一种汽车防撞击用液压缓冲器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车防撞击用液压缓冲器，属于汽车防撞缓冲设备技术领域，其技术要点是：包括防撞组件，安装在汽车本体上；变径组件，转动连接在防撞组件上；旋转组件，转动连接在防撞组件上，和变径组件连接，用于带动变径组件进行转动；调节组件，安装在防撞组件上，和旋转组件连接；感应组件，安装在汽车本体上，和调节组件连接；复位组件，安装在汽车本体上。该汽车防撞击用液压缓冲器在使用时，当汽车本体受到外界物体的碰撞时，所述防撞组件可以和外界物体进行接触，使得防撞组件可以进行滑动，并且可以将外界物体对防撞组件的撞击机械能进行耗减，从而可以对汽车进行防撞。开启感应组件，从而可以调节防撞组件的防撞强度。从而可以调节防撞组件的防撞强度。从而可以调节防撞组件的防撞强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞击用液压缓冲器


[0001]本专利技术涉及汽车防撞缓冲设备
，具体是涉及一种汽车防撞击用液压缓冲器。

技术介绍

[0002]随着科学技术的稳步发展进步，人们的出行方式也逐渐变得更加多样化，汽车作为较为方便的出行工具之一，现如今汽车行业也迎来了其技术发展的鼎盛时期，但随着汽车的保有量的快速增加，大大小小的交通事故已数不胜数，为了提高汽车在行驶过程中的安全性，其在制造生产时，其内部或外部都设置有必需的安全部件，以便于在事故发生时可以尽可能地保障车内人员的人身安全。
[0003]现有的汽车防撞击用液压缓冲器安装在汽车上，可以对汽车防撞，但是汽车在不同的路段，可能发生撞击的概率及撞击的程度均不相同，而这种汽车防撞击用液压缓冲器不能对防撞击的强度进行调节，所以难以取得较好的防撞击效果的缺点，因此，需要提供一种汽车防撞击用液压缓冲器，旨在解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种汽车防撞击用液压缓冲器，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车防撞击用液压缓冲器，包括：
[0007]汽车本体；
[0008]防撞组件，安装在汽车本体上，用于对汽车本体进行防撞；
[0009]变径组件，转动连接在防撞组件上，用于对防撞组件的强度进行调节；
[0010]旋转组件，转动连接在防撞组件上，和变径组件连接，用于带动变径组件进行转动；
[0011]调节组件，安装在防撞组件上，和旋转组件连接，用于带动旋转组件进行旋转；
[0012]感应组件，安装在汽车本体上，和调节组件连接，用于带动调节组件进行转动；
[0013]复位组件，安装在汽车本体上，和感应组件连接，用于带动感应组件进行复位。
[0014]本专利技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]本专利技术通过设置防撞组件，安装在汽车本体上，用于对汽车本体进行防撞；变径组件，转动连接在防撞组件上，用于对防撞组件的强度进行调节；旋转组件，转动连接在防撞组件上，和变径组件连接，用于带动变径组件进行转动；调节组件，安装在防撞组件上，和旋转组件连接，用于带动旋转组件进行旋转；感应组件，安装在汽车本体上，和调节组件连接，用于带动调节组件进行转动；复位组件，安装在汽车本体上，和感应组件连接，用于带动感应组件进行复位。
[0016]该汽车防撞击用液压缓冲器在使用时，当汽车本体受到外界物体的碰撞时，所述
防撞组件可以和外界物体进行接触，使得防撞组件可以进行滑动，并且可以将外界物体对防撞组件的撞击机械能进行耗减，从而可以对汽车进行防撞。开启感应组件，所述感应组件可以带动调节组件进行稳定的转动，所述调节组件可以通过和旋转组件连接带动旋转组件进行旋转，从而旋转组件可以通过和变径组件连接，带动变径组件进行转动；从而可以对变径组件之间形成的孔径大小进行调节。从而可以调节防撞组件的防撞强度，进而有效的提高了汽车的防撞击效果。
[0017]为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的实施例提供的汽车防撞击用液压缓冲器的整体结构示意图。
