船舶制造技术

本发明专利技术提供一种船舶，其具备：船体，具有容纳有氨相关设备的区段；管道，具有分别与所述区段连通的第一开口及第二开口；循环用风机，从所述管道的所述第一开口向所述第二开口进行送风；及氨去除部，设置于所述管道的中途，能够去除由所述循环用风机送风的所述区段内部的空气中所包含的氨。的空气中所包含的氨。的空气中所包含的氨。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶


[0001]本专利技术涉及一种船舶。
[0002]本申请主张关于2021年3月31日于日本申请的日本专利申请2021
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060293号的优先权，并将其内容援用于此。

技术介绍

[0003]国际上与脱碳燃料有关的舆论正在增加，并正在研究在燃煤发电厂中导入氨混烧锅炉等。在船舶中，也正在研究使用氨作为船舶主机的燃料。在运输作为面向发电站的燃料的氨的情况、使用氨作为船舶主机的燃料的情况下，在容纳处理氨的设备的设备室等区段中，有可能会发生氨的泄漏。
[0004]在专利文献1中公开了一种技术，其中，在容纳有使用氨作为制冷剂的设备的区段中，氨因突发事件而从设备泄漏的情况下，防止在该区段内气化的氨泄漏到区段外。
[0005]在该专利文献1中，若在区段内洒水则设备被浸水，因此设置与区段内连通的密闭的管道，在该管道内喷洒水。由此，在管道内氨被水吸收而使区段内成为负压，防止氨向区段外泄漏。
[0006]以往技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本专利第4356939号公报

