车辆制造技术

本发明专利技术涉及车辆。车辆由于外部要因所产生的静电而带正电。车辆具备电池、除电片及保持构件。电池具有一个以上的单元电池、电解液、树脂壳体、负极端子及正极端子。树脂壳体收容各个单元电池的构成及电解液，负极端子与车体接地连接，正极端子被从充电器供给电力。除电片由相对于树脂壳体的材料的带电序列正侧的材料构成。保持构件将除电片和树脂壳体以互相接触的状态保持。保持构件以由于车体的振动而树脂壳体与除电片能够滑动的状态将电池保持于车体的预定的位置。车体的预定的位置。车体的预定的位置。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本公开涉及具备辅机电池的车辆。

技术介绍

[0002]已知有与能够抑制由于车体带正电而带正的电荷的空气流从车体的外表面剥离的车辆有关的专利技术。例如，如下述国际公开第2015/064195所记载那样，车辆的相对于路面被保持为绝缘状态的车体由于包括进行行驶的外部要因所产生的静电而带正电(国际公开第2015/064195、说明书摘要、第0008段、权利要求1等)。
[0003]国际公开第2015/064195所记载的车辆具备使特定部位的正的电位通过根据正的电位而产生负的空气离子的自放电来进行中和除电而下降的自放电式除电器。在此，特定部位是在行驶时在车体的周围流动的带正电的空气流从沿着带电的车体的表面的流动开始向从表面离开的流动变化的剥离形状的部位中的至少任一方。
[0004]根据国际公开第2015/064195的车辆，能够减少车体的表面所带的静电而使正的电位下降，因此能够使得在与带正电的空气流之间产生的斥力(反弹力)降低。因此，能够抑制带正电的空气流从车体的表面附近剥离。其结果，能够抑制作用于车体的表面的气压超过设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，是由于包括相对于路面被保持为绝缘状态的车体进行行驶的外部要因所产生的静电而带正电的车辆，其特征在于，所述车辆具备：电池，所述电池具有包括隔着分隔件相对向的正极板和负极板的一个以上的单元电池、电解液、收容所述单元电池及所述电解液的树脂壳体、设置于该树脂壳体并与所述负极板连接并且与所述车体接地连接的负极端子、及设置于所述树脂壳体并与所述正极板连接并且构成为被从所述车辆的充电器供给电力的正极端子，所述电池构成为从所述正极端子向所述车辆的辅机供给电力；除电片，所述除电片由相对于所述树脂壳体的材料的带电序列正侧的材料构成；及保持构件，所述保持构件将所述除电片和所述树脂壳体以互相接触的状态保持并且以由于所述车体的振动而所述树脂壳体与所述除电片能够滑动的状态将所述电池保持于所述车体的预定的位置。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池具有三个以上的所述单元电池串联连接的单元电池构造，并且，所述保持构件将与所述单元电池构造的中央部的所述单元电池的位置对应的所述树脂壳体的外表面的部位和所述除电片以互相接触的状态保持。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池具有三个以上的所述单元电池串联连接的单元电池构造，所述车辆还具备导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田浩史，须藤淳一，樱井健一朗，前田和宏，棚桥敏雄，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：