一种停车资源动态监管分析方法技术

本发明专利技术公开了一种停车资源动态监管分析方法，属于停车资源监管技术领域，识别目标停车场，将采集的各所述目标停车场对应的停车资源按照预设的可视化模板进行实时显示，获得可视化模型；对所述可视化模型中各所述目标停车场进行实时评估，获得各所述目标停车场对应的评估值；将所述评估值在所述可视化模型中对应位置进行实时显示；通过将各停车场资源统一输入到可视化模型中进行显示，便于管理人员直观的了解各停车场停车资源的动态情况，消除各停车场致之间的数据孤岛；并基于显示的数据进行评估，获得各停车场对应的实时评估值；并结合评估值记录，进行各停车场不同时段的关联标记，帮助对应的管理人员直观的了解到各停车场的资源互补情况。的资源互补情况。的资源互补情况。

【技术实现步骤摘要】
一种停车资源动态监管分析方法


[0001]本专利技术属于停车资源监管
，具体是一种停车资源动态监管分析方法。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车空间之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车楼等占地少，大容量的场内停车设施以及路边停车位越来越多的成为了缓解城市停车压力的重要手段。但是，无论停车场还是其他公共停车设施都面临停车资源监管的问题。相关技术中，对于停车资源的监管主要存在两种手段，一种是原始的人工监管，一种是安装车位检测识别系统进行监管。人工监管的方式就是在停车场配备专职管理人员，由管理人员对场内空余车位进行勘察和记录，然后引导车主到空余车位停车。该方式是一种较为原始的停车场管理方式，需要停车场配备大量的专职管理人员来引导车辆停靠，不仅停车场管理成本较高，而且不符合车辆资源管理和驾驶辅助逐渐信息化的趋势。车位检测识别系统一般需要在停车场的每个车位上安装检测仪器以判断当前车位状态，然后将采集到停车位信息反馈到该停车场的管理中心进行记录，最后通过该停车场内引导屏的显示引导车主快速停车。
[0003]但是上述两种管理方式均是针对单一的停车场等进行管理，各个停车场之间的信息相互孤立，使得不能充分的发挥各停车场的停车资源，尤其是随着共享停车的快速发展，急需打破各停车场监管数据之间的孤立性，进行区域性的停车资源监管，充分利用各停车场的停车资源。

