一种大型低压变频器可升降装卸车制造技术

本发明专利技术属于重物搬运设备技术领域，尤其涉及一种大型低压变频器可升降装卸车，将重物放置于基板部件上，再将货物放置于第三支撑部件上，通过控制部件对驱动部件下达指令，使第一滑动部件在驱动部件的作用下在第一滑槽中纵向位移，并由第一限位部件进行限位保持平衡，进而使第三支撑部件进行升降便于货物的装卸

【技术实现步骤摘要】
一种大型低压变频器可升降装卸车


[0001]本专利技术属于重物搬运设备
，尤其涉及一种大型低压变频器可升降装卸车
。

技术介绍

[0002]火力发电厂的低压变频器进行检修的时候需要对其进行拆卸，而变频器在拆卸
、
搬运过程中往往采用人工或叉车配合进行作业
。
但是使用叉车的成本较高，而且传统的叉车体积大，叉车在卸载货物使用不便，不但容易损伤货物，且劳动成本较高
。
虽然目前本领域中也有设计了一些专用于装卸用的升降装置，但是，现有的装置通常只能够进行升降拆卸，在搬运过程中仍然需要搬运设备进行辅助，使得整个货物装卸及搬运过程非常麻烦，并且劳动强度也较高，工作效率却较低
。
而且在传统的搬运过程中，由于变频器重量重，极易使升降装置发生侧翻的问题，不仅具有安全隐患，同时会对人身和设备都能容易造成伤害
。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种大型低压变频器可升降装卸车
,
以解决传统搬运设备功能单一，而且搬运过程中安全性差
、
不能够适用于多种环境中使用的技术问题
。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术的具体技术方案如下：
[0005]本申请的一些实施例中，提供了一种大型低压变频器可升降装卸车，包括：
[0006]基板部件，所述基板部件顶部设有安装区，其两侧设有滑轮部件；
[0007]第一支撑部件，所述第一支撑部件呈对称布置设于基板部件的安装区上，其与基板部件之间为固定连接，所述第一支撑部件相对面上设有第一滑槽；
[0008]第二支撑部件，所述第二支撑部件的两端分别与第一支撑部件顶部相连接，其与第一支撑部件之间形成框架式结构；
[0009]第一限位部件，所述第一限位部件呈对称布置设于第一滑槽中，其两端分别与第一滑槽的顶部
、
底部相连接；
[0010]第一滑动部件，所述第一滑动部件设于两第一支撑部件之间，其两端分别设于第一滑槽中，并与第一限位部件滑动连接；
[0011]驱动部件，所述驱动部件设于第一滑槽中，其与第一滑动部件相连接；
[0012]第三支撑部件，所述第三支撑部件呈对称布置设于第一滑动部件上，其与第一滑动部件为固定连接；
[0013]控制部件，所述控制部件设于基板部件上，其与驱动部件电性信号连接；
[0014]将重物放置于基板部件上，再将货物放置于第三支撑部件上，通过控制部件对驱动部件下达指令，使第一滑动部件在驱动部件的作用下在第一滑槽中纵向位移，并由第一限位部件进行限位保持平衡，进而使第三支撑部件进行升降便于货物的装卸
。
[0015]本申请的一些实施例中，驱动部件为单组驱动式结构，包括：
[0016]第一驱动组件，所述第一驱动组件设于第一滑槽的顶部，其通过柔性连接部件与
第一滑动部件连接
。
[0017]本申请的一些实施例中，柔性连接部件为绳
、
缆
、
链中的一种
。
[0018]本申请的一些实施例中，驱动部件为双驱动式结构，包括：
[0019]第一驱动组件，所述第一驱动组件设于第一滑槽顶部，其伸缩端与第一滑动部件顶部相连接；
[0020]第二驱动组件，所述第二驱动组件设于第一滑槽底部，其伸缩端与第一滑动部件底部相连接，其中，第二驱动组件与第一驱动组件位置相对应
。
[0021]本申请的一些实施例中，还包括：重量调节部件，所述重量调节部件与基板部件相连接；
[0022]重量调节部件包括：
[0023]第四支撑部件，所述第四支撑部件两侧设有滑轮部件，其上还设有卡位部件；
[0024]相应的在基板部件上设有于卡位部件位置相对应的卡位槽，所述卡位部件与卡位槽相连接；
[0025]围挡部件，所述围挡部件设于第四支撑部件顶部，其呈冂型结构，具有开口，其与第四支撑部件之间为固定连接；
[0026]安全部件，所述安全部件设于围挡部件的开口处，其两端分别与围挡部件转动连接；
[0027]通过在第四支撑部件上放置重物，通过围挡部件和安全部件形成框架式结构，避免重物掉落
。
[0028]本申请的一些实施例中，还包括：
[0029]防护部件，所述防护部件为网状结构，其设于两第一支撑部件之间，其分别与基板部件
、
第一支撑部件和第二支撑部件相连接；
[0030]抓手部件，所述抓手部件设于第二支撑部件上，其与第二支撑部件之间为固定连接
。
[0031]本申请的一些实施例中，控制部件上设有若干控制端；
[0032]所述控制部件的控制端为脚踏启动式结构；
