[0018]优选的，所述蒸汽电动阀为智能型电动调节阀，具有阀位开度反馈功能，动力源为380VAC。
[0019]优选的，所述副线切断阀XV1011为关断阀，具备全开和全关功能。
[0020]优选的，所述速关阀为关断阀，具备全开和全关功能，阀体装有阀位全开和全关信号检测设备。
[0021]与相关技术相比较，本专利技术提供的一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法具有如下有益效果：
[0022]本专利技术提供一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，顺控程序基于汽轮机控制系统，在现场布置温度和压力测点，通过对现场设备测点采集到的测量值实时判断，操控关断阀XV1011和通过对蒸汽电动阀实时调节，来完成蒸汽管道和汽轮机阀腔的均匀稳定升温，完成阀腔预热，进而尽快满足汽轮机启机条件，避免人工操作环境下阀腔因升温速度快，受热不均匀而导致速关阀关闭影响汽轮机开车进程的情况，进而提高设备自动化程度，提高蒸汽使用效率，节约人力和时间成本。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提供的一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法的一种较佳实施例的结构示意图；
[0024]图2为图1所示的阀腔温差TDI1018换算逻辑图；
[0025]图3为图1所示的汽轮机预热阀腔的顺控逻辑图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0027]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本专利技术提供的一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的阀腔温差TDI1018换算逻辑图；图3为图1所示的汽轮机预热阀腔的顺控逻辑图。一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法包括：一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，包括：
[0028]S1、首先操作人员点击预热阀腔按钮后启动顺控程序后；
[0029]S2、顺控程序开始后首先判断温度测点TI1200测量值到达一定温度后，打开蒸汽管路副线切断阀XV1011；
[0030]S3、在延时5分钟后打开蒸汽电动阀，对速关阀前蒸汽管道进行加热升温；
[0031]S4、等待温度测点TI1011到达490℃时，关闭蒸汽电动阀，关闭XV1011，，速关阀开启条件满足，停车信号复位打开速关阀，开始对汽轮机阀腔进行预热；
[0032]S5、当速关阀全开信号返回后，打开XV1011，延时10分钟后打开蒸汽电动阀，同时对温差TDI1018进行实时判断，待阀腔预热结束，具备启机条件。
[0033]所述TI1200和所述TI1011均为同测点三点位布置，一个测量点安装三台仪表，返回三个测量值。
[0034]仪表测点TI1200、TI1011、TI1013、PI1012均为同测点三点位布置，一个测量点安
装三台相同仪表，返回三个测量值。
[0035]三台所述仪表均正常测量时，顺控程序取三个测量值的中间值进行逻辑判断，一台仪表故障时，顺控程序取剩余两测量中的低值为判断依据。
[0036]所述温度测点TI1200为热电偶式测温点，量程为0～800℃。
[0037]所述温度测点TI1011为热电阻式测温点，量程为0～600℃。
[0038]温度测点TI1011、TI1013为热电阻式测温点，量程为0～600℃
[0039]所述TDI1018是阀腔压力测点PI1012经过系列换算后通过对饱和蒸汽温度表进行查询换算后得到的理论温度值与实际温度测点TI1013的温度差值。
[0040]所述压力测点PI1012为电流输出型压力变送器，电流信号标准为4～20mA，量程为0～10MPa。
[0041]所述蒸汽电动阀为智能型电动调节阀，具有阀位开度反馈功能，动力源为380VAC。
[0042]所述副线切断阀XV1011为关断阀，具备全开和全关功能。
[0043]所述速关阀为关断阀，具备全开和全关功能，阀体装有阀位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，其特征在于，包括：S1、首先操作人员点击预热阀腔按钮后启动顺控程序后；S2、顺控程序开始后首先判断温度测点TI1200测量值到达一定温度后，打开蒸汽管路副线切断阀XV1011；S3、在延时5分钟后打开蒸汽电动阀，对速关阀前蒸汽管道进行加热升温；S4、等待温度测点TI1011到达490℃时，关闭蒸汽电动阀，关闭XV1011，，速关阀开启条件满足，停车信号复位打开速关阀，开始对汽轮机阀腔进行预热；S5、当速关阀全开信号返回后，打开XV1011，延时10分钟后打开蒸汽电动阀，同时对温差TDI1018进行实时判断，待阀腔预热结束，具备启机条件。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，其特征在于，所述TI1200和所述TI1011均为同测点三点位布置，一个测量点安装三台仪表，返回三个测量值。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，其特征在于，三台所述仪表均正常测量时，顺控程序取三个测量值的中间值进行逻辑判断，一台仪表故障时，顺控程序取剩余两测量中的低值为判断依据。4.根据权利要求1所述的一种汽轮机预热阀腔的顺控设计方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦靖博，陈勇，张成，杨光，杨赛赛，
申请(专利权)人：安徽晋煤中能化工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：