一种既有线铁路施工棚制造技术

本申请提供一种既有线铁路施工棚，包括：两块端板及至少一块侧板，两块端板沿着铁轨的延伸方向设置，侧板平行设于铁轨一侧。侧板与端板均为等腰梯形结构，搭建时，侧板与端板的底边朝下，且处于同一平面，侧板与端板的侧边相连接，以形成锥形结构；端板与侧板均开设有通风孔。施工棚具有较高的稳定性及较好的施工环境。环境。环境。

【技术实现步骤摘要】
一种既有线铁路施工棚


[0001]本技术属于既有线铁路施工防护装备
，尤其涉及一种既有线铁路施工棚。

技术介绍

[0002]随着我国铁路的高速发展，将有越来越多的既有线铁路面临维修及升级改造。既有线及临近既有线施工往往需要设置封闭防护措施，减少对运行列车的干扰，确保列车、人员及施工机械的安全。目前在既有线施工时主要通过架设施工棚的方式进行封闭防护，但是现有的施工棚，通常采用整块铁皮覆盖的围板进行搭建，并且搭建的轮廓通常为长方体结构。其主要存在以下问题：1、整块的铁皮使施工棚形成了一个相对密闭的空间，内部空气流通性差，施工时产生的粉尘不易排出，而且既有线施工多数为户外施工，尤其是夏天施工时，施工棚内的温度相对较高，导致施工环境恶化；2、长方体的轮廓结构，风阻系数较大，火车经过时产生的气流容易造成施工棚剧烈摆动甚至倒塌，结构稳定性较差。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术不足，本技术提供一种既有线铁路施工棚，具有较高的稳定性及较好的施工环境。
[0004]为了实现本技术的目的，拟采用以下方案：
[0005]一种既有线铁路施工棚，包括：两块端板及至少一块侧板，两块端板沿着铁轨的延伸方向设置，侧板平行设于铁轨一侧。侧板与端板均为等腰梯形结构，搭建时，侧板与端板的底边朝下，且处于同一平面，侧板与端板的侧边相连接，以形成锥形结构；端板与侧板均开设有通风孔。
[0006]进一步的，端板上的通风孔均倾斜朝向施工棚内部的上方。
[0007]进一步的，端板上的通风孔位于端板的上段。
[0008]进一步的，侧板上的通风孔位于侧板的下段。
[0009]进一步的，端板与侧板的内壁均设有把手。
[0010]进一步的，端板与侧板的底部均设有连接板，用于穿设连接钉，连接钉用于将端板与侧板固定于地面。
[0011]进一步的，端板与侧板内壁的两侧均设有成对的插座，插座均具有插孔，端板及侧板上的插孔与各自的侧边平行，当侧板与端板的侧边相连接时，端板及侧板上的插孔相互平行，成对设置的插孔通过一U型卡扣相连，U型卡扣的两根插杆分别插设于成对设置的插孔内，用于连接侧板与端板。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1、锥形结构使施工棚朝向铁路的一侧以及朝向列车驶入的一端均为倾斜结构，从而降低风阻系数，以减小列车产生的气流对施工棚的影响，避免施工棚倾倒。
[0014]2、利用列车产生的气流使施工棚内的空气进行流通，降低施工棚内的温度，并且
能排出施工棚内的粉尘，优化施工环境。
附图说明
[0015]本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本技术的范围。
[0016]图1示出了本申请施工棚的一种结构示意图。
[0017]图2示出了本申请施工棚的内部结构图。
[0018]图3示出了图2中A处的局部放大图。
[0019]图4示出了本申请施工棚的另一种结构示意图。
[0020]图中标记：端板
‑
1、侧板
‑
2、通风孔
‑
11、把手
‑
12、连接板
‑
13、插座
‑
14、U型卡扣
‑
3。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的实施方式进行详细说明，但本技术所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]如图1、图2所示，一种既有线铁路施工棚，包括：两块端板1及至少一块侧板2，两块端板1沿着铁轨的延伸方向设置，侧板2平行设于铁轨一侧。