[0033]所述控制端分别控制第一驱动组件的伸缩
、
第二驱动组件的伸缩以及滑轮部件的转动
。
[0034]本申请的一些实施例中，第三支撑部件为调节式结构，第一滑动部件呈对称布置设于第一滑槽中，并与第一限位部件滑动连接；
[0035]第三支撑部件，包括：
[0036]横杆部件，所述横杆部件为双杆结构，其两端分别与第一滑动部件相连接；
[0037]固定块部件，所述固定块部件设于横杆部件上，其与横杆部件之间为固定连接；
[0038]第二滑动部件，所述第二滑动部件呈对称布置设于横杆部件上，其位于固定块部件的两侧，其与横杆部件之间为滑动连接；
[0039]支撑臂部件，所述支撑臂部件设于第二滑动部件上，其与第二滑动部件之间为固定连接；
[0040]第三驱动组件，所述第三驱动组件设于固定块部件上，其与控制部件之间为电性连接，并在第三驱动组件的转动端上设有旋转部件；
[0041]所述旋转部件为菱形结构，其与第三驱动组件的转动端之间为固定连接，其上还设有第一连接部件和第二连接部件；
[0042]所述第一连接部件和第二连接部件关于转动端对称，并分别位于转动端的上方和下方；
[0043]第三连接部件，所述第三连接部件设于其中一个第二滑动部件上；
[0044]第四连接部件，所述第四连接部件设于另一个第二滑动部件上，其与第三连接部件位置相对应；
[0045]第一连杆部件，所述第一连杆部件一端与第一连接部件相连接，另一端与第三连接部件相连接；
[0046]第二连杆部件，所述第二连杆部件一端与第二连接部件相连接，另一端与第四连接部件相连接；
[0047]其中，初始状态下，第一连杆部件与第二连杆部件为平行关系
。
[0048]本申请的一些实施例中，还包括：第二限位部件，所述第二限位部件设于支撑臂部件上，其与支撑臂部件之间为转动连接；
[0049]第二限位部件包括：
[0050]开口槽部件，所述开口槽部件设于支撑臂部件远离第二滑动部件的一端，其上设有限位孔；
[0051]转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大型低压变频器可升降装卸车，其特征在于，包括：基板部件，所述基板部件顶部设有安装区，其两侧设有滑轮部件；第一支撑部件，所述第一支撑部件呈对称布置设于基板部件的安装区上，其与基板部件之间为固定连接，所述第一支撑部件相对面上设有第一滑槽；第二支撑部件，所述第二支撑部件的两端分别与第一支撑部件顶部相连接，其与第一支撑部件之间形成框架式结构；第一限位部件，所述第一限位部件呈对称布置设于第一滑槽中，其两端分别与第一滑槽的顶部
、
底部相连接；第一滑动部件，所述第一滑动部件设于两第一支撑部件之间，其两端分别设于第一滑槽中，并与第一限位部件滑动连接；驱动部件，所述驱动部件设于第一滑槽中，其与第一滑动部件相连接；第三支撑部件，所述第三支撑部件呈对称布置设于第一滑动部件上，其与第一滑动部件为固定连接；控制部件，所述控制部件设于基板部件上，其与驱动部件电性信号连接；将重物放置于基板部件上，再将货物放置于第三支撑部件上，通过控制部件对驱动部件下达指令，使第一滑动部件在驱动部件的作用下在第一滑槽中纵向位移，并由第一限位部件进行限位保持平衡，进而使第三支撑部件进行升降便于货物的装卸
。2.
根据权利要求1中所述的一种大型低压变频器可升降装卸车，其特征在于，驱动部件为单组驱动式结构，包括：第一驱动组件，所述第一驱动组件设于第一滑槽的顶部，其通过柔性连接部件与第一滑动部件连接
。3.
根据权利要求2中所述的一种大型低压变频器可升降装卸车，其特征在于，所述柔性连接部件为绳
、
缆
、
链中的一种
。4.
根据权利要求1中所述的一种大型低压变频器可升降装卸车，其特征在于，所述驱动部件为双驱动式结构，包括：第一驱动组件，所述第一驱动组件设于第一滑槽顶部，其伸缩端与第一滑动部件顶部相连接；第二驱动组件，所述第二驱动组件设于第一滑槽底部，其伸缩端与第一滑动部件底部相连接，其中，第二驱动组件与第一驱动组件位置相对应
。5.
根据权利要求1中所述的一种大型低压变频器可升降装卸车，其特征在于，还包括：重量调节部件，所述重量调节部件与基板部件相连接；重量调节部件包括：第四支撑部件，所述第四支撑部件两侧设有滑轮部件，其上还设有卡位部件；相应的在基板部件上设有于卡位部件位置相对应的卡位槽，所述卡位部件与卡位槽相连接；围挡部件，所述围挡部件设于第四支撑部件顶部，其呈冂型结构，具有开口，其与第四支撑部件之间为固定连接；安全部件，所述安全部件设于围挡部件的开口处，其两端分别与围挡部件转动连接；通过在第四支撑部件上放置重物，通过围挡部件和安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，丁柱元，李乐，
申请(专利权)人：华能国际电力股份有限公司日照电厂，
类型：发明
国别省市：