安全带卷收器的安装结构及车辆制造技术

本申请涉及一种安全带卷收器的安装结构及车辆。该安装结构包括：安装支架，包括安装主板、第一侧板与第二侧板，第一侧板与第二侧板设置于安装主板的相邻边缘，并相对于安装主板弯折，第一侧板与D柱的表面连接，第二侧板与后侧围内板的表面连接，安装主板具有固定孔以及固定槽，固定孔以及固定槽固定安装安全带卷收器；以及固定加强板，连接后侧围内板与安装主板。安装支架固定在D柱与后侧围内板，并支撑安装安全带卷收器，同时，固定加强板连接安装支架与后侧围内板，保证安全带卷收器的被动安装强度要求，提升安装支架的整体刚度，实现对安全带卷收器的可靠支撑，保证安全带卷收器在工作中不会发生异响，提升乘员乘坐的舒适性与整车品质。车品质。车品质。

【技术实现步骤摘要】
安全带卷收器的安装结构及车辆


[0001]本申请涉及出行设备
，特别是涉及一种安全带卷收器的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]汽车后排安全带卷收器通常有两种固定方式：一种是直接固定在后窗台的撑板上，另一种是使用安装支架固定安全带卷收器，固定支架通过焊接或者螺接方式与后侧围内板和D柱内板连接。对于前一种安全带卷收器固定方案，车型需要有后窗台支撑板，这种方案需要增加加强板来保证安全带的被动安全性能，增加了整车重量。
[0003]目前车型一般选取安装支架去固定安全带卷收器，保证了固定支架具备安全带的被动安全性能，要求安全带卷收器固定点一般在50Hz
‑
150Hz工作环境下，要求动刚度值大于800N/mm，以此保证卷收器工作过程中不会发生异响，提升整车的乘坐舒适性。但是，此种方式忽视了安全带卷收器固定点动刚度的性能，在固定点的动刚度低于目标要求，在特定频率环境下卷收器工作时发生异响，影响乘坐舒适性的体验。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前安全带卷收器通过固定支架固定时容易产生异响的问题，提供一种能够保证安全带卷收器安装点的动刚度性能、避免工作时产生异响的安全带卷收器的安装结构及车辆。
[0005]一种安全带卷收器的安装结构，安装于车辆的D柱与后侧围内板，用于安装安全带卷收器，所述安装结构包括：
[0006]安装支架，包括安装主板、第一侧板与第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板设置于所述安装主板的相邻边缘，并相对于所述安装主板弯折，所述第一侧板与所述D柱的表面连接，所述第二侧板与所述后侧围内板的表面连接，所述安装主板具有固定孔以及固定槽，所述固定孔以及固定槽固定安装所述安全带卷收器；以及
[0007]固定加强板，连接所述后侧围内板与所述安装主板。
[0008]在本申请的一实施例中，所述安装结构具有第一焊接位与第二焊接位，所述第一焊接位位于所述第一侧板，在所述第一焊接位焊接连接所述第一侧板与所述D柱，所述第二焊接位位于所述第二侧板，在所述第二焊接位焊接连接所述第二侧板与所述后侧围内板；
[0009]所述第一焊接位与所述第二焊接位均具有至少两排焊点。
[0010]在本申请的一实施例中，所述安装支架具有凸出的第一筋条、第二筋条以及第三筋条，所述第一筋条沿所述车辆的长度方向设置于所述安装主板，所述第二筋条呈L形设置于所述安装主板，所述第三筋条沿所述车辆的高度方向设置于所述第二侧板。
[0011]在本申请的一实施例中，所述第一筋条与所述第三筋条对齐设置或至少部分错开设置。
[0012]在本申请的一实施例中，所述固定加强板包括第一加强板与第二加强板，所述第
一加强板与所述第二加强板相互连接并弯折设置，所述第一加强板连接所述安装主板，所述第二加强板连接所述后侧围内板。
[0013]在本申请的一实施例中，所述第一加强板具有避让缺口，所述避让缺口对应所述固定槽设置。
[0014]在本申请的一实施例中，所述固定加强板还包括加强筋条，所述加强筋条凸出设置于所述第一加强板与所述第二加强板，并贯通设置。
[0015]在本申请的一实施例中，所述加强筋条在所述第一加强板的部分罩设所述安装支架的第一筋条。
[0016]在本申请的一实施例中，所述安装结构还包括第三焊接位与第四焊接位，所述第三焊接位位于所述第一加强板，在所述第三焊接位焊接连接所述第一加强板与所述安装主板，所述第四焊接位位于所述第二加强板，在所述第四焊接位焊接连接所述第二加强板与所述后侧围内板；
[0017]所述第三焊接位与所述第四焊接位均具有至少两排焊点。
[0018]在本申请的一实施例中，所述固定加强板还包括对称设置的翻边，所述翻边连接所述第一加强板与所述第二加强板的边缘。
