一种应急通信车载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应急通信车载装置，包括信号天线、安装架和车顶，安装架与车顶的表面固定安装，安装架的表面固定安装有转动架，信号天线通过转动架与车顶转动安装，信号天线的下端固定安装有方管，方管的内部滑动插设有钩板，钩板位于方管外部的臂端固定安装有钩块，安装架的表面固定安装有连接架，本实用新型专利技术一种应急通信车载装置，通过设置拉绳、第一弹簧和钩块，在车辆行驶过程中产生的气流会带动信号天线转动，使信号天线平躺，减少信号天线受损的几率，而使钩板和钩块组成的钩状结构来勾在连接架上，保持信号天线的平躺状态，以及通过拉动拉绳来解除对信号天线的固定，可以通过第一弹簧拉动信号天线竖起来。以通过第一弹簧拉动信号天线竖起来。以通过第一弹簧拉动信号天线竖起来。

【技术实现步骤摘要】
一种应急通信车载装置


[0001]本技术涉及通信装置
，特别涉及一种应急通信车载装置。

技术介绍

[0002]在遇到自然灾害等重大事故时，都会破坏原有的通信网络，使得事故发生地的通讯中断。因此，在事故发生地需要搭建应急通信网络，以满足应急通信需求，车载应急通信集成装置应用于汽车上，在遇到这类突发事件情况下，该应急通信装置能够实现应急通信作用，但是现有的应急通信车载装置在具体使用时，还存在一些问题：
[0003]由于应急通信装置安装在车子上，而为了保证通信质量，因此应急通信装置通常会安装在车顶，这样在使用的时候，需要将信号天线竖起来，以保证通信质量，而在不使用的时候，由于信号天线的体积较大，因此会使信号天线平躺，减少信号天线受损的几率，但是在不使用应急通信装置的时候，工作人员可能会忘记使信号天线平躺，导致在车辆行驶的过程中，使信号天线受损的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应急通信车载装置，以解决上述
技术介绍
中提出的工作人员可能会忘记使信号天线平躺，导致在车辆行驶的过程中，使信号天线受损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应急通信车载装置，包括信号天线、安装架和车顶，所述安装架与车顶的表面固定安装，所述安装架的表面固定安装有转动架，所述信号天线通过转动架与车顶转动安装，所述信号天线的下端固定安装有方管，所述方管的内部滑动插设有钩板，所述钩板位于方管外部的臂端固定安装有钩块，所述安装架的表面固定安装有连接架。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述钩板位于方管外部的一个臂端的表面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与信号天线的底端固定安装。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接架顶端的内部插设有压板，所述压板的表面固定安装有拉绳，所述连接架的侧边固定安装有支撑架。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑架的表面固定安装有两个支撑柱，所述拉绳在两个支撑柱的表面呈“S”形缠绕。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装架的表面固定安装有支撑板，所述支撑板的上端固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离支撑板的一端与信号天线的下端固定安装，所述支撑板的顶部固定安装有顶板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述车顶的表面固定安装有支撑块，所述拉绳与支撑块的内部相插接，所述支撑柱的上端固定安装有遮挡管，所述拉绳与遮挡管的内部相插接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑块的顶部固定安装有长板，所述
长板的内部螺纹插设有螺杆，所述螺杆的下端转动安装有夹板，所述夹板与支撑块的表面滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置拉绳、第一弹簧和钩块，在车辆行驶过程中产生的气流会带动信号天线转动，使信号天线平躺，减少信号天线受损的几率，而使钩板和钩块组成的钩状结构来勾在连接架上，可以保持信号天线的平躺状态，以及通过拉动拉绳来解除对信号天线的固定，可以通过第一弹簧拉动信号天线竖起来。
