一种车载终端及车辆制造技术

本申请公开了一种车载终端及车辆，涉及车辆通信技术领域，该车载终端可以增加天线之间的隔离度增加，减弱天线之间的相互干扰，提高通信质量。本申请的车载终端，包括壳体和天线模组，所述天线模组包括至少两个天线，所述至少两个天线分别设置在所述壳体的相邻表面，或，所述至少两个天线分别设置在所述壳体的相对表面。本申请的车载终端用于设置在车体上。本申请的车载终端用于设置在车体上。本申请的车载终端用于设置在车体上。

【技术实现步骤摘要】
一种车载终端及车辆


[0001]本申请涉及但不限于车辆通信领域，尤其涉及一种车载终端及车辆。

技术介绍

[0002]随着车载终端承担的功能越来越多，车载终端与用户的无线设备的交互通信功能日益强大，用户种类繁多的无线设备都有连接到车载终端进行无线交互的需求，车载终端中的无线通信系统也愈发复杂，为了降低无线通信系统中射频部分的复杂程度，降低开发成本，加快开发进度，通常在车载终端中同时使用多个独立的射频模块，每个独立的射频模块均设置有对应的天线，因此车载终端上的天线越来越多，车载终端的天线模组愈发复杂。
[0003]由于车载终端上天线模组的布设空间有限，天线模组中多个天线之间会存在相互干扰，从而降低车载终端的通信质量。