[0019]图2为本专利技术实施例中提供的防撞组件的结构示意图。
[0020]图3为本专利技术实施例中提供的变径组件的结构示意图。
[0021]图4为本专利技术实施例中提供的调节组件的结构示意图。
[0022]图5为本专利技术实施例中提供的感应组件的结构示意图。
[0023]图6为本专利技术实施例中提供的圆盘的结构示意图。
[0024]图7为本专利技术实施例中提供的滑动板的结构示意图。
[0025]图8为本专利技术实施例中提供的复位架的结构示意图。
[0026]附图标记：1
‑
汽车本体、2
‑
防撞组件、21
‑
液压筒、22
‑
滑杆、23
‑
活塞、24
‑
弹性件、25
‑
流道、26
‑
防撞板、3
‑
变径组件、31
‑
圆盘、311
‑
通孔、32
‑
限位槽、33
‑
滑动柱、34
‑
滑动板、4
‑
旋转组件、41
‑
转动筒、42
‑
连接架、43
‑
圆环、44
‑
滑槽、45
‑
旋转柱、5
‑
调节组件、51
‑
凹槽、52
‑
转动杆、53
‑
旋转齿轮、54
‑
转动齿轮、55
‑
驱动件、551
‑
螺纹杆、56
‑
导向杆、57
‑
滑动架、58
‑
滑柱、59
‑
转动筒、591
‑
弧形槽、6
‑
感应组件、60
‑
装置箱、61
‑
调节杆、62
‑
固定架、63
‑
弹片、64
‑
第一接触点、65
‑
第二接触点、7
‑
复位组件、71
‑
支架、72
‑
滑动柱、73
‑
弹件、74
‑
复位架、75
‑
弧形槽、751
‑
定位槽、76
‑
连接柱。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0028]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0029]参见图1～图8，一种汽车防撞击用液压缓冲器，包括：
[0030]汽车本体1；
[0031]防撞组件2，安装在汽车本体1上，用于对汽车本体1进行防撞；
[0032]变径组件3，转动连接在防撞组件2上，用于对防撞组件2的强度进行调节；
[0033]旋转组件4，转动连接在防撞组件2上，和变径组件3连接，用于带动变径组件3进行转动；
[0034]调节组件5，安装在防撞组件2上，和旋转组件4连接，用于带动旋转组件4进行旋转；
[0035]感应组件6，安装在汽车本体1上，和调节组件5连接，用于带动调节组件5进行转动；
[0036]复位组件7，安装在汽车本体1上，和感应组件6连接，用于带动感应组件6进行复位。
[0037]在本专利技术的实施例中，该汽车防撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞击用液压缓冲器，其特征在于，所述汽车防撞击用液压缓冲器，包括：汽车本体；防撞组件，安装在汽车本体上，用于对汽车本体进行防撞；变径组件，转动连接在防撞组件上，用于对防撞组件的强度进行调节；旋转组件，转动连接在防撞组件上，和变径组件连接，用于带动变径组件进行转动；调节组件，安装在防撞组件上，和旋转组件连接，用于带动旋转组件进行旋转；感应组件，安装在汽车本体上，和调节组件连接，用于带动调节组件进行转动；复位组件，安装在汽车本体上，和感应组件连接，用于带动感应组件进行复位。2.根据权利要求1所述的汽车防撞击用液压缓冲器，其特征在于，所述防撞组件包括：液压筒，安装在汽车本体的侧面，内部滑动连接有滑杆；活塞，滑动连接在液压筒内，和滑杆端部连接；弹性件，连接在活塞侧面和液压筒内壁之间；流道，开设在液压筒内，连通在液压筒的两端；防撞板，安装在滑杆的端部。3.根据权利要求2所述的汽车防撞击用液压缓冲器，其特征在于，所述变径组件包括：圆盘，转动连接在流道内，表面开设有通孔；限位槽，开设在圆盘内，内部滑动连接有滑动柱；滑动板，安装在滑动柱上。4.根据权利要求3所述的汽车防撞击用液压缓冲器，其特征在于，所述旋转组件包括：转动筒，转动连接在流道内，和圆盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚建盛，姚晔，
申请(专利权)人：湄洲湾职业技术学院，
类型：发明
国别省市：