一种公路施工建设用测量放线设备制造技术

本发明专利技术公开了一种公路施工建设用测量放线设备，包括工程车

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工建设用测量放线设备


[0001]本专利技术涉及工程道路施工
，特别是一种公路施工建设用测量放线设备
。

技术介绍

[0002]公路施工测量一般是指在工程建设的勘测设计
、
施工和管理阶段中运用的各种测量理论
、
方法和技术的总称，传统工程测量技术的服务领域包括建筑
、
水利
、
交通
、
矿山等部门，而技术人员在工程测量时往往需要放线装置，进而保证施工得精度
。
[0003]公路施工测量过程中需要携带和使用的工具较多，其中就包括水平仪
、
测距仪
、
各种尺子等，其中缺少统一的放线设备，实际测量使用工型架卷绕线缆进行放线，带来的影响是携带不方便，结构简单操作却不方便，同时存在卷绕不均匀，排列不整齐，存在压线问题，这对放线施工都很不方便
。
[0004]与普通的建筑施工测量不同的是，道路的施工测量由于道路存在很多弯折点，且与地面划线不同，放线是无法形成一个平滑的转弯点，只能通过分隔的方法将弯折点切割为若干个直线进行放线，因此在公路的施工测量过程中，通过需要将测量线裁剪为若干段并且还要对放线的长度进行测量，由于道路长度过长，一直频繁的利用卷尺测量不仅费时而且效率很低；不仅如此，在测量线完成其本身的功能后，为了避免浪费施工队会将其回收再次利用，此时放线人员就会将剪断后的测量线通过系绳结的方式将两个短的测量线系在一起，与原本的测量线相比，在绳结处一般留有细长的线头，细长的线头在收卷的过程中极易造成压线
、
炸线的可能
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种公路施工建设用测量放线设备
。
[0006]实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种公路施工建设用测量放线设备，包括工程车
、
壳体以及设置在壳体内的放线组件，所述壳体设在工程车上，所述壳体的内部还设置有绳结修整机构，所述壳体的一端开设有放线口；所述放线组件包括绕放线机构
、
测量机构
、
驱动机构
、
安装座和侧板，所述侧板设于安装座顶部，所述驱动机构安装在侧板的外侧，所述绕放线机构和测量机构安装在侧板的内侧，所述绕放线机构和测量机构均通过驱动机构驱动；所述绳结修整机构靠近所述放线口的一端，绳结修整机构包括线管以及设置在线管上的滚压机构
、
感应机构和修剪机构，所述线管与放线口连接；所述绕放线机构上缠绕有测量线，测量线依次经过测量机构
、
修剪机构
、
感应机构
、
滚压机构和放线口
。
[0007]进一步，所述绕放线机构包括绕线盘
、
蜗杆
、
滑块
、
定位轨和线卡，所述绕线盘
、
蜗杆和定位轨均架设在侧板的内侧，所述定位轨至少为两个，所述定位轨以蜗杆为圆心呈环形分布，所述绕线盘上缠绕有测量线，以测量线的放线方向为前方，所述蜗杆位于绕线盘的
前方，所述测量机构位于蜗杆的前方，所述线卡设在滑块顶部
。
[0008]进一步，所述测量机构包括转轴
、
测量轮
、
角度传感器和喷嘴，所述测量轮通过转轴架设在侧板的内侧，所述转轴与角度传感器同步连接并检测测量轮的转动角度，所述喷嘴设置于测量轮的正上方对测量线进行定距喷涂
。
[0009]进一步的，所述驱动机构包括绕卷电机
、
蜗杆电机
、
驱动轴
、
传动轮和皮带，所述驱动轴连接绕线盘，所述传动轮设在驱动轴的端部，所述绕卷电机通过皮带动力输出连接绕线盘，所述蜗杆电机动力输出连接蜗杆
。
[0010]进一步的，所述滚压机构包括环状的固定座
、
扭簧
、
滚压臂和滚压轮，所述固定座套接在线管的外壁，所述滚压臂的一端通过插销安装在固定座上，所述滚压臂的另一端连接滚压轮，所述扭簧设在滚压臂和固定座之间并实现滚压臂的振动；所述感应机构包括定位轮
、
压缩弹簧和距离感应器，所述定位轮通过压缩弹簧安装在线管的内壁，所述距离感应器用于测量定位轮与线管内壁之间的距离变化；所述修剪机构包括环状的定位座
、
刀片以及角度调节电机，所述刀片通过插销安装在定位座上，所述刀片通过角度调节电机实现角度调节
。
[0011]进一步，所述线管采用分段式结构，任意两个相邻线管之间留有空隙，所述滚压机构
、
感应机构和修剪机构各自对应一根线管
。
[0012]进一步，所述线卡通过转动杆与滑块连接，所述线卡包括底板和挡板，所述挡板设在底板的两侧，且挡板呈弧形，所述底板的顶部设有凹槽
。
[0013]进一步，所述线卡通过转动杆与滑块连接，所述线卡呈管状结构，所述线卡的两端呈喇叭口形状
。
[0014]进一步，所述距离感应器通过检测定位轮与线管内壁之间的距离变化并将检测数值传输给角度调节电机，由角度调节电机根据检测的数值控制刀片与测量线的夹角
。