技术实现思路

[0004]为了解决上述方案存在的问题，本专利技术提供了一种停车资源动态监管分析方法，以解决现有的多停车场停车资源监管的问题。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种停车资源动态监管分析方法，具体方法包括：
[0007]识别目标停车场，将采集的各所述目标停车场对应的停车资源按照预设的可视化模板进行实时显示，获得可视化模型；
[0008]对所述可视化模型中各所述目标停车场进行实时评估，获得各所述目标停车场对应的评估值；
[0009]将所述评估值在所述可视化模型中对应位置进行实时显示。
[0010]进一步地，评估值的评估方法包括：
[0011]建立资源评估模型，基于所述资源评估模型对所述可视化模型中实时显示的停车资源进行分析，获得对应的修正系数和车位值；
[0012]将修正系数和车位值输入到评估员值公式中，计算对应的评估值。
[0013]进一步地，评估值公式为：PG＝c
×
CW；
[0014]式中：PG为评估值；c为修正系数；CW为车位值。
[0015]进一步地，还包括：基于各评估值对所述目标停车场进行共享性评估，为目标停车场在各时段标记对应的关联标签。
[0016]进一步地，进行共享性评估的方法包括：
[0017]基于所述可视化模型中的评估值显示数据生成各所述目标停车场对应的评估曲线图，根据预设周期内所述目标停车场对应的评估曲线图生成评估代表曲线图；
[0018]根据评估代表曲线图确定各目标停车场对应的分析时段和评估代表值；
[0019]基于分析时段和评估代表值进行关联性评估，确定打上对应关联标签的目标停车场。
[0020]进一步地，所述评估曲线图包括上限直线和下限直线。
[0021]进一步地，进行关联性评估的方法包括：
[0022]步骤SA1：识别属于需求分类和输出分类的目标停车场，计算需求分类和输出分类对应的各评估值与上限直线和下限直线对应的评估值之间的评估差值，按照评估差值从大到小的顺序进行排序，获得第i序列；i＝1、2、
……
、n，n为正整数；
[0023]步骤SA2：将第i序列中排序第一的评估差值对应的目标停车场标记为基准停车场，基于预设的共享分析距离确定所述基准停车场对应的各待选停车场；
[0024]步骤SA3：进行关联符合评估，确定与所述基准停车场对应关联停车场，将基准停车场和关联停车场打上对应的关联标签；
[0025]步骤SA4：将打上关联标签的目标停车场从第i序列中进行剔除，获得第i+1序列；
[0026]步骤SA5：循环步骤SA2至步骤SA4，直到满足终止条件。
[0027]终止条件即需求分类或输出分类内没有未关联标记的目标停车场。
[0028]进一步地，进行关联符合评估的方法包括：
[0029]确定次级序列，将基准停车场对应的代表评估值标记为基准评估值JPM，将待选停车场对应的代表评估值标记为待选评估值DXM
j
，其中j＝1、2、
……
、m，m为正整数；
[0030]根据关联评估公式GBM
j
＝q
j
×
GBM
j
‑1‑
DXM
j
计算对应的关联值GBM
j
，GBM0＝JPM，其中q
j
为调整系数；
[0031]当GBM
j
≥0时，将对应的待选停车场标记为关联停车场；
[0032]当GBM
j
<0时，停止后续的分析。
[0033]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0034]通过将各停车场资源统一输入到可视化模型中进行显示，便于管理人员直观的了解各停车场停车资源的动态情况，消除各停车场之间的数据孤岛；并基于显示的数据进行评估，获得各停车场对应的实时评估值；并结合评估值记录，进行各停车场不同时段的关联标记，帮助对应的管理人员直观的了解到各停车场的资源互补情况，便于充分利用停车资源。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本专利技术原理框图；
[0037]图2为本专利技术评估曲线示意图。
具体实施方式
[0038]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]如图1至图2所示，一种停车资源动态监管分析方法，具体方法包括：
[0040]识别需要进行统一监管停车资源的停车场，标记为目标停车场，目标停车场根据需求不同可以是同一区域属于一个企业内的各停车场，还可以是各相关部门用于了解一个区域内停车资源的全部停车场，具体的区域是根据需要通过人工的方式进行划分的，再基于该区域确定各目标停车场；
[0041]实时获取各停车场的停车资源，停车资源包括全部可用停车位、空闲停车位、车位利用率、采集时间等数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车资源动态监管分析方法，其特征在于，方法包括：识别目标停车场，将采集的各所述目标停车场对应的停车资源按照预设的可视化模板进行实时显示，获得可视化模型；对所述可视化模型中各所述目标停车场进行实时评估，获得各所述目标停车场对应的评估值；将所述评估值在所述可视化模型中对应位置进行实时显示。2.根据权利要求1所述的一种停车资源动态监管分析方法，其特征在于，评估值的评估方法包括：建立资源评估模型，基于所述资源评估模型对所述可视化模型中实时显示的停车资源进行分析，获得对应的修正系数和车位值；将修正系数和车位值输入到评估员值公式中，计算对应的评估值。3.根据权利要求2所述的一种停车资源动态监管分析方法，其特征在于，评估值公式为：PG＝c
×
CW；式中：PG为评估值；c为修正系数；CW为车位值。4.根据权利要求1所述的一种停车资源动态监管分析方法，其特征在于，还包括：基于各评估值对所述目标停车场进行共享性评估，为目标停车场在各时段标记对应的关联标签。5.根据权利要求4所述的一种停车资源动态监管分析方法，其特征在于，进行共享性评估的方法包括：基于所述可视化模型中的评估值显示数据生成各所述目标停车场对应的评估曲线图，根据预设周期内所述目标停车场对应的评估曲线图生成评估代表曲线图；根据评估代表曲线图确定各目标停车场对应的分析时段和评估代表值；基于分析时段和评估代表值进行关联性评估，确定打上对应关联标签的目标停车场。6.根据权利要求5所述的一种停车资源动态监管分析方法，其特征在于，所述评估曲线图包括上限直线和下限直线。7.根据权利要求6所述的一种停车资源动态监管分析方法，其特征在于，进行关联性评估的方法包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵世，陈增辉，乔文，赵程，
申请(专利权)人：安徽亿力停车科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：