一种网联汽车无线通信性能测试方法技术

本发明专利技术公开了一种网联汽车无线通信性能测试方法，该方法包括：S1、获得网联汽车无线通信的性能测量数据；S2、基于步骤S1的性能测量数据，进行整车车内环境的全波仿真；S3、基于步骤S2的全波仿真，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值；S4、判断无线通信信号功率与预先设定的功率限值的差值是否在限定范围内，当判定为是时，确定所述网联汽车无线通信性能合格；反之，确定所述网联汽车无线通信性能不合格。本发明专利技术采用上述的一种网联汽车无线通信性能测试方法，在保证测试一致性及测试准确性的基础上，实现对网联汽车无线通信性能的准确快速评估，提高测试效率，降低测试系统建设成本。降低测试系统建设成本。降低测试系统建设成本。

【技术实现步骤摘要】
一种网联汽车无线通信性能测试方法


[0001]本专利技术涉及无线通信
，尤其是涉及一种网联汽车无线通信性能测试方法。

技术介绍

[0002]现有技术中，传统的无线通信性能测试基于直接远场测试方法，将待测设备放置于暗室转台中心，在半径大于被测设备远场距离的测试球面上，对待设备的无线通信性能指标进行采样。由于自由空间远场测试，所得的无线通信性能指标与测试距离无关。对于整车车内无线通信性能测试，关注的是车体内部的无线通信性能评估。首先，基于直接远场的暗室测量天线无法进入车体内部，对车内场特性进行采样；其次，车内环境复杂，并非自由空间测试环境；最后，车内无线通信性能评估关注的是车内不同位置处的功率分布状况，而不是在固定测试距离下测得的远场无线通信性能指标。该功率分布随测试距离的变化而变化，并与车内环境/场景息息相关。对于不同座椅摆放及人员乘坐方式，即便在相同的测试位置，其功率分布也会呈现很大的不同。
[0003]有鉴于此，长期以来，行业对于车内无线通信性能的测试评估一直处于初级阶段，忽略了车体及车内环境布置场景对于车内无线通信性能的影响，无法满足智能网联汽车对于车内无线通信性能评估的要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种网联汽车无线通信性能测试方法，在保证测试一致性及测试准确性的基础上，实现对网联汽车无线通信性能的准确快速评估，提高测试效率，降低测试系统建设成本。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种网联汽车无线通信性能测试方法，该方法包括：
[0006]S1、获得网联汽车无线通信的性能测量数据；
[0007]S2、基于步骤S1的性能测量数据，进行整车车内环境的全波仿真；
[0008]S3、基于步骤S2的全波仿真，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值；
[0009]S4、判断无线通信信号功率与预先设定的功率限值的差值是否在限定范围内，当判定为是时，确定所述网联汽车无线通信性能合格；反之，确定所述网联汽车无线通信性能不合格。
[0010]优选的，在步骤S1中，所述网联汽车无线通信的性能测量数据包括等效电流分布、切向电场的幅度及相位分布。
[0011]优选的，在步骤S2的全波仿真中，将步骤S1获得的性能测量数据所对应的测量结果文件进行格式转换，导入全波电磁仿真软件，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值。
[0012]优选的，所述整车车内环境包括人体模型和座椅的数量及布置。
[0013]优选的，所述多个指定位置包括人体模型的头部位置、腰部位置、手部位置无线通信终端位置。
[0014]优选的，所述限定值为
±
3dBm或
±
5dBm。
[0015]优选的，在步骤S4中，判断无线通信信号功率与预先设定的功率限值的差值是否在限定范围内包括：
[0016]判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否在限定范围内；
[0017]判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值的线性平均值是否在限定范围内；
[0018]判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值的加权平均值是否在限定范围内。
[0019]因此，本专利技术采用上述一种网联汽车无线通信性能测试方法，在保证测试一致性及测试准确性的基础上，实现对网联汽车无线通信性能的准确快速评估，提高测试效率，降低测试系统建设成本。
[0020]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0021]图1是本专利技术一种网联汽车无线通信性能测试方法的流程图a；
[0022]图2是本专利技术一种网联汽车无线通信性能测试方法的流程图b；
[0023]图3是本专利技术一种网联汽车无线通信性能测试方法的流程图c。
具体实施方式
[0024]以下通过附图和实施例对本专利技术的技术方案作进一步说明。
[0025]一种网联汽车无线通信性能测试方法，该方法包括：
[0026]S1、获得网联汽车无线通信的性能测量数据；
[0027]所述网联汽车无线通信的性能测量数据包括等效电流分布、切向电场的幅度及相位分布。
[0028]S2、基于步骤S1的性能测量数据，进行整车车内环境的全波仿真；
[0029]将步骤S1获得的性能测量数据所对应的测量结果文件进行格式转换，导入全波电磁仿真软件，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值；
[0030]其中，所述整车车内环境包括人体模型和座椅的数量及布置。
[0031]S3、基于步骤S2的全波仿真，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值；
[0032]其中，所述多个指定位置包括人体模型的头部位置、腰部位置、手部位置无线通信终端位置。
[0033]S4、判断无线通信信号功率与预先设定的功率限值的差值是否在限定范围内，当判定为是时，确定所述网联汽车无线通信性能合格；反之，确定所述网联汽车无线通信性能不合格；
[0034]判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否在限定范围内，如图1所示；
[0035]判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值的线性平均值是否在限定范围内，如图2所示；
[0036]判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值的加权平均值是否在限定范围内，如图3所示；
[0037]其中，所述限定值为
±
3dBm或
±
5dBm。
[0038]因此，本专利技术采用上述一种网联汽车无线通信性能测试方法，在保证测试一致性及测试准确性的基础上，实现对网联汽车无线通信性能的准确快速评估，提高测试效率，降低测试系统建设成本。
[0039]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本专利技术技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种网联汽车无线通信性能测试方法，其特征在于，该方法包括：S1、获得网联汽车无线通信的性能测量数据；S2、基于步骤S1的性能测量数据，进行整车车内环境的全波仿真；S3、基于步骤S2的全波仿真，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值；S4、判断无线通信信号功率与预先设定的功率限值的差值是否在限定范围内，当判定为是时，确定所述网联汽车无线通信性能合格；反之，确定所述网联汽车无线通信性能不合格。2.根据权利要求1所述的一种网联汽车无线通信性能测试方法，其特征在于：在步骤S1中，所述网联汽车无线通信的性能测量数据包括等效电流分布、切向电场的幅度及相位分布。3.根据权利要求1所述的一种网联汽车无线通信性能测试方法，其特征在于：在步骤S2的全波仿真中，将步骤S1获得的性能测量数据所对应的测量结果文件进行格式转换，导入全波电磁仿真软件，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值。4.根据权利要求1所述的一种网联汽车无线通...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛虎，鞠艳杰，李春林，
申请(专利权)人：东软集团大连有限公司，
类型：发明
国别省市：