一种电动车操作刹把制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车操作刹把，包括手把支架、断电开关和手柄，所述手把支架上设有用于安装手柄的容置腔，还包括有用于将手把支架与车把管进行连接的锁紧件以及锁紧螺钉，手把支架上设有呈半圆设置的第一安装槽以及第一安装孔，锁紧件上设有呈半圆设置的第二安装槽以及第二安装孔，锁紧件与手把支架连接时两安装槽配合形成供车把管卡入的卡槽，所述第二安装槽内设有与车把管连接的定位销，锁紧螺钉穿过第二安装孔伸入第一安装孔内。采用上述技术方案，本实用新型专利技术提供了一种电动车操作刹把，其与车把管之间的安装结构简单，拆装方便，且断电开关的支架内部注满填充物，充分包裹行程开关与焊点，有效防止雨水侵蚀，具有良好的防尘、防水效果。防水效果。防水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车操作刹把


[0001]本技术涉及电动车零部件
，尤其是涉及一种电动车操作刹把。

技术介绍

[0002]刹车把手是摩托车、电瓶车、电瓶自行车和自行车重要的组成配件，刹车开关也是机动车辆刹车把手的重要组成配件。刹车开关主要用于在操作刹车握把时，受到刹车握把的作用而控制刹车灯的亮起，刹车开关主要采用微动开关的形式，以配合刹车握把实现对刹车灯开启以及关闭的控制。
[0003]刹把一般包括铝制刹把基座、断电开关、把手以及与把手配套的扭簧以及转轴，断电开关一侧设有按钮，另一侧连接有电源线，把手通过转轴转动连接在铝制刹把基座上并通过扭簧实现自动复位，在使用时，按压把手，使得把手端部抵触在断电开关的触钮上，断电开关通常采用抵触开关，在正常运行时把手端部抵触在断电开关的触钮上，断电开关未接通，可以通过调速把控制电机输出转动。在需要刹车时拉动手柄，被抵触部分的触扭复位，断电开关接通从而切断电机运转信号，起到切断动力源的目的。
[0004]但是现有的刹把存在以下问题：1、把手在与车把管安装时，安装结构复杂，安装不便，安装螺丝外露，不够美观，且结构不够稳定，容易晃动；2、断电开关的封装一般是在组合好的支架出线口处套热缩管进行封装，达到防水防尘的效果，但该封装方式较为费时，且不能满足高防水防尘等级，因行程开关与支架内壁之间存有间隙，有进水概率，进入支架内的水落到断电开关的导线焊点上不利于行车安全。