[0014]2、本技术通过设置遮挡管和夹板，通过遮挡管可以对拉绳相对平行的一段进行遮挡保护，减少拉绳暴露在外在车辆行驶的过程中被树枝刮到的几率，而通过转动杆螺杆来使夹板将拉绳的剩下一段夹住，可以防止有人误拉拉绳。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术转动架部分的结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大图；
[0018]图4为本技术图2中B处放大图。
[0019]图中：1、信号天线；201、支撑板；202、顶板；203、第一弹簧；204、遮挡管；205、拉绳；206、转动架；207、方管；208、钩板；209、钩块；210、连接架；211、第二弹簧；212、压板；213、支撑架；214、支撑块；215、夹板；216、螺杆；217、长板；218、支撑柱；3、安装架；4、车顶。
实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供了一种应急通信车载装置的技术方案：
实施例
[0022]根据图1、图2和图3所示，一种应急通信车载装置，包括信号天线1、安装架3和车顶4，安装架3与车顶4的表面固定安装，安装架3的表面固定安装有转动架206，信号天线1通过转动架206与车顶4转动安装，在车辆行驶过程中产生的气流会带动信号天线1转动，使信号天线1平躺，减少信号天线1受损的几率，信号天线1的下端固定安装有方管207，方管207的内部滑动插设有钩板208，使钩板208和钩块209组成的钩状结构来勾在连接架210上，可以保持信号天线1的平躺状态，钩板208位于方管207外部的臂端固定安装有钩块209，安装架3的表面固定安装有连接架210；
[0023]其中，钩板208位于方管207外部的一个臂端的表面固定安装有第二弹簧211，第二弹簧211的另一端与信号天线1的底端固定安装，连接架210顶端的内部插设有压板212，压板212的表面固定安装有拉绳205，通过拉动拉绳205可以解除对信号天线1的固定，连接架210的侧边固定安装有支撑架213，支撑架213的表面固定安装有两个支撑柱218，拉绳205在
两个支撑柱218的表面呈“S”形缠绕，安装架3的表面固定安装有支撑板201，支撑板201的上端固定安装有第一弹簧203，可以通过第一弹簧203拉动信号天线1竖起来，第一弹簧203远离支撑板201的一端与信号天线1的下端固定安装，支撑板201的顶部固定安装有顶板202，通过顶板202可以限制信号天线1的转动角度。
[0024]具体使用时，本技术一种应急通信车载装置，由于信号天线1的表面积较大，因此在遇到忘记将信号天线1收起来就直接开动车辆的时候，车辆行驶过程中产生的气流会带动信号天线1转动，使信号天线1平躺，此时第一弹簧203处于拉伸状态，在信号天线1平躺的过程中会使钩块209上的斜面与连接架210的表面产生挤压，进而带动钩板208向着方管207的外部移动，此时第二弹簧211处于拉伸状态，直到钩块209越过连接架210，此时可以通过第二弹簧211拉动钩板208和钩块209组成的钩状结构来勾在连接架210上，可以保持信号天线1的平躺状态，而在需要将使信号天线1竖起来的时候，可以通过拉动拉绳205来使压板212带动钩板208向下移动，使钩板208与钩块209组成的钩状结构无法将连接架210勾住，此时可以通过第一弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应急通信车载装置，包括信号天线（1）、安装架（3）和车顶（4），其特征在于：所述安装架（3）与车顶（4）的表面固定安装，所述安装架（3）的表面固定安装有转动架（206），所述信号天线（1）通过转动架（206）与车顶（4）转动安装，所述信号天线（1）的下端固定安装有方管（207），所述方管（207）的内部滑动插设有钩板（208），所述钩板（208）位于方管（207）外部的臂端固定安装有钩块（209），所述安装架（3）的表面固定安装有连接架（210）。2.根据权利要求1所述的一种应急通信车载装置，其特征在于：所述钩板（208）位于方管（207）外部的一个臂端的表面固定安装有第二弹簧（211），所述第二弹簧（211）的另一端与信号天线（1）的底端固定安装。3.根据权利要求2所述的一种应急通信车载装置，其特征在于：所述连接架（210）顶端的内部插设有压板（212），所述压板（212）的表面固定安装有拉绳（205），所述连接架（210）的侧边固定安装有支撑架（213）。4.根据权利要求3所述的一种应急通信车载装置，其特征在于：所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜坤，傅振兴，
申请(专利权)人：李胜坤，
类型：新型
国别省市：