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的技术课题
[0010]然而，在专利文献1中，虽然可防止氨泄漏到区段外，但是氨残留于区段内，因此工作人员有可能与氨接触。
[0011]本专利技术是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种不使区段内的设备浸水而能够抑制工作人员在区段内及区段外与氨接触的船舶。
[0012]用于解决技术课题的手段/>[0013]为了解决上述课题，本专利技术所涉及的船舶具备：区段，容纳有氨相关设备；管道，具有分别与所述区段连通的第一开口及第二开口；循环用风机，从所述管道的所述第一开口向所述第二开口进行送风；及氨去除部，设置于所述管道的中途，能够去除由所述循环用风机送风的所述区段内部的空气中所包含的氨。
[0014]专利技术效果
[0015]根据本专利技术，能够提供一种不使区段内的设备浸水而能够抑制工作人员在区段内及区段外与氨接触的船舶。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的实施方式所涉及的船舶的侧视图。
[0017]图2是表示与本专利技术的第一实施方式所涉及的船舶的区段内的氨的去除有关的结构的图。
[0018]图3是表示与本专利技术的第二实施方式所涉及的船舶的区段内的氨的去除有关的结构的图。
[0019]图4是表示在与本专利技术的第二实施方式所涉及的船舶的区段内的氨的去除有关的结构中变更各种阻尼器的开闭状态时的状态的图。
具体实施方式
[0020][第一实施方式][0021](船舶)
[0022]以下，参考附图，对本专利技术的实施方式所涉及的船舶进行说明。
[0023]如图1及图2所示，本实施方式的船舶为以氨作为货物或作为燃料保有的船舶1，且具备船体2、上部结构4、船舶主机8、燃料罐10、配管系统20、区段30、管道50、循环用风机60、氨去除部48、氨传感器S1、供气阻尼器31、排气阻尼器32及吸入管道33。
[0024](船体)
[0025]如图1所示，本实施方式的船体2具有舷侧5A、5B、船底6及上甲板7。舷侧5A、5B具有分别形成左右的舷侧5A、5B及舷侧5A、5B的一对舷侧5A、5B外板。船底6具有连接这些舷侧5A、5B的双重底的船底6外板。上甲板7设置于一对舷侧5A、5B外板的上下方向Dv的上方侧端部上。本实施方式中的船首尾方向FA是指从船体2的船尾3b向船首3a延伸的方向。即，船首尾方向FA为船舶1的航行方向(行进方向)。
[0026](上部结构)
[0027]上部结构4设置于上甲板7上。在上部结构4内设置有居住区等。在本实施方式的船舶1中，例如，在比上部结构4更靠船首尾方向FA的船首3a侧设置有搭载货物的货舱(省略图示)。
[0028](燃料罐)
[0029]在燃料罐10的内部储存有作为船舶主机8用燃料的氨。本实施方式的燃料罐10设置于比上部结构4更靠船首尾方向FA上的船尾3b侧的上甲板7上。
[0030](船舶主机)
[0031]船舶主机8至少将储存于燃料罐10中的氨作为燃料来推进船舶1。本实施方式的船舶主机8为以氨作为燃料的内燃机，并且例如设置于在比上甲板7更靠下的层级设置的轮机舱(未图示)。
[0032](配管系统)
[0033]配管系统20连接船舶主机8与燃料罐10。配管系统20能够使作为燃料的氨至少从燃料罐10流通到船舶主机8。
[0034](区段)
[0035]区段30设置于船体2的上甲板7上。区段30容纳有氨相关设备。本实施方式的区段30介于配管系统20中的燃料罐10与船舶主机8之间。上述的配管系统20中，经由该区段30使作为燃料的氨流通。在本实施方式中例示的区段30为船舶1的氨燃料供给装置室(包括氨燃料调压阀室)，并且设置有从燃料罐10向船舶主机8加压输送氨的泵、用于对向船舶主机8输
送的氨进行加热而使其气化的加热器、电动阀等处理氨的氨燃料设备(省略图示)。
[0036]另外，氨相关设备不限于氨燃料设备。而且，氨相关设备只要是处理氨的设备即可，不限于上述泵、加热器及电动阀。而且，区段30可以容纳处理作为货物的氨的氨货物设备，作为氨相关设备。
[0037](管道)
[0038]图2是表示与区段30内的氨的去除有关的结构的图。
[0039]如图2所示，管道50具有分别与区段30连通的第一开口50a及第二开口50b。本实施方式的管道50形成有连结第一开口50a及第二开口50b的流路。本实施方式的管道50设置于区段30的外部，形成有第一开口50a和第二开口50b的管道50的两端分别连接到区段30的壁部。该管道50例如形成为，能够使从第一开口50a流入的区段30内的空气从第二开口50b返回到管道50内部。另外，本实施方式的管道50构成为，空气不会从第一开口50a及第二开口50b以外流出。
[0040](循环用风机)
[0041]循环用风机60从第一开口50a向第二开口50b进行送风。本实施方式的循环用风机60设置于管道50内部。通过使该循环用风机60进行动作，区段30内的空气从第一开口50a流入到管道50内部，流过管道50内的流路之后，从第二开口50b返回到区段30内。即，能够通过循环用风机60，利用管道50使区段30内的空气循环。另外，在本实施方式中，例示了在第一开口50a附近的管道50内部设置有循环用风机60的情况。但是，循环用风机60的配置，只要是能够经由管道50使区段30内的空气循环的配置，则不限于上述配置。
[0042](氨去除部)
[0043]氨去除部48为在区段30内的空气中包含气化的氨的情况下去除该氨的装置。氨去除部48设置于管道50的中途，去除由循环用风机60送风的在区段30内部流动的空气中所包含的氨。本实施方式中的氨去除部48例如设置于比循环用风机60更靠空气的流动方向下游侧(第二开口50b侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶，其具备：区段，容纳有氨相关设备；管道，具有分别与所述区段连通的第一开口及第二开口；循环用风机，从所述管道的所述第一开口向所述第二开口进行送风；及氨去除部，设置于所述管道的中途，能够去除由所述循环用风机送风的所述区段内部的空气中所包含的氨。2.根据权利要求1所述的船舶，其中，所述管道设置于所述区段的外部。3.根据权利要求1或2所述的船舶，其中，所述氨去除部具有：洗涤器，向所述氨喷雾水；及排出管路，排出溶解了所述氨的所述水。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田大祐，云石隆司，
申请(专利权)人：三菱造船株式会社，
类型：发明
国别省市：