[0015]进一步，所述刀片数量若干，若干所述刀片呈环形排列，所述刀片的一端连接插销，所述刀片的另一端为切削部
。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
1、
所述滑块可以带动测量线进行左右的摆动，使得绕卷盘上测量线达到缠绕均匀的效果；
2、
通过控制蜗杆电机的转速可以控制滑块的位置，使得滑块距离所述绕线盘与测量线接触点的位置固定，在这两点距离不变的情况下，可以减小测量线在放线和收线时测量线的摆动幅度，当测量线的摆动幅度减小后，可以防止绳结修整机构在修剪绳结时切断测量线；
3、
通过喷嘴可以实现定距的喷涂染料，以此来实现定距测量的效果，便于放线人员了解放线长度，起到测量标注的作用，且根据实际需要，放线人员可以调整喷嘴两次喷射之间的距离，以适应不同的路段需求；
4、
通过滚压轮和绕卷电机的配合可以实现对测量线上的绳结实现拉紧的效果，不仅增强了绳结之间的连接强度，同时也使得绳结的直径更小，便于收线和后续对线头的切除；
5、PLC
控制器根据检测的数据控制角度调节电机对刀片的角度进行调节，让刀片在各个方向上均可以对绳结上的线头进行切除，并且保证不会损坏绳结；
6、
测量线可以反复的使用，且避免了因为绳结和线头的存在导致绕线盘炸线的可能，并且在每次收线后通过采用不同的染料进行喷涂标记，使得每次放线人员都可以清楚的了解放线的长度，避免了混淆的可能
。
附图说明
[0017]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了
。
附图仅用于示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种公路施工建设用测量放线设备，包括工程车（1）
、
壳体（2）以及设置在壳体（2）内的放线组件，所述壳体（2）设在工程车（1）上，其特征在于：所述壳体（2）的内部还设置有绳结修整机构（3），所述壳体（2）的一端开设有放线口；所述放线组件包括绕放线机构（4）
、
测量机构（5）
、
驱动机构（6）
、
安装座（7）和侧板（8），所述侧板（8）设于安装座（7）顶部，所述驱动机构（6）安装在侧板（8）的外侧，所述绕放线机构（4）和测量机构（5）安装在侧板（8）的内侧，所述绕放线机构（4）和测量机构（5）均通过驱动机构（6）驱动；所述绳结修整机构（3）靠近所述放线口的一端，绳结修整机构（3）包括线管（
12
）以及设置在线管（
12
）上的滚压机构（9）
、
感应机构（
10
）和修剪机构（
11
），所述线管（
12
）与放线口连接；所述绕放线机构（4）上缠绕有测量线，测量线依次经过测量机构（5）
、
修剪机构（
11
）
、
感应机构（
10
）
、
滚压机构（9）和放线口
。2.
如权利要求1所述的一种公路施工建设用测量放线设备，其特征在于：所述绕放线机构（4）包括绕线盘（
401
）
、
蜗杆（
402
）
、
滑块（
403
）
、
定位轨（
404
）和线卡（
405
），所述绕线盘（
401
）
、
蜗杆（
402
）和定位轨（
404
）均架设在侧板（8）的内侧，所述定位轨（
404
）至少为两个，所述定位轨（
404
）以蜗杆（
402
）为圆心呈环形分布，所述绕线盘（
401
）上缠绕有测量线，以测量线的放线方向为前方，所述蜗杆（
402
）位于绕线盘（
401
）的前方，所述测量机构（5）位于蜗杆（
402
）的前方，所述线卡（
405
）设在滑块（
403
）顶部
。3.
如权利要求1所述的一种公路施工建设用测量放线设备，其特征在于：所述测量机构（5）包括转轴（
501
）
、
测量轮（
502
）
、
角度传感器（
503
）和喷嘴（
504
），所述测量轮（
502
）通过转轴（
501
）架设在侧板（8）的内侧，所述转轴（
501
）与角度传感器（
503
）同步连接并检测测量轮（
502
）的转动角度，所述喷嘴（
504
）设置于测量轮（
502
）的正上方对测量线进行定距喷涂
。4.
如权利要求1所述的一种公路施工建设用测量放线设备，其特征在于：所述驱动机构（6）包括绕卷电机（
601
）
、
蜗杆电机（
602
）
、
驱动轴（
603
）
、
传动轮（
604
）和皮带（
605
），所述驱动轴（
603
）连接绕线盘（
401
），所述传动轮（
604
）设在驱动轴（
603
）的端部，所述绕卷电机（
601
）通过皮带（
605
）动力输出连接绕线盘（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：石副安，林涛，刘志学，赵明，崔振刚，刘明，梁世超，李峰，王亮，刘振花，刘海英，
申请(专利权)人：深圳市睿拓新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：