冷却设备的控制方法技术

本申请提供一种冷却设备的控制方法

【技术实现步骤摘要】
冷却设备的控制方法、装置、电子设备和介质


[0001]本专利技术涉及冷却设备控制
，尤其涉及一种冷却设备的控制方法
、
装置
、
电子设备和介质
。

技术介绍

[0002]相关技术中的冷却设备的输出需要覆盖较多的应用场景
。
通过测试数据标定的方法来实现冷却设备的控制，以冷却设备为冷却风扇为例进行说明
。
比如，冷却风扇会按照较多的应用场景中各应用场景标定的风扇转速需求，将冷却风扇的转速开到标定的风扇转速需求对应的数值
。
而，实际上标定的风扇转速需求是最大值
。
如此，冷却设备按照最大值，持续输出，会造成过多的能量浪费，进而对车辆的续航和动力性等性能造成影响
。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种冷却设备的控制方法
、
装置
、
电子设备和介质，节约能量
。
[0004]本申请提供一种冷却设备的控制方法，包括：
[0005]根据车辆热管理系统冷却设备控制相关的数据，确定车辆所处的当前应用场景；所述冷却设备用于产生冷却风；
[0006]确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求；
[0007]根据所述风量需求，确定所述冷却设备的转速；
[0008]控制所述冷却设备按照所述转速进行输出
。
[0009]进一步的，所述根据车辆热管理系统冷却设备控制相关的数据，确定车辆所处的当前应用场景，包括：
[0010]根据车辆热管理系统冷却设备控制相关的数据，依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级，判断所述当前应用场景是否是所述预设风量需求对应的优先级关联的车辆模式，以确定所述当前应用场景
。
[0011]进一步的，所述车辆多个应用场景包括车辆驾驶模式；所述车辆驾驶模式包括弹射模式；
[0012]所述依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级，判断所述当前应用场景是否是所述预设风量需求对应的优先级关联的车辆模式，包括：
[0013]按照车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级中的最高优先级，优先判断所述当前应用场景是否是所述最高优先级关联的弹射模式；
[0014]所述确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求，包括：
[0015]在判定所述当前应用场景是所述弹射模式的情况下，将所述弹射模式下的标定风量值，作为所述当前应用场景下冷却风的风量需求
。
[0016]进一步的，所述车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级包括除所述弹射模式以外的其余车辆模式下预设风量需求对应的优先级；所述弹射模式下预设风量需求对应的优先级高于所述其余车辆模式下预设风量需求对应的优先级；
[0017]所述依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级，判断所述当前应用场景是否是所述预设风量需求对应的优先级关联的车辆模式，包括：
[0018]在判定所述当前应用场景不是所述弹射模式的情况下，依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级中低于所述最高优先级的其余优先级，判断所述当前应用场景是否是所述其余优先级关联的其余车辆模式；
[0019]所述确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求，包括：
[0020]在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式的情况下，通过所述车辆热管理系统的温度，获得所述其余车辆模式下的温度；
[0021]使用所述其余车辆模式下的温度，通过处于车辆多个应用场景下电驱系统温度与环境温度均与冷却风需求量的对应关系，获得与所述其余车辆模式下的温度对应的冷却风需求量，作为所述当前应用场景下冷却风的风量需求
。
[0022]进一步的，所述其余车辆模式下预设风量需求对应的优先级包括充电模式下预设风量需求对应的优先级；所述弹射模式下预设风量需求对应的优先级高于所述充电模式下预设风量需求对应的优先级；
[0023]所述在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式的情况下，通过所述车辆热管理系统的温度，获得所述其余车辆模式下的温度，包括：
[0024]在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式中的充电模式的情况下，通过所述车辆热管理系统的温度包含的车载充电机温度及电驱冷却系统冷却液温度，得到所述充电模式下车辆热管理系统的第一温度；
[0025]所述使用所述其余车辆模式下的温度，通过处于车辆多个应用场景下电驱系统温度与环境温度均与冷却风需求量的对应关系，获得与所述其余车辆模式下的温度对应的冷却风需求量，包括：
[0026]使用所述第一温度，通过所述对应关系，获得与所述第一温度对应的冷却风需求量，作为所述车辆热管理系统风量需求
。
[0027]进一步的，所述其余车辆模式下预设风量需求对应的优先级包括放电模式下预设风量需求对应的优先级；所述充电模式下预设风量需求对应的优先级高于所述放电模式下预设风量需求对应的优先级；
[0028]所述在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式的情况下，通过所述车辆热管理系统的温度，获得所述其余车辆模式下的温度，包括：
[0029]在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式中的放电模式的情况下，通过所述车辆热管理系统的温度包含的电机温度
、