技术实现思路

[0005]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种电动车操作刹把，其与车把管之间的安装结构简单，拆装方便，且断电开关的支架内部注满填充物，充分包裹行程开关与焊点，有效防止雨水侵蚀，具有良好的防尘、防水效果。
[0006]本技术的技术方案：一种电动车操作刹把，包括手把支架、断电开关和手柄，所述手把支架上设有用于安装手柄的容置腔，所述容置腔一侧设置有安装槽，所述断电开关安设在安装槽中，所述断电开关的触钮朝向容置腔设置，所述断电开关的连接线穿出安装槽设置，还包括有用于将手把支架与车把管进行连接的锁紧件以及锁紧螺钉，所述手把支架上设有呈半圆设置的第一安装槽以及第一安装孔，所述锁紧件上设有呈半圆设置的第二安装槽以及第二安装孔，锁紧件与手把支架连接时两安装槽配合形成供车把管卡入的卡槽，所述第二安装槽内设有与车把管连接的定位销，锁紧螺钉穿过第二安装孔伸入第一安装孔内。
[0007]采用上述技术方案，车把支架与车把管之间的结构牢固，使得结构稳定，安装时，车把管穿设在卡槽内，定位销插入车把管内，锁紧螺钉穿过第二安装孔后伸入第一安装孔内锁紧锁紧件与车把支架，使得车把支架与车把管之间结构牢固，结构简单，拆装方便。
[0008]本技术的进一步设置：所述第二安装孔以及第一安装孔均设有两个，两第二
安装孔分别设置在第二安装槽的两侧，且第二安装孔为沉头孔设置。
[0009]采用上述进一步设置，使得安装后结构稳定，沉头孔的设置使得锁紧螺钉不外露，更加美观。
[0010]本技术的再进一步设置：所述断电开关包括支架以及设置在支架内的行程开关，所述支架上设置有注胶口，所述注胶口设置在与行程开关的导线焊点对齐的支架外壁上。
[0011]采用上述再进一步设置，通过注胶口往支架内注入填充物，支架内部直接注胶，省去后续出线口套热缩管封装的步骤，提升效率，注胶口的位置与焊点对应，是因为行程开关与支架内壁之间的间隙较小，若注胶口与行程开关对齐，填充物较难注入，容易往外溢出，而焊点处的空间较大，方便填充物进入然后流向其他位置，对齐支架内部注满填充物，充分包裹行程开关与焊点，有效防止雨水流入、侵蚀，具有良好的防尘、防水性能，提高防水防尘等级。
[0012]本技术的再更进一步设置：所述行程开关上盖设有防水橡胶盖，所述防水橡胶盖呈与行程开关的按压杆处适配的草帽结构，包括帽檐和中间隆起部，所述帽檐与支架的内壁构成密封配合，所述隆起部上设置有供行程开关的按压杆穿出的穿孔。
[0013]采用上述再更进一步设置，防水橡胶盖可防止雨水和灰尘从支架的上方进入支架内，帽檐的周向轮廓与支架的内壁轮廓一致，完全贴合实现密封连接，隆起部与行程开关的按压杆处适配，按压杆通过穿孔穿出裸露在外，穿孔内壁也可与按压杆构成密封配合，既能起到保护的作用，而且橡胶材料也不妨碍按压，结构简单，防护效果好。
[0014]本技术的再更进一步设置：所述手柄上形成有定位台，所述定位台上设置有销孔，所述手把支架对应销孔位置设置有第三安装孔，所述第三安装孔中穿设有销钉，所述销钉穿过销孔和第三安装孔形成手柄与手把支架的转动连接，所述定位台上套设有复位扭簧。
[0015]采用上述再更进一步设置，在安装时，首先将防水断电开关设置在安装槽中，再将复位扭簧套设在手柄上的安装台上，使得复位扭簧上穿孔与销孔对齐，同时调整好复位扭簧的位置，最后将销钉插入安装孔，即可完成整体结构的安装，安装效率较高，在不操作时，手柄持续抵触在防水断电开关触钮上，防水断电开关处于断电状态，在使用时，通过按压手柄，手柄转动，使得手柄脱离对防水断电开关触钮的抵触，从而使防水断电开关处于通电状态，从而实现切断电机传输信号的功能，在松开手柄后，手柄通过复位扭簧进行复位，再次完成对防水断电开关的抵触，使得防水断电开关处于断电状态，电机信号得以重新接通，这样操作更加便捷，可以高效的接通或切断电源，提高整体结构的使用效果。
[0016]本技术的再更进一步设置：所述销钉的端部设有卡簧，所述卡簧开口设置。
[0017]采用上述再更进一步设置，通过卡簧有效提高整体结构的使用稳定性，还可以有效减缓磨损，同时卡簧开口设置，更加便于安装，提高安装效率。
[0018]本技术的再更进一步设置：所述防水橡胶盖上盖设有盖板，所述盖板上设置有供防水橡胶盖的隆起部穿过的通孔，所述盖板抵压在帽檐上。
[0019]采用上述再更进一步设置，盖板预压防水橡胶盖，使防水橡胶盖固定在支架内，隆起部穿出通孔方便按压，盖板与帽檐抵接也可构成密封配合，防水效果好。
[0020]本技术的再更进一步设置：所述盖板与支架之间设置有相互卡接的卡块和卡
槽，盖板嵌设在支架内。
[0021]采用上述再更进一步设置，盖板与支架通过卡接，加工方便，连接可靠。
[0022]本技术的再更进一步设置：所述卡块设置在盖板的周侧且位于相对的两侧，所述卡槽设置在支架的内壁上，所述卡块的上侧为与盖板平行的平行面，下侧为由下往上朝远离盖板的方向倾斜的倾斜面。
[0023]采用上述再更进一步设置，两侧卡块与支架配合固定，加强防尘、防水性能，倾斜面的设置可方便卡块滑过卡槽上方的支架内壁，使其顺利滑至与卡槽对齐并嵌入卡接，卡槽与平行面抵接的内壁也与盖板平行，增大抵接力。
附图说明
[0024]图1为本技术具体实施例的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术具体实施例的爆炸图；
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车操作刹把，包括手把支架(1)、断电开关(2)和手柄(3)，所述手把支架(1)上设有用于安装手柄(3)的容置腔(11)，所述容置腔(11)一侧设置有安装槽(12)，所述断电开关(2)安设在安装槽(12)中，所述断电开关(2)的触钮朝向容置腔(11)设置，所述断电开关(2)的连接线(21)穿出安装槽(12)设置，其特征在于：还包括有用于将手把支架(1)与车把管(10)进行连接的锁紧件(4)以及锁紧螺钉(5)，所述手把支架(1)上设有呈半圆设置的第一安装槽(13)以及第一安装孔(14)，所述锁紧件(4)上设有呈半圆设置的第二安装槽(41)以及第二安装孔(42)，锁紧件(4)与手把支架(1)连接时两安装槽配合形成供车把管(10)卡入的卡槽，所述第二安装槽(41)内设有与车把管(10)连接的定位销(411)，锁紧螺钉(5)穿过第二安装孔(42)伸入第一安装孔(14)内。2.根据权利要求1所述的电动车操作刹把，其特征在于：所述第二安装孔(42)以及第一安装孔(14)均设有两个，两第二安装孔(42)分别设置在第二安装槽(41)的两侧，且第二安装孔(42)为沉头孔设置。3.根据权利要求1或2所述的电动车操作刹把，其特征在于：所述断电开关(2)包括支架(22)以及设置在支架(22)内的行程开关(23)，所述支架(22)上设置有注胶口(221)，所述注胶口(221)设置在与行程开关(23)的导线焊点对齐的支架外壁上。4.根据权利要求3所述的电动车操作刹把，其特征在于：所述行程开关(23)上盖设有防水橡胶盖(8)，所述防水...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹华生，龚绵宏，
申请(专利权)人：乐清市力诺机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：