[0019]一种车辆，包括车身主体、安全带卷收器以及如上述任一技术特征所述的安装结构，所述车身主体包括D柱与后侧围内板，所述D柱位于所述后侧围内板的侧面，所述安装结构安装于所述D柱与所述后侧围内板，所述安全带卷收器安装于所述安装结构。
[0020]本申请的安全带卷收器的安装结构及车辆，该安装结构安装在车辆的D柱与后侧围内板，用于实现安全带卷收器的可靠固定。该安装结构通过安装支架与D柱及后侧围内板连接，安装支架的安装主板具有固定孔与固定槽，螺栓穿过固定孔连接安全带卷收器，安全带卷收器还卡设在固定槽中，使得安全带卷收器可靠固定在安装主板，而且，安装支架的第一侧板连接D柱表面，第二侧板连接后侧围内板的表面，再通过固定加强板连接安装主板与后侧围内板，以对安装支架进行可靠支撑，使得安装结构可靠的固定在D柱与后侧围内板。
[0021]该安装结构的安装支架固定在D柱与后侧围内板，并支撑安装安全带卷收器，同时，固定加强板连接安装支架与后侧围内板，保证安全带卷收器的被动安装强度要求，提升安装支架的整体刚度，实现对安全带卷收器的可靠支撑，保证安全带卷收器在工作中不会发生异响，提升乘员乘坐的舒适性与整车品质。
附图说明
[0022]图1为本申请一实施例的安装结构安装于车辆的D柱与后侧围内板的局部示意图。
[0023]图2为图1所示的安装结构安装于车辆的D柱与后侧围内板从一角度看的局部放大图。
[0024]图3为图1所示的安装结构安装于车辆的D柱与后侧围内板从另一角度看的局部放大图。
[0025]图4为图1所示的安装结构安装于车辆的D柱与后侧围内板从再一角度看的局部放大图。
[0026]图5为图3所示的安装结构中安装支架的立体图。
[0027]图6为图5所示的安装支架的俯视图。
[0028]图7为图5所示的安装支架的后视图。
[0029]图8为图3所示的安装结构中固定加强板的立体图。
[0030]其中：100、安装结构；110、安装支架；111、安装主板；1111、固定孔；1112、固定槽；1113、第一定位孔；112、第一侧板；113、第二侧板；114、折边；115、第一筋条；116、第二筋条；117、第三筋条；120、固定加强板；121、第一加强板；1211、避让缺口；1212、第二定位孔；122、第二加强板；123、加强筋条；124、翻边；130、第一焊接位；140、第二焊接位；150、第三焊接位；160、第四焊接位；200、安全带卷收器；300、D柱；400、后侧围内板。
具体实施方式
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带卷收器的安装结构，其特征在于，安装于车辆的D柱与后侧围内板，用于安装安全带卷收器，所述安装结构包括：安装支架，包括安装主板、第一侧板与第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板设置于所述安装主板的相邻边缘，并相对于所述安装主板弯折，所述第一侧板与所述D柱的表面连接，所述第二侧板与所述后侧围内板的表面连接，所述安装主板具有固定孔以及固定槽，所述固定孔以及固定槽固定安装所述安全带卷收器；以及固定加强板，连接所述后侧围内板与所述安装主板。2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构具有第一焊接位与第二焊接位，所述第一焊接位位于所述第一侧板，在所述第一焊接位焊接连接所述第一侧板与所述D柱，所述第二焊接位位于所述第二侧板，在所述第二焊接位焊接连接所述第二侧板与所述后侧围内板；所述第一焊接位与所述第二焊接位均具有至少两排焊点。3.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述安装支架具有凸出的第一筋条、第二筋条以及第三筋条，所述第一筋条沿所述车辆的长度方向设置于所述安装主板，所述第二筋条呈L形设置于所述安装主板，所述第三筋条沿所述车辆的高度方向设置于所述第二侧板。4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述第一筋条与所述第三筋条对齐设置或至少部分错开设置。5.根据权利要求1至4任一项所述的安装结构，其特征在于，所述固定加强板包括第一加强板与第二加强板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟汉，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：