技术实现思路

[0004]第一方面，本申请的一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，天线之间的隔离度增加，相互之间的干扰减弱，通信质量更好。
[0005]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，第一天线设置在壳体的第一表面上，第二天线设置在壳体的第二表面上，第一表面和第二表面是壳体上的相邻表面，即第一天线和第二天线设置在壳体的相邻表面上，这里，第二天线设置在第二表面的第一区域，即第二表面上远离第一表面的位置，从而使得设置在相邻表面上的第一天线和第二天线之间具有较远的距离，从而增加两者的隔离度，降低相互之间的干扰，提高车载终端的通信质量。
[0006]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，第三天线和第一天线均设置在第一表面，第一表面还包括沿预设方向依次设置的两个第二区域，第一天线和第二天线分别设置在两个第二区域，使得第一天线和第二天线之间具有较远的距离，且与第一天线类似，由于第三天线也位于第一表面，第三天线和第二天线之间也具有较远的距离，可以增加第二天线和第三天线之间的隔离度，降低两者之间的相互干扰；在此基础上，第二天线可以位于第一区域沿预设方向的中部和端部，都将与第一天线和第三天线具有较远的距离。
[0007]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，第二天线和第一表面具有第一间距，第一天线和第三天线之间具有第二间距，第一间距大于等于第一预设间距，第二间距也大于等于第二预设间距，以便于三个天线之间分别具有有效的间距，降低三个天线的相互影响。
[0008]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，第一天线的增益方向和第二天线的增益方向垂直，第二天线的增益方向和第三天线的增益方向垂直，且第一天线的增益方向和第三天线的增益方向也垂直，从而使得三个天线的增益方向正交极化，增加三个天线之间的隔离度，降低彼此间的干扰，从而提高车载终端的通信质量。
[0009]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，由导电材料制成的壳体，不仅能提高电磁隔离效果，增加天线之间的隔离度，还能使得电性连接于壳体的至少两个天线共地，从而为至少两个天线建立统一的基准，便于天线模组的调试和校准。
[0010]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，第一天线设置在第一凹部内，第二天线设置在第二凹部内，第三天线设置在第三凹部内，从而使得第一天线、第二天线和第三天线的均能更好的被壳体所隔离，进一步提高三个天线之间的隔离度，降低彼此间的干扰，从而提高车载终端的通信质量。
[0011]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，第一天线相对第一表面的第一垂直间距大于等于第二预设间距，第一天线相对第二表面的第二垂直间距大于等于第二预设间距，第二天线相对第二表面的第三垂直间距大于等于第二预设间距，第三天线相对第一表面的第四垂直间距大于等于第二预设间距，第三天线相对第二表面的第五垂直间距大于等于第二预设间距，以便凹部能够将其内的天线辐射角度进行有效限定，降低三个天线的相互干扰。
[0012]本申请的另一个目的在于提供一种车载终端，其优势在于，在相邻两个天线之间设置隔离件，隔离件由电磁隔离材料制成，能够有效增加相邻两个天线之间的隔离度，降低相邻两个天线的相互干扰，从而提高车载终端的通信质量。
[0013]为实现上述目的，本申请实施例提供的车载终端，包括壳体和天线模组，天线模组包括至少两个天线，至少两个天线分别设置在壳体的相邻表面，或，至少两个天线分别设置在壳体的相对表面。
[0014]本申请实施例中，壳体用于承载天线模组，天线模组可用于车载终端与其他无线设备的无线通信，其中，为了实现多样化的通信需求，天线模组包括至少两个天线，至少两个天线分别设置在壳体的相邻表面，或者，至少两个天线分别设置在壳体的相对表面，这里，至少两个天线设置在壳体的不同表面，由壳体对天线的辐射进行隔离，从而增加天线之间的隔离度，降低天线之间的相互干扰，提高通信质量，与相关技术中，天线设置在壳体同一表面的方案相比，本申请的车载终端，将天线设置在壳体的不同表面，天线之间的隔离度增加，相互之间的干扰减弱，通信质量更好。
[0015]第二方面，本申请的另一个目的在于提供一种车辆，其优势在于，包括车体和第一方面任一项的车载终端，车载终端设置在车体中，因此，本申请的车辆也具有相似的技术效果，即车载终端上天线之间的隔离度高，天线间的相互影响小，通信质量高。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例提供的车载终端中天线设置在相邻表面的示意图；
[0017]图2为本申请实施例提供的车载终端中天线设置在相对表面的示意图；
[0018]图3为本申请实施例提供的车载终端的结构示意图(轴测视图)；
[0019]图4为本申请实施例提供的车载终端的结构示意图(俯视图)；
[0020]图5为本申请实施例提供的车载终端中凹部开设在壳体表面的结构示意图；
[0021]图6为本申请实施例提供的车载终端中凹部开设在壳体棱边的结构示意图；
[0022]图7为本申请实施例提供的车载终端中凹部开设在壳体顶角的结构示意图；
[0023]图8为本申请实施例提供的车载终端中第一凹部、第二凹部和第三凹部的结构示
意图；
[0024]图9为本申请实施例提供的车载终端的结构示意图(左视图)；
[0025]图10为本申请实施例提供的车载终端中第三垂直间距、第四垂直间距和第五垂直间距的示意图；
[0026]图11为本申请实施例提供的车载终端中隔离件的位置示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
壳体；11
‑
第一表面；111
‑
第二区域；12
‑
第二表面；121
‑
第一区域；13
‑
预设交线；14
‑
凹部；14a
‑
第一凹部；14b
‑
第二凹部；14c
‑
第三凹部；15
‑
第三表面；16
‑
散热部；2
‑
天线模组；21
‑
天线；2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载终端，其特征在于，包括：壳体；天线模组，所述天线模组包括至少两个天线，所述至少两个天线分别设置在所述壳体的相邻表面，或，所述至少两个天线分别设置在所述壳体的相对表面。2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述壳体包括相邻设置的第一表面和第二表面，所述至少两个天线包括第一天线和第二天线，所述第一天线设置在所述第一表面，所述第二表面包括第一区域，所述第一区域远离所述第一表面设置，所述第二天线设置在所述第一区域。3.根据权利要求2所述的车载终端，其特征在于，所述至少两个天线还包括第三天线，所述第一表面包括两个第二区域，两个所述第二区域沿预设方向依次设置，所述第一天线和所述第三天线分别位于两个所述第二区域，所述第二天线位于所述第一区域沿所述预设方向的中部或端部；其中，所述第一表面和所述第二表面相交于预设交线，所述预设方向与所述预设交线平行。4.根据权利要求3所述的车载终端，其特征在于，所述第二天线和所述第一表面之间具有第一间距，所述第一天线和所述第三天线之间具有第二间距，所述第一间距和所述第二间距分别大于等于第一预设间距。5.根据权利要求3所述的车载终端，其特征在于，所述第一天线的增益沿第一方向设置，所述第二天线的增益沿第二方向设置，所述第三天线的增益沿第三方向设置；其中，所述第一方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶威，
申请(专利权)人：博泰车联网南京有限公司，
类型：新型
国别省市：