[0023]具体的，侧板2与端板1均为等腰梯形结构，搭建时，侧板2与端板1的底边朝下，且处于同一平面，相应的侧板2与端板1的顶边则朝上，并且也将处于同一平面，侧板2与端板1的侧边相连接，以形成锥形结构，具体可采用焊接、螺钉连接或是钢丝捆扎的方式连接侧板2与端板1的侧边。根据不同的施工环境侧板2可选择设置一块或两块，当仅在施工棚的一侧具有轨道时，便可设置一块侧板2，使施工棚的另一侧敞开，以提高施工棚内部的作业环境；当施工棚的两侧都有轨道时，则如图2所示需要在施工棚的两侧都设置侧板2。
[0024]锥形结构使施工棚朝向铁路的一侧以及朝向列车驶入的一端均为倾斜结构，从而降低风阻系数，以减小列车产生的气流对施工棚的影响，避免施工棚倾倒，并且倾斜设置的侧板2及端板1在遇到正向气流时会受到向下的压力，进一步增加施工棚与地面之间的连接稳定性，而侧板2与端板1通过侧边的结合形成了相互的支撑结构，有利于防止侧板2及端板1倾倒。
[0025]端板1与侧板2均开设有通风孔11，利用列车产生的气流使施工棚内的空气进行流通，降低施工棚内的温度，且施工棚为锥形结构，从端板1上通风孔11进入施工棚的大部分气流将沿着端板1与侧板2的内壁向上排出，以带走施工棚内部的粉尘；因为列车经过时，在侧板2的外侧将形成负压气流，该负压气流也会将施工棚内的粉尘带出，进一步降低施工棚内的粉尘浓度及温度，改善施工环境。
[0026]优选的，端板1上的通风孔11均倾斜朝向施工棚内部的上方，以使进入施工棚的气流从上方排出，从而可将施工时产生的粉尘快速排出，净化施工棚内的施工环境。
[0027]进一步优选的，如图1、图2所示，端板1上的通风孔11位于端板1的上段，使得进入施工棚的空气在形成气流的同时仅用于带走已经扬起的粉尘，以避免气流主动将施工棚内地面上的粉尘吹起。
[0028]优选的，如图1、图2所示，侧板2上的通风孔11位于侧板2的下段，利用列车经过时，
在侧板2的外侧将形成负压气流，可快速将施工棚内底部的粉尘排出。
[0029]优选的，如图2所示，端板1与侧板2的内壁均设有把手12，以便于拆装时使用。
[0030]优选的，如图1、图3所示，端板1与侧板2的底部均设有连接板13，用于穿设连接钉，连接钉用于将端板1与侧板2固定于地面，以保持施工棚的稳定。
[0031]优选的，如图2所示，端板1与侧板2内壁的两侧均设有成对的插座14，插座14均具有插孔，端板1及侧板2上的插孔与各自的侧边平行，当侧板2与端板1的侧边相连接时，端板1及侧板2上的插孔相互平行，成对设置的插孔通过一U型卡扣3相连，U型卡扣3的两根插杆分别插设于成对设置的插孔内，用于连接侧板2与端板1，此种连接结构不仅可保证侧板2与端板1之间的稳定连接，而且还便于拆装。
[0032]以上所述仅为本技术的优选实施例，并不表示是唯一的或是限制本技术。本领域技术人员应理解，在不脱离本技术的范围情况下，对本技术进行的各种改变或同等替换，均属于本技术保护的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种既有线铁路施工棚，包括：两块端板（1）及至少一块侧板（2），两块端板（1）沿着铁轨的延伸方向设置，侧板（2）平行设于铁轨一侧，其特征在于，侧板（2）与端板（1）均为等腰梯形结构，搭建时，侧板（2）与端板（1）的底边朝下，且处于同一平面，侧板（2）与端板（1）的侧边相连接，以形成锥形结构；端板（1）与侧板（2）均开设有通风孔（11）。2.根据权利要求1所述的一种既有线铁路施工棚，其特征在于，端板（1）上的通风孔（11）均倾斜朝向施工棚内部的上方。3.根据权利要求1或2所述的一种既有线铁路施工棚，其特征在于，端板（1）上的通风孔（11）位于端板（1）的上段。4.根据权利要求1所述的一种既有线铁路施工棚，其特征在于，侧板（2）上的通风孔（11）位于侧板（2）的下段。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昌鹏，肖遥，马浩文，陈锐，徐庭宇，
申请(专利权)人：四川省铁路建设有限公司，
类型：新型
国别省市：