变换器温度及电驱冷却系统冷却液温度，得到所述放电模式下车辆热管理系统的第二温度；
[0030]所述使用所述其余车辆模式下的温度，通过处于车辆多个应用场景下电驱系统温度与环境温度均与冷却风需求量的对应关系，获得与所述其余车辆模式下的温度对应的冷却风需求量，包括：
[0031]使用所述第二温度，通过所述对应关系，获得与所述第二温度对应的冷却风需求量；
[0032]根据所述与所述第一温度对应的冷却风需求量，和
/
或，与所述第二温度对应的冷却风需求量，确定所述车辆热管理系统风量需求
。
[0033]进一步的，在所述获得与所述其余车辆模式下的温度对应的冷却风需求量，作为所述当前应用场景下冷却风的风量需求之后，所述方法还包括：
[0034]在所述充电模式和
/
或放电模式下，确定电驱系统对电池是否有补热任务；
[0035]在确定所述电驱系统对所述电池有补热任务的情况下，通过所述对应关系，获得与电池温度对应的冷却风需求量；
[0036]所述确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求，包括：
[0037]根据所述车辆热管理系统风量需求以及与电池温度对应的冷却风需求量，确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求
。
[0038]进一步的，所述根据所述风量需求，确定所述冷却设备的转速，包括：
[0039]获取车速信息；
[0040]依据所述车速信息，通过所述车速信息中的车速数值对应的风量补偿值，对所述风量需求进行补偿，得到目标风量；
[0041]根据所述目标风量，确定所述冷却设备的转速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种冷却设备的控制方法，其特征在于，包括：根据车辆热管理系统冷却设备控制相关的数据，确定车辆所处的当前应用场景；所述冷却设备用于产生冷却风；确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求；根据所述风量需求，确定所述冷却设备的转速；控制所述冷却设备按照所述转速进行输出
。2.
如权利要求1所述的冷却设备的控制方法，其特征在于，所述根据车辆热管理系统冷却设备控制相关的数据，确定车辆所处的当前应用场景，包括：根据车辆热管理系统冷却设备控制相关的数据，依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级，判断所述当前应用场景是否是所述预设风量需求对应的优先级关联的车辆模式，以确定所述当前应用场景
。3.
如权利要求2所述的冷却设备的控制方法，其特征在于，所述车辆多个应用场景包括车辆驾驶模式；所述车辆驾驶模式包括弹射模式；所述依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级，判断所述当前应用场景是否是所述预设风量需求对应的优先级关联的车辆模式，包括：按照车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级中的最高优先级，优先判断所述当前应用场景是否是所述最高优先级关联的弹射模式；所述确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求，包括：在判定所述当前应用场景是所述弹射模式的情况下，将所述弹射模式下的标定风量值，作为所述当前应用场景下冷却风的风量需求
。4.
如权利要求3所述的冷却设备的控制方法，其特征在于，所述车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级包括除所述弹射模式以外的其余车辆模式下预设风量需求对应的优先级；所述弹射模式下预设风量需求对应的优先级高于所述其余车辆模式下预设风量需求对应的优先级；所述依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级，判断所述当前应用场景是否是所述预设风量需求对应的优先级关联的车辆模式，包括：在判定所述当前应用场景不是所述弹射模式的情况下，依据车辆多个应用场景下预设风量需求对应的优先级中低于所述最高优先级的其余优先级，判断所述当前应用场景是否是所述其余优先级关联的其余车辆模式；所述确定所述当前应用场景下冷却风的风量需求，包括：在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式的情况下，通过所述车辆热管理系统的温度，获得所述其余车辆模式下的温度；使用所述其余车辆模式下的温度，通过处于车辆多个应用场景下电驱系统温度与环境温度均与冷却风需求量的对应关系，获得与所述其余车辆模式下的温度对应的冷却风需求量，作为所述当前应用场景下冷却风的风量需求
。5.
如权利要求4所述的冷却设备的控制方法，其特征在于，所述其余车辆模式下预设风量需求对应的优先级包括充电模式下预设风量需求对应的优先级；所述弹射模式下预设风量需求对应的优先级高于所述充电模式下预设风量需求对应的优先级；所述在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式的情况下，通过所述车辆热管理系
统的温度，获得所述其余车辆模式下的温度，包括：在判定所述当前应用场景是所述其余车辆模式中的充电模式的情况下，通过所述车辆热管理系统的温度包含的车载充电机温度及电驱冷却系统冷却液温度，得到所述充电模式下车辆热管理系统的第一温度；所述使用所述其余车辆模式下的温度，通过处于车辆多个应用场景下电驱系统温度与环境温度均与冷却风需求量的对应关系，获得与所述其余车辆模式下的温度对应的冷却风需求量，包括：使用所述第一温度，通过所述对应关系，获得与所述第一温度对应的冷却风需求量，作为所述车辆热管理系统风量需求
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙洋，王俊侨，袁新，万明丽，
申请(专利权)人：浙江